Kyseessä 2.0 HDI. Tietääkö kukaan miten irroitetaan kolmiputkisen polttoainesuodatinkotelon kansi?
Se aukeaa kiertämällä, eli esim. öljynsuodatinavaimella sen saa hyvin auki.
Kiitti neuvosta :).
Siis pitää ensin irroittaa 3kpl polttoaineputkia kannesta. Onko liittimet kertakäyttöisiä, eli pitääkö olla uudet liittimet ja miten ne irroitetaan ???
Lainaus käyttäjältä: kajo - toukokuu 28, 2008, 10:37:35
Kiitti neuvosta :).
Siis pitää ensin irroittaa 3kpl polttoaineputkia kannesta. Onko liittimet kertakäyttöisiä, eli pitääkö olla uudet liittimet ja miten ne irroitetaan ???
Letkuissa taitaa olla ketainen tai musta lukitus nappi jolla saa letkut irti suodatinkotelon kannesta.
Aivan niin, eivät ole kertakäyttöisiä ja kaiken lisäksi ovat helppokäyttöisiä.
OK. Sittenhän tuon pitäisi olla helppo homma.
Kiitoksia.
Huollossa taitavat laskea vaan suodattimesta pohjareiästä vedet yms. pihalle. Nuo letkut irroitetaan ja taidetaan kiertää kansi auki. Ainakin vierestä katsoen oli helppokäyttöiset liittimet. Minullekin huoltomies hieman ihmetteli kun pyysin vaihtamaan suodattimen. Olin itse hommannut suodattimen. 40tkm/5 v. oli yllättävän puhdas suodatin.
Onko mitään kummempaa huomioitavaa, edellisessä autossa oli vaihdettava peltipurkki ja tässä nyt vaihdetaan vain tämä suodatinosa.
Kaippa tuo kannattais ennen pakkasia vaihtaa,,, jos niitä ny ennää tullee ???
Vedenpoisto. Ja ei mitään rasvaa mihinkään kierteisiin tietty :) Jos näkyvää parafiinia jo niin pyyhkäse ne pois.
Kannattaa varoa niitä muoviputkia siinä suodatin kannen päällä itellä meni poikki semmoinen ja kyselin hintoja niin koko syodatin hässäkkä pitää vaihtaa ja hintaa tulee 160€
mutta onneks on keksitty epoxi liima niin sillä sain sen kuntoon ja säästin kyseisen 160€ ;)
Lainaus käyttäjältä: Citronc5 - marraskuu 29, 2009, 21:05:24
Onko mitään kummempaa huomioitavaa, edellisessä autossa oli vaihdettava peltipurkki ja tässä nyt vaihdetaan vain tämä suodatinosa.
Kaippa tuo kannattais ennen pakkasia vaihtaa,,, jos niitä ny ennää tullee ???
Yhdistetty vanhaan aiheeseen.
C5 2.0 Hdi -04, RP 10041
Minkälainen suodatin on oikea ja miten suodattaminen toimii? Entä muut osat?
Vähän jäi epäselväksi. Ensinnäkin Biltema tarjoaa tällaista suodatinta: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Suodatin/Polttoaineensuodatin/POLTTOAINESUODATIN-FIAT-525009/
Kuvassa siis vasemmalla. https://wut96w.dm1.livefilestore.com/y2pwJSJvkOl0qQanPYeNjwyma_z6J0CL_HQIRrNxtrZYGB8Bayh_tXpTvwEA8dlPJsHahF84-mvhO5_BDTtNWpbDs6qndgUpzUsgrnESJ7F81M/WP_20131116_003.jpg?psid=1
Minusta kumpikaan ei asetu juuri mitenkään suodatinkoteloon. Vanhassa suodattimessa ei ollut minkäänlaisia tiivisteitä kummassakaan päässä, eikä mitään holkkia yläpäässä (ilmeisesti tälläinen tulisi olla?). Uusi suodatin oli noin 5mm pidempi ja reikä suurempi.
Räjäytyskuvassa näyttäisi että vanha suodatin olisi oikea?
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics/1733A75G.gif
Bilteman suodatin taas asettuu jotenkin, mutta tuo tiivistekiemura viittaa että kyseessä on väärä osa, koska se ei vastaa mitään teknistä ratkaisua suodatinkotelossa, mutta tämä kuitenkin istuu tiiviisti kanteen jos veistää pienen loven suodattimeen. Lisäksi se istuu kotelon pohjassa olevaan keskitysosaan paremmin kuin vanha suodatin.
Nyt jäin kuitenkin ihmettelemään, miten tuo polttoaine tuolla pöntössä oikein suodattuu kun tulo ja paluu on kannessa?
