Hei,
Paljonkohan sitikan suositus on jakohihnan vaihtovälille? Itselläni on P 206 GTI ja siinä on sama 2.0 -litranen kone, mitä sitikoissakin käytetään. Pösön suositus on 120tkm / 4v. Itselläni tuli juuri aika 4v täyteen, mutta kilometrejä on vasta 56tkm.
AD-varaosamaailman asentaja kehoitti ajamaan vielä huoletta, mutta hieman itseäni arveluttaa.. Kallis paukku, mikäli hihna katkeaa... Jossain kuulin, että sitikalla on samassa koneessa 5v vaihtoväli, jolloin voisin varmoin mielin ajella ensi kevääseen asti...
Olisikohan mistään saatavissa jakohihnan vaihto-ohjetta kyseiselle moottorille?
Autodata ilmoittaa C5:ssa 120tkm tai 10v en tiedä sitten virallista suositusta!
Jakohihnan vaihdossa tarvitsee ajoitustapit. Olisi mukava tietää ajoitustappien mitat pystyisi sitten sorvauttamaan tapit. Myykö merkkihuolto tappeja ja mihinkä hintaan? Sitikkapuoskari hjelp!
Citikassa on mielestäni 100 000 km / 10 v.
Toi 10 vuotta kuulostaa aika pitkältä ajalta.
se mitää ajotustappeja tartte, ite oon käyttäny poranteriä tai mitä millonki pultteja mitä on sattunu kouraan. ei se millilleen ole just sen tapin kanssa ku ei se hampaan vertaa heitä kuitenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 14:28:53
se mitää ajotustappeja tartte, ite oon käyttäny poranteriä tai mitä millonki pultteja mitä on sattunu kouraan. ei se millilleen ole just sen tapin kanssa ku ei se hampaan vertaa heitä kuitenkaan.
Tää oli päivän paras :)
Kyllä ne ajoitusmerkit on oltava justiin kohdallaan- vaatii erikoisen vauhtipyörän lukituskappaleen jota saa vain työkalulaukussa. Nokkapyörätkin ovat säädettäviä. Säästäkää hermojanne ja teettäkää tämä homma oikeassa korjaamossa joka antaa työlleen ja osille takuun. Vaihtoväli 100000km tai 10 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 28, 2008, 14:44:34
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 14:28:53
se mitää ajotustappeja tartte, ite oon käyttäny poranteriä tai mitä millonki pultteja mitä on sattunu kouraan. ei se millilleen ole just sen tapin kanssa ku ei se hampaan vertaa heitä kuitenkaan.
Tää oli päivän paras :)
Kyllä ne ajoitusmerkit on oltava justiin kohdallaan- vaatii erikoisen vauhtipyörän lukituskappaleen jota saa vain työkalulaukussa. Nokkapyörätkin ovat säädettäviä. Säästäkää hermojanne ja teettäkää tämä homma oikeassa korjaamossa joka antaa työlleen ja osille takuun. Vaihtoväli 100000km tai 10 vuotta.
Pösöllä suositus neljä vuotta... Uskaltaakohan tuota sitten venyttää, koska sitikkalla vaihtoväli 10 vuotta... Sitikallako ei sit ole pohjolan oloja varten lyhennettyä vaihtoväliä?
Kysyin muuten jakohihnan vaihdon hintoja, Kuopiossa Laakkosella ~360€ töineen, osineen. Kuopiossa sitikka liikkeessä ~700 euroa ???. Sitikka liikkeessä hintaan olisi kuulunut myös öljynvaihto yms...
Toi hihnan vaihto 360eerolla kuullostaa kyllä todella edulliselle! sisältääköhän toi myös uuden vesipumpun?
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 28, 2008, 14:59:02
Toi hihnan vaihto 360eerolla kuullostaa kyllä todella edulliselle! sisältääköhän toi myös uuden vesipumpun?
Hintaan kuuluu jakohihnapaketti á 117€ ja työt... Vesipumpun jos vaihtaa tulee lisää se 50-60€.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 28, 2008, 14:44:34
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 14:28:53
se mitää ajotustappeja tartte, ite oon käyttäny poranteriä tai mitä millonki pultteja mitä on sattunu kouraan. ei se millilleen ole just sen tapin kanssa ku ei se hampaan vertaa heitä kuitenkaan.
Tää oli päivän paras :)
Kyllä ne ajoitusmerkit on oltava justiin kohdallaan- vaatii erikoisen vauhtipyörän lukituskappaleen jota saa vain työkalulaukussa. Nokkapyörätkin ovat säädettäviä. Säästäkää hermojanne ja teettäkää tämä homma oikeassa korjaamossa joka antaa työlleen ja osille takuun. Vaihtoväli 100000km tai 10 vuotta.
paskan marjat, jos on epävarma tarkastaa nokat heittokellolla. Oikeasti jos sun tappi on 1mm liian pieni se ei vaikuta mihkään koska et saa edes väkisin vääntämällä heittämään 1:tä hammasta. se onko nokkapyörät säädettävi' tai ei ei liity tähän mitenkään. Vauhtipyöränki saa kyllä lukittua omalla tapillaan apulaite pyörän avulla
Puoskari taitaa olla nimensa mukaan autoliikkeen edustaja. Henk koht ei ollu vaikea valinta 500e vs 85e+4h töitä ja kaljan juontia.
Juuri tähän liittyy nokkapyörien säätö. Remmi varmaankin sopii hampailleen, mutta nokka- akselien asennot pitäisi olla jämpti. Se ei onnistu, jos tapeissa väljyyttä. Ja jos haluaa välttää optimitoiminnan.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 21:29:01
Henk koht ei ollu vaikea valinta 500e vs 85e+4h töitä ja kaljan juontia.
Jos noiden kahden väliltä pitää valita,niin ilman muuta merkkihuoltoon... (http://www.ocf.fi/forum/images/smiles/schater_orig.gif)
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 21:29:01
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 28, 2008, 14:44:34
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 14:28:53
se mitää ajotustappeja tartte, ite oon käyttäny poranteriä tai mitä millonki pultteja mitä on sattunu kouraan. ei se millilleen ole just sen tapin kanssa ku ei se hampaan vertaa heitä kuitenkaan.
Tää oli päivän paras :)
Kyllä ne ajoitusmerkit on oltava justiin kohdallaan- vaatii erikoisen vauhtipyörän lukituskappaleen jota saa vain työkalulaukussa. Nokkapyörätkin ovat säädettäviä. Säästäkää hermojanne ja teettäkää tämä homma oikeassa korjaamossa joka antaa työlleen ja osille takuun. Vaihtoväli 100000km tai 10 vuotta.
paskan marjat, jos on epävarma tarkastaa nokat heittokellolla. Oikeasti jos sun tappi on 1mm liian pieni se ei vaikuta mihkään koska et saa edes väkisin vääntämällä heittämään 1:tä hammasta. se onko nokkapyörät säädettävi' tai ei ei liity tähän mitenkään. Vauhtipyöränki saa kyllä lukittua omalla tapillaan apulaite pyörän avulla
Puoskari taitaa olla nimensa mukaan autoliikkeen edustaja. Henk koht ei ollu vaikea valinta 500e vs 85e+4h töitä ja kaljan juontia.
En edusta autoliikettä mutta merkkikorjaamoa pyöritän kyllä - toiset mut tuntevat- toiset näköjään ei :-\
Täällä kun antaa neuvoja niin koskaan ei tiedä millainen tyyppi on vastassa- kaikki ei osaa jakohihnaa autoonsa vaihtaa- eikä mielestäni tarvitse opetellakaan. Kuitenkin jos rohkaisen jotakuta tekemään kotioloissa puutteellisilla työkaluilla ilman taitoa esimerkiksi tämän jakohihnan vaihdon ja jako onkin pielessä ja venttiilit solmussa niin tullee sanomista suuntaan jos toiseenkin... Voi se hihna pysyäkin hetken aikaa paikoillaan mutta sen pitää kestää koko annettu vaihtovälinsä.. On tälläkin foorumilla juttuja kun ei olekaan jakopää kestänyt kuin muutaman kymmenen tuhatta ja kallis remontti edessä..
Voin toki jättää tänne kommentointini vähemmälle jos mielipiteeni häiritsee harrastajia..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 29, 2008, 00:33:02
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 21:29:01
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 28, 2008, 14:44:34
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 14:28:53
se mitää ajotustappeja tartte, ite oon käyttäny poranteriä tai mitä millonki pultteja mitä on sattunu kouraan. ei se millilleen ole just sen tapin kanssa ku ei se hampaan vertaa heitä kuitenkaan.
Tää oli päivän paras :)
Kyllä ne ajoitusmerkit on oltava justiin kohdallaan- vaatii erikoisen vauhtipyörän lukituskappaleen jota saa vain työkalulaukussa. Nokkapyörätkin ovat säädettäviä. Säästäkää hermojanne ja teettäkää tämä homma oikeassa korjaamossa joka antaa työlleen ja osille takuun. Vaihtoväli 100000km tai 10 vuotta.
paskan marjat, jos on epävarma tarkastaa nokat heittokellolla. Oikeasti jos sun tappi on 1mm liian pieni se ei vaikuta mihkään koska et saa edes väkisin vääntämällä heittämään 1:tä hammasta. se onko nokkapyörät säädettävi' tai ei ei liity tähän mitenkään. Vauhtipyöränki saa kyllä lukittua omalla tapillaan apulaite pyörän avulla
Puoskari taitaa olla nimensa mukaan autoliikkeen edustaja. Henk koht ei ollu vaikea valinta 500e vs 85e+4h töitä ja kaljan juontia.
En edusta autoliikettä mutta merkkikorjaamoa pyöritän kyllä - toiset mut tuntevat- toiset näköjään ei :-\
Täällä kun antaa neuvoja niin koskaan ei tiedä millainen tyyppi on vastassa- kaikki ei osaa jakohihnaa autoonsa vaihtaa- eikä mielestäni tarvitse opetellakaan. Kuitenkin jos rohkaisen jotakuta tekemään kotioloissa puutteellisilla työkaluilla ilman taitoa esimerkiksi tämän jakohihnan vaihdon ja jako onkin pielessä ja venttiilit solmussa niin tullee sanomista suuntaan jos toiseenkin... Voi se hihna pysyäkin hetken aikaa paikoillaan mutta sen pitää kestää koko annettu vaihtovälinsä.. On tälläkin foorumilla juttuja kun ei olekaan jakopää kestänyt kuin muutaman kymmenen tuhatta ja kallis remontti edessä..
Voin toki jättää tänne kommentointini vähemmälle jos mielipiteeni häiritsee harrastajia..
Kyllä minä ainakin ja varmaan 99.9% kävijöistä ottaa ilomielin vastaan neuvoja AMMATTILAISILTA siis Sitikkapuoskarilta ym. Toivon että edelleenkin AMMATTILAISET kommentoivat.
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 28, 2008, 23:49:24
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 21:29:01
Henk koht ei ollu vaikea valinta 500e vs 85e+4h töitä ja kaljan juontia.
Jos noiden kahden väliltä pitää valita,niin ilman muuta merkkihuoltoon... (http://www.ocf.fi/forum/images/smiles/schater_orig.gif)
valintansa kullaki, mä otan ennemmin sitte vaikka viikon palkatonta vapaata. (500e on aika tasan se mitä viikosta jää käteen)
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 28, 2008, 23:29:51
Juuri tähän liittyy nokkapyörien säätö. Remmi varmaankin sopii hampailleen, mutta nokka- akselien asennot pitäisi olla jämpti. Se ei onnistu, jos tapeissa väljyyttä. Ja jos haluaa välttää optimitoiminnan.
Tottahan tämä, mutta eipä niitä nokkapyöriä todellakaan säädetä merkkihuollossa jokaisen remminvaihdon yhteydessä, eikä kaikissa koneissa edes ole säädettäviä nokkapyöriä (itse en ole nähnyt sellaisia kuin vts xsaran moottorissa), omassa ei ole, eikä kaverin ew koneisessa pösössäkään.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 29, 2008, 00:33:02
En edusta autoliikettä mutta merkkikorjaamoa pyöritän kyllä - toiset mut tuntevat- toiset näköjään ei :-\
Täällä kun antaa neuvoja niin koskaan ei tiedä millainen tyyppi on vastassa- kaikki ei osaa jakohihnaa autoonsa vaihtaa- eikä mielestäni tarvitse opetellakaan. Kuitenkin jos rohkaisen jotakuta tekemään kotioloissa puutteellisilla työkaluilla ilman taitoa esimerkiksi tämän jakohihnan vaihdon ja jako onkin pielessä ja venttiilit solmussa niin tullee sanomista suuntaan jos toiseenkin... Voi se hihna pysyäkin hetken aikaa paikoillaan mutta sen pitää kestää koko annettu vaihtovälinsä.. On tälläkin foorumilla juttuja kun ei olekaan jakopää kestänyt kuin muutaman kymmenen tuhatta ja kallis remontti edessä..
Voin toki jättää tänne kommentointini vähemmälle jos mielipiteeni häiritsee harrastajia..
Niin ja jos joku tekee rempan itse on se aina omalta leivältäsi poissa :mrgreen:
Mutta tottahan tuo on että kaikilta ei remmin vaihto onnistu eikä minunkaan mielestäni tarvitse, mutta jos joku muukin haluaa sen itse tehdä on minusta aika typerää huoltoliikkeen edustajan olla asiaa tuomitsemassa "mahdottomana" koska se ei sitä ole.
Mulla on kyllä toistaiseksi ainakin kestänyt vaihtovälin kivutta (olen säästänyt jo usemman tehdaskunnostetun moottorin hinnan vaihtamalla itse) Netti foorumin vinkeissä on kyllä mielestäni loppupeleissä vastuu aina tekijällä, joten jos joku tyrii toisen ohjeilla turha siitä on ohjeitten antajaa syyttää.
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 29, 2008, 08:29:18
Kyllä minä ainakin ja varmaan 99.9% kävijöistä ottaa ilomielin vastaan neuvoja AMMATTILAISILTA siis Sitikkapuoskarilta ym. Toivon että edelleenkin AMMATTILAISET kommentoivat.
Voin tiivistää sulle tähän menneet ja tulevat AMMATTILAISTEN vastaukset
"Vie auto huoltoon"
Mutta mun osalta keskustelu päättykööt tähän.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 29, 2008, 10:07:29
Lainaus käyttäjältä: Megaman - toukokuu 28, 2008, 23:49:24
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - toukokuu 28, 2008, 21:29:01
Henk koht ei ollu vaikea valinta 500e vs 85e+4h töitä ja kaljan juontia.
Jos noiden kahden väliltä pitää valita,niin ilman muuta merkkihuoltoon... (http://www.ocf.fi/forum/images/smiles/schater_orig.gif)
valintansa kullaki, mä otan ennemmin sitte vaikka viikon palkatonta vapaata. (500e on aika tasan se mitä viikosta jää käteen)
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 28, 2008, 23:29:51
Juuri tähän liittyy nokkapyörien säätö. Remmi varmaankin sopii hampailleen, mutta nokka- akselien asennot pitäisi olla jämpti. Se ei onnistu, jos tapeissa väljyyttä. Ja jos haluaa välttää optimitoiminnan.
Tottahan tämä, mutta eipä niitä nokkapyöriä todellakaan säädetä merkkihuollossa jokaisen remminvaihdon yhteydessä, eikä kaikissa koneissa edes ole säädettäviä nokkapyöriä (itse en ole nähnyt sellaisia kuin vts xsaran moottorissa), omassa ei ole, eikä kaverin ew koneisessa pösössäkään.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - toukokuu 29, 2008, 00:33:02
En edusta autoliikettä mutta merkkikorjaamoa pyöritän kyllä - toiset mut tuntevat- toiset näköjään ei :-\
Täällä kun antaa neuvoja niin koskaan ei tiedä millainen tyyppi on vastassa- kaikki ei osaa jakohihnaa autoonsa vaihtaa- eikä mielestäni tarvitse opetellakaan. Kuitenkin jos rohkaisen jotakuta tekemään kotioloissa puutteellisilla työkaluilla ilman taitoa esimerkiksi tämän jakohihnan vaihdon ja jako onkin pielessä ja venttiilit solmussa niin tullee sanomista suuntaan jos toiseenkin... Voi se hihna pysyäkin hetken aikaa paikoillaan mutta sen pitää kestää koko annettu vaihtovälinsä.. On tälläkin foorumilla juttuja kun ei olekaan jakopää kestänyt kuin muutaman kymmenen tuhatta ja kallis remontti edessä..
Voin toki jättää tänne kommentointini vähemmälle jos mielipiteeni häiritsee harrastajia..
Niin ja jos joku tekee rempan itse on se aina omalta leivältäsi poissa :mrgreen:
Mutta tottahan tuo on että kaikilta ei remmin vaihto onnistu eikä minunkaan mielestäni tarvitse, mutta jos joku muukin haluaa sen itse tehdä on minusta aika typerää huoltoliikkeen edustajan olla asiaa tuomitsemassa "mahdottomana" koska se ei sitä ole.
Mulla on kyllä toistaiseksi ainakin kestänyt vaihtovälin kivutta (olen säästänyt jo usemman tehdaskunnostetun moottorin hinnan vaihtamalla itse) Netti foorumin vinkeissä on kyllä mielestäni loppupeleissä vastuu aina tekijällä, joten jos joku tyrii toisen ohjeilla turha siitä on ohjeitten antajaa syyttää.
Lainaus käyttäjältä: powerage - toukokuu 29, 2008, 08:29:18
Kyllä minä ainakin ja varmaan 99.9% kävijöistä ottaa ilomielin vastaan neuvoja AMMATTILAISILTA siis Sitikkapuoskarilta ym. Toivon että edelleenkin AMMATTILAISET kommentoivat.
Voin tiivistää sulle tähän menneet ja tulevat AMMATTILAISTEN vastaukset
"Vie auto huoltoon"
Mutta mun osalta keskustelu päättykööt tähän.
On se minunkin leivästä pois jossei porukka tuo huoltoon :D
Kannattaako ruveta väittämään n.30v autoja korjannut ja 15v omaa citroen korjaamoa pitävän (Viime vuoden asiakastyytyväisyyden ykkösenä) miehen kanssa? Mielestäni kannattaa vähän ajatella. Trolli mikä trolli. Ja todellakin nokkapyörien säädöt katsotaan oikeaksi.
"Mutta mun osalta keskustelu päättykööt tähän." : Hyvä niin.
Vähän jatkan. Eihän nokkapyöriä varsinaisesti säädetä. Löysätään vain, jotta remmistä saadaan kaikki löysä kiristyspuolelle. Nokka- akselithan ( myös kampi-..)ovat silloin jämtein tapein lukittuna. Kun sitten remmi on säädetty ja n-pyörät kiinni, niin ajoitus on periaatteessa siinä. Nokka- akselit ovat tahdissa mukana.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 29, 2008, 23:11:50
Vähän jatkan. Eihän nokkapyöriä varsinaisesti säädetä. Löysätään vain, jotta remmistä saadaan kaikki löysä kiristyspuolelle. Nokka- akselithan ( myös kampi-..)ovat silloin jämtein tapein lukittuna. Kun sitten remmi on säädetty ja n-pyörät kiinni, niin ajoitus on periaatteessa siinä. Nokka- akselit ovat tahdissa mukana.
Juuri näin- mutta säätö on ja ne pitää osata oikein päin säätää. Teoriassa helppoa- käytännössä joskus teettää eri malleissa vähän eritavalla. Nuo kammen alapyörät väljällä kiilanreiällä varsinkin :)
itse en kyl uskaltais vaihtaa nokkahihnaa vts:stä. tottakai se on säästöä jos osaa vaihtaa itse. patonkikuskille kumarrus jos itse vaihtaa kotipihalle vts:ssään tai muuhun autoon hihnan. itse kyl käännyn huollon puoleen siksi, pysyy kädet puhtaana, ei kiroilua, takuu ja ei krapulaa ::) ;D
Liikkeessä jos vaihdattaa, niin hommalla on takuu. Jos vaihdat itse ja kone hajoaa, niin kyllä tulee kalliiksi.
Täällähän kirjoittelevat ja lukevat citikkaharrastajat ja citikalla matkaansa taittavat henkilöt eikös juu? Joten miksi alkaa mollaamaan ketään joka sanoo että voi sen rempan tehdä itsekkin? Harrastamista on monenlaista, toiset tuunaa, toiset ylläpitää kalustonsa itse jne.
Ja tähän se vanha viisaus "Toiset tekee mitä osaa, toiset mitä tahtoo" Eikä sitten herneitä..
Lainaus käyttäjältä: joksa - kesäkuu 01, 2008, 08:47:38
Harrastamista on monenlaista, toiset tuunaa, toiset ylläpitää kalustonsa itse jne.
Toiset tuunaa JA ylläpitää ;)
Lainaus käyttäjältä: Jeth - kesäkuu 01, 2008, 23:27:06
Toiset tuunaa JA ylläpitää ;)
Totta näinhän se menee ja itekki oon näitä tehdään mitä osataan-osaston kavereita :( no joskus sentään opitaanki jos ei muuten niin kantapään kautta ;D
Noh ei se tähtitedettä ole yksinkertaista ja helppoa kun heinänteko 40v äheltäny ja isompiakin motteja :) :) :) :) :)
Periatteesa on saada pysymään kaikki jakopäähän liittyvät osat paikallaan, no vesipumppua voi pyöritellä
Miten se sitten tapahtuu, se riippuu aika paljon moottorista.
Itse olen vaihtanut hihnoja ja jopa ketujakin lukemattoman määrän tässä vuosien varrella. Nyt olen tosin tullut niin laiskaksi etten enää viitsi käsiäni paskata siinä homassa. Joten seraavan hihnanvaihdon tekee luultavasti merkkiliike..
Mikäs muuten tuo jakohihnan vaihtoväli on näissä uudemmissa xsaroissa ?
Lainaus käyttäjältä: XsaraVTR84 - elokuu 15, 2008, 13:25:20
Mikäs muuten tuo jakohihnan vaihtoväli on näissä uudemmissa xsaroissa ?
Ja konemalli oli??
Bensakoneet 100.000km ja hdi:t 140.000km tai 10v. Ellei ole Xsara VTS jossa ehdottomasti 80.000km.
Ohimennen selatun Belgialaisen huolto-ohjeen mukaan noi vaihtovälit oli normaalisti 160/120/80tkm ja vieressä oli lyhemmät vaihtovälit vaativimpiin oloihin/käyttöön 140/100/60tkm.
Miksei tuota Xsara VTR:n vaihtoväliä sitten täällä ole lyhennetty noiden muiden tapaan ??? varsinkin kun noissa vissiin on ongelmia ollut.
Juu elikkä kyseessä on 1.6l 16v malli.
Se on Belgiassa, tai muuten euroopassa. Täälläpäin on ruvettu lyhentää vaihtovälejä. Mikä sitten syynä. Ehkä laajemmat lämpötilavaihtelut. Joissakin merkeissä on alunperin suunniteltu liian optimistisia käyttöaikoja, kuin mitä todellisuus on. Kuten Fiat Bra.. 1,6; 120 tkm lyhennetty puoleen tai 3vuotta. Tämäkin tuntuu olevan tarkkaa. Puolen vuoden ylitys ja vain 47tkm ajoa aiheutti kansirempan erääseen. Kiristinrulla ei kestä.
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 17, 2008, 07:02:13
Se on Belgiassa, tai muuten euroopassa. Täälläpäin on ruvettu lyhentää vaihtovälejä.
Yleistähän tämä on aika monessakin merkissä,kysymyshän oli miksei tuota VTR:n vaihtoväliä ole lyhennetty täällä kun jo Belgialaisissakin ohjessa on lyhennetty vaihtoväli vaatiivammassa käytössä ???
Noniin, kaivellaanpa tikulla vanhoja..
Lueskelin tätä threadia tässä viikolla, koska itselläni oli jakoremmin vaihto vesipumpun ääntelyn vuoksi aiheellinen. Kone on EW7J4 eli 1.8 ceevitosessa kiinni oleva mylly. Koko jakoremmisarja kiristimineen (skf) maksoi paikallisessa varaosaliikkeessä 90e ja vesipumppu 50e. Aikaa meni kyllä 6 tuntia, koska en ole aiemmin sitikkaan remmiä vaihtanut. Tarvittavat ohjuritapit velipoika sorvasi samalla aikaa, kun nähtiin mihin piti tappia tökätä. Välillä tuli kysymyksiä ja tulipa siinä tutulle lähikunnan citroenkorjaajalle soitettua, mutta ilmeisesti krapula oli sitä luokkaa, että känkkäränkkä iski ja haistatti suorastaan pitkät, koska en ollut jakoremmipakettia häneltä ostanut.. Enpä osta kyllä enää mitään muutakaan kyseiseltä valtuutetulta citroen -korjaajalta.
Mutta nyt peli käy ja kukkuu. Seuraava remppa menee varmasti lyhyemmässä aikaa, kun tietää tarkalleen mitä ja mistä pitää tehdä.
Tähän tekee mieli vielä kommentoida, että jotenkin jäi sellainen maku ettei sadantonnin huollossa ollut vaihdettu mitään muuta kuin jakoremmi.. Vesipumpussa oli nimittäin päivämääräleima 8.6.03 ja oma autoni on rekisteröity 23.09.03. Laakeri oli viittä vaille valmis ja kiristinrulla äänteli samoin. Tuskin ihan 80 tkm aikana sellaiseen kuntoon pitäisi mokomat mennä. Ja leimasta päätellen asialla oli ollut joku Itä-Suomalainen liike.. Eli parhaiten tietää missä kunnossa auto on, kun itse tekee.. ;)
Miten ja millä systeemillä suoritit jakoremmin kiristys/säädön. Kysyy ystävällisesti hän.
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 02, 2009, 15:24:25
Miten ja millä systeemillä suoritit jakoremmin kiristys/säädön. Kysyy ystävällisesti hän.
Kampiakselin siivapyörä löysällä, remmin löysät kiristysrullan puolelle, kiristysrullaa kiristäen kunnes viisari näyttää vaateriin kohti rullan pidikkeessä olevaa neliötä, tästä "vartti takasin" kunnes osoitin merkityn loven kohdalla. Siivapyörän pultti momenttiin. Muutama kierros käsin pyöritellen ja kireyden tarkistus uudelleen.
Näin ainakin mukana tulleissa ohjeissa sanottiin, kai nekin sitten poikkeaa totutusta.. ;)
Enpä löytänyt edellisestä keskustelusta, että kuinka monta vuotta on vaihtoväli 2.0 vts xsaralle? Omassa tuli juuri tänään 4 vuotta täyteen. Kilometrejä tosin vasta 53tkm
Lainaus käyttäjältä: Jukka - tammikuu 10, 2009, 23:00:47
Enpä löytänyt edellisestä keskustelusta, että kuinka monta vuotta on vaihtoväli 2.0 vts xsaralle? Omassa tuli juuri tänään 4 vuotta täyteen. Kilometrejä tosin vasta 53tkm
Käytä hakua.
Kas tässä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5641.0.html
Lainaus käyttäjältä: TimRe - tammikuu 02, 2009, 15:56:38
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 02, 2009, 15:24:25
Miten ja millä systeemillä suoritit jakoremmin kiristys/säädön. Kysyy ystävällisesti hän.
Kampiakselin siivapyörä löysällä, remmin löysät kiristysrullan puolelle, kiristysrullaa kiristäen kunnes viisari näyttää vaateriin kohti rullan pidikkeessä olevaa neliötä, tästä "vartti takasin" kunnes osoitin merkityn loven kohdalla. Siivapyörän pultti momenttiin. Muutama kierros käsin pyöritellen ja kireyden tarkistus uudelleen.
Näin ainakin mukana tulleissa ohjeissa sanottiin, kai nekin sitten poikkeaa totutusta.. ;)
Kiittää hän! Suurin piirtein sama systeemi, kuin automaattikiristeisessä xantia 1.8 16V:ssä. Siinä vaan nokka- akselien siivat löysinä, itse nokka- akselit ja kampiakselin siiva lukittuina paikoilleen.
Eikä siinä mitään säädettäviä pyöriä ole höpö höpö juttuja voi aivan hyvin itse vaihtaa jos on esim vähänkään perillä asiasta ja auto-datassa hyvät ohjeet ja sen saa kirjastosta.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - tammikuu 12, 2009, 21:32:28
Eikä siinä mitään säädettäviä pyöriä ole höpö höpö juttuja voi aivan hyvin itse vaihtaa jos on esim vähänkään perillä asiasta ja auto-datassa hyvät ohjeet ja sen saa kirjastosta.
älä intä vastaan täällä RAHASTAJ¤#"¤, öö eikun ammattilaiset TIETÄÄ mistä puhuu, kotioloissa mahdoton vaihtaa itse. Kämppä syttyy tuleen ja naapuri polkee vaimoasi jos sen meet tekemään.
ps vaihdoin juuri itse hihnan omaan ew10j4 koneiseen pösööni ja ½v sitten DW10TED4 koneiseen pösööni.
No miten kävi? kuka polkas muijaas? :)
Lainaus käyttäjältä: Juustoraastin - tammikuu 23, 2009, 10:55:43ps vaihdoin juuri itse hihnan omaan ew10j4 koneiseen pösööni ja ½v sitten DW10TED4 koneiseen pösööni.
66kW HDi:hin olisi vaihto edessä, miten teit sen hihnan kiristyksen? Käsivaralta?
Hae auto-data kirjastosta on selostettu koko homma yksinkertaisen helposti.
Aina voi koittaa itse tehdä kaiken. Jos menee metsään ,hinaa sitten merkkihuolton ja sano että tekee loppuun :)
Sääli on sairautta,ja raha ei lopu koskaan.Se tekee vaan välipään.
Avasin Xsara + Xsara Picasso puolelle aiheen, mutta olisko tällä puolella tietäjiä koskien 1.8 16v Picasson jakohihna-ongelmaa? Moottorityyppi on 6FZ (EW7/J4).
Toivottavasti linkki toimii; http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15773.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,15773.0.html)
En löytänyt vastausta foorumilta etsimällä niin pistetään tänne kysymystä. Autona löytyy c4 2.0 -05 ja nokka-akselinasentotunnistin herjaa obd testissä. Anturi on vaihdettu, mutta apua ei tullut. Aloin epäileen että jakohihnan vaihdossa olis tullu pajakorjaamolla pikku kämmi ja jako olis pielessä. Pystyykö mitenkään helposti selvittämään olisiko tämä ratkaisu ongelmaan?
Lisätty 20min myöhemmin:
Auton tehoissa en ole mitään huomannut toisaalta jakohihna on vaihdettu ennenkuin auton ostin ja vastaavalla autolla en ole ajanut. Käynnistymisen kanssa ei ole ollut ongelmia. Kulutus on ~8l/100km sekalaisessa ajossa. Tehoista vielä sen verran ,että verrattuna muihin bensa-autoihin mitä olen ajanut kierrosten loppupää tuntuu hieman vaisulta ja todella pienillä kierroksilla toimii paremmin kuin muut.