Xsara HDi 2001 hävitti akun kengän irroituksen jälkeen avaimen koodin ja nyt ei suostu hyväksymään auton alkuperäistä koodia, ilmoittaa vain että koodi on väärä ja ajonesto on päällä.
Merkkiliikkeestä tuli tuomio, ajonesto+moottorinohjausyksiköt vaihtoon ja uusien avaimien ohjelmointi, hinta 2400 eur.!!!!
Auttakaa miestä mäessä, onko mitään konstia selvitä esim vaihto-osilla..kuka olisi näiden kanssa pelaillut?
Mistä saisi tietää onko autoon jossain vaiheessa vaihtunut koodi,
tai pystyykö vaihto-osia purkuautoista hyödyntämään?
050 3356650 / Pasi, pasi.liukka[at]kolumbus.fi
Ompa hirmuinen hinta.
Alkuperäisen koodin saat maahantuojalta eli Oy Auto-Bon Ab Vantaalta.
Puh 010569741 ilmoittamalla auton rekisteritunnuksen ja mahdollisesti myös valmistenumeron.Nuo tiedothan löytyvät rekisteriotteen teknisestä osasta.
Kolari-Special korjaamon sivuihin kannattaa myös tutustua netissä.
Minulla on alkuperäinen koodikortti tallessa ja tarkistettiin tehtaalta että koodi on oikea valmistenumeron perusteella. Ongelmana on että kun merkkikorjaamo yrittäää ohjelmoida autoon avaimen koodia, niin psi-boxi (asentajan nimitys ajonestolaatikolle) ilmottaa että koodi on väärä. Vanhaan boxiin ei kuulemma pysty ohjelmoimaan uutta koodia, vaan boxin täytyis hyväksyä tämä alkuperäinen koodi, mutta kun ei...
Ja tietenkin tällaista että koodi häviää kokonaan auton muistista "ei ole juurikaan tapahtunut".
Moottorinohjausyksikkö ja psi-box ovat pari, joten kolariautosta pitää vaihtaa molemmat mikäli löytyy purettu auto, vanhan avaimen pystyy kuulemma opettamaan toiseen laatikkoon, kunhan on tiedossa tämän käytetyn auton avainkoodi tai valmistenumero jolla koodi saadaan tehtaalta.
Mikäli lähdetään kokeilemaan uusilla osilla niin ensiksi vaihdetaan psi-boxi joka maksaa ohjelmoimattomana 450 eur, se on kerran ohjelmoitavissa, koodia ei pysty enää sen jälkeen muuttamaan, joten vaikka vika ei ole siinä niin ostettava se on.
Sitten vaihdetaan uusi moottorinohjausyksikkö joka tulee tehtaalta valmiilla asetuksilla ja sen hinta on rapiat 1500 eur, tämän jälkeen kuulemma ongelma on varmasti pois. Ja asennuksiin ja ohjelmointiin muutama tunti, merkkikorjaamon veloitus on 70 eur/h.
Nyt yritän löytää purettua 2001-2002 xsaraa josta saisin hilut käytettynä....ja auto seisoo korjaamolla jo toista viikkoa...
Kannattaa katsoa varaosahaku.fi josko sieltä löytyis etsimäsi osat.
PSI ??? Varmaan tarkoitatte BSI yksikköä?
Minkäs takia tuo akunkenkä on yleensä ollut irti?
Ettei