Pohjalta löysin varmaan suutimille kuuluvaa materiaalia?
https://wusyya.dm1.livefilestore.com/y2ppvptGKTPe3nJJM4BXHa2jsJ7RpAOZIFoQADdTnnCGaF4r1QnkdE6FW_rIrPV-uhVP4-0pXO3OjuYFoB9CJ0NH0zZgBgZTcsnu6GqXSbvJFk/WP_20131116_002.jpg?psid=1
Lisäksi vanhasta suodattimesta oli peseytynyt sen maalatut kirjaimet pois jotka olivat osittain suodatinpanoksessa ja loput on varmaan poltettu moottorissa? Käsittämätön valmistusvirhe. Osittain liuenneet tekstit näkyy ylemmässä kuvassa.
Riipuen siitä onko sinulla 2 vai kolmeputkinen suodattimen kansi,kyllä sinne tulee pyöreä mallinen mutta korkeudessa on 2 vaihtoehtoa muistaaksein...
On kyllä kolme putkea, mutta silti vaikka suodatin olisi nykyistä pidempi - tämä Bilteman malli oli vanhaa pidempi (se ei välttämättä ole oikea sekään), se ei mielestäni toimi oikein.
Tajuan ehkä miten polttoaineen tulisi suodattua. Se tulee keskeltä sisään ja suodattuu reunoille, josta nousee ylös ja takaisin kiertoon. Tämä edellyttää tiivisteet suodattimen molempiin päihin toimiakseen kunnolla. Vai miten tämä on?
tuo bilteman suodin käy siemens koteloon mikä oli paikoillaan niin on bosh nuita on nuo 2 mallia
Ostin alkuperäisen suodattimen jonka mukana tuli uusi tiiviste. Tarvikkeeseen en luota vaikka se sinne asettuukin jotenkin. Eikä ole vielä kukaan osannut selittää pa:n suodattamisen toimintaperiaatetta. Miettikääpä asiaa seuraavalla kerralla kun sen aukaisette.
Vaihdoin pikavaihtona ensialkuun suodattimia ja ihmettelin kun ne jäi tihkumaan hiukan.Pitävän siitä sain kun ottaa alapurkin irti ja tietenkin hyvä putsaus ensin .Tiiviste paikalleen ensin tasaisesti ja painetaan voimakkaasti tasaista vasten niin tiiviste asettuu kunnolla paikalleen uraansa.Näin olen saanut tiiviin vaihdon.
Tankista polttoaine tulee ulko-osaan ,jos on vettä mukana niin se jää kotelon alaosaan josta sen voi laskea pois.Polttoaine jatkaa putsarin läpi keskelle josta se menee korkeapainepumpulle,vai kuinka se olikaan?
Mokasin ajamalla kesälaadulla pohjoisessa, auto hyytyi kesken ajon ja AL-kaveri vei sen korjaamoon sulamaan. Vaihtoivat polttoainesuodattimen ja ajoin etelään hienosti. Nyt kuitnekin suodatin kotelon kanne päälle tulee polttoainetta, tippuu lätäköksi pyshtymispaikkaan. Mitä siinä tapahtuu kun tuommoinen jäätyminen sattuu. Huoltomiehen mukaan aina pitää vaihtaa suodatin mutta menikö siinä muutakin esim putken liittimiä tai tiivisteitä pilalle?
Kuules sama homma kuin vesijohdoissa(kun se jäätyy) monesti se putket halkiaa tai liitosvuotaa.
Paikanna vain vuotokohta ja korjaa vika,hyvä lamppu putsaa paikat kuivaksi kone käyntiin ja vaikkaa talouspapelilla vuoraa noi liitokset niin tiedät missä ruikkii .
Oliki siellä kovatkin pakkaset ja eikös täällä jo myyty talvilaatuaa kun kummiskin marraskuuta elellään kehä 3 pohjoispuolella. Onko se vaihdettu suodatin alkuperäinen tai vastaavaa ettei sieltä vain aiheudu ongelma eli tiiviste vuotaa
Katso kuva onko samalainen ja vuotaaako noi letkujen pikalukitus vai missä polttoainetta vuotaa
Kun jos noi putket joutuu vaihtamaan nii kovin kallista hommaa mitä selasi tuota viestiketjua?
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=5131.0;attach=1516;image)
Kun nafta (diesel) jäätyy, kyse on dieselin sisältämän parafiinin kiteytymisestä, nämä kiteet tukkii suodattimen. Muut aineet kuin vesi eivät laajene jäätyessään ja riko laajentuessaan paikkoja. (minä en ainakaan tiedä mitään muuta ainetta kuin vesi, ilmeisesti niitä kyllä jotain on?)
dieselin hyhmäytymisen ei siis pitäisi muuta hajottaa, eli vika lienee vaan että kerran käytetty ja avattu liitos/tiiviste ei enää pidä tai sitten jotain rikkoutunut vaikka avattaessa jumittunutta kantta?
Huoltomies sanoi että suodatin liiskaantuu pilalle tällaisessa tilanteessa vaikka olisi vasta vaihdettukin (kuten mulla oli). Sanoi myös että ei se kesälaatu toimi yli viiden asteen pakkasessa vaikka minä uskoin siihen -15 astetta tietoon jakelupumpulla. Ajoin silloin kovan pakkasen aikaan niin vähän että tankkikaan ei ehtinyt tyhjentyä. Pani muuten jotain lisäainetta tankkiin samalla kun talvilaatua.
Jännä hommaa että tuollaiset muovilukitus pikakiinikkeet on suodattimeen laitettu.Kun itsella on kunnon metalliset lukitukset polttainesuodattimessa ne saa auki 17 millin avaoavaimellaa kun vetää suodattimesta pois päin(bensakone).Tuo tupperware juttu kun ei jokapaikkaan onnistu.
Et ole kerrenyt mestoja katsella ja jos vuotoa on niin sillä ei varmaakn paljon passaa ajella.
Ollille jos vaikka tuo steariini on juoksevassa muodossa se hyytyy(tulee kynttillä) eikös sen tilavuus suurene hiukan
pimeetä ja kylmää nyt täällä etelässäkin mutta kun eilen päivällä tutkin sitä niin luulen että liitin vuotaa koska kotelon kansi oli reilusti märkä, yritin tökkiä letkuja sisäänpäin ja kiertää kantta mutta ei se mitään auttanut. Nyt pitää saada lämmin tila ja todellakin noilla ohjeillasi varmistaa mikä se vuotava kohta on.
Oli muuten letkut irti kannesta kun moottori ei saanut polttoainetta noin vuosi sitten. Vika oli sulakerasian liittimen kipinöinnin aiheuttamasta kontaktiongelmasta ja siirtopumppu ei toiminut riittävän hyvin. Kaveri irrotti letkut ja käski käynnistää moottori, tuntui maallikosta liian rohkealta tempulta mutta niin vai saatiin vika selville.
Se teariini ei mee ihan kovaksi kököksi ei riko paikkoja nim.kok.on
Ttm toivotaan että vika selviää ja ei mene noita "oppirahoja" korvin paljon taskusta.
Kerrohan sitten kuinka kävi.
Suodatin kehoitetaan vaihtamaan aina kun jäätyy, enpä tiedä miksi, onko liiskaantuminen (voisi mennä myös tukossa paineesta+imusta liiskaksi?) vai myös parafiinin suht. korkea sulamispiste 40...70 °C syynä vai vähän kaikkea.
ennen lisättiin hyhmän estoon tankkiin moottoripetrolia, vanhemmissa (jakajapumpuissa) oli joskus jopa ohje hätätilanteessa tankata jonkun verran bensaa dieselin joukkoon, nykyiset Common Rail -pumput ei tuosta taitaisi tykätä.
Kesälaadulla suodatettavuuden arvona olisi -15 °C, mutta pumpussa taitaa olla kerrottu yleensä samepiste ja myös suositus käyttörajana?
samepiste lieneekin -5 °C kesälaadussa. -15 °C lienee jotain etelän välilaatua ja talvilaatu on -29 °C
(+arktinen, ja erilaiset erikoisdieselit vielä päälle)
(Parafiinista en löytänyt kuin epäluotettavia lähteistä että laajenee sulaessaan, mutta en sitten löytänyt toisinpäin pikaisesti muita kiinteytyessään lajenevia kuin Vesi ja gallium)
Tässä epäluotettava lähde:
LainaaVesi laajenee jäätyessään, mutta parafiinin tilavuus pienenee, kun se jähmettyy. Useimmat aineet käyttäytyvät parafiinin tapaan, vesi on tässä suhteessa poikkeuksellinen.
http://www.edu.helsinki.fi/malu/kirjasto/maol/kylmaa_ja_lamminta/main.htm
Kiitos kiitos! Jonkin verran oppirahoja voi maksaakin kun pitää mielessä uuden auton todelliset kustannukset.
Kiitos vielä kerran neuvoista! Varasin ajan huoltoon mutta katselin sitä päivällä ja alkoi näyttää siltä että neste tuli suodattimen kannesta. Menin Biltemaan ja ostin nauhakiristimen (7e) ja siinä se sitten oli. Kumma juttu että suodattimen vaihtanut asentaja ei kiristänyt sitä kunnolla.
Vuosi sitten koko sitikan etupään renkaat ja alustakiinnitykset meinasi pudota tielle kun asentajan paineilmalaite ei toiminut kunnolla.
Vähän aikaisemmin huoltamon mukaan olisi pitänyt vaihtaa suihkutussuuttimet (erinäisiä tonneja) kun syy käyntiongelmiin oli sulakerasian polttoaineen siirtopumpun liittimen heikko kontakti.
Jotenkin outoa!!
Tarinan opetus kun tekee itse ei tarvitse foorumiin kirjoitella murheita.
Hyvä että vika selvisi ja kerroit jutun tänne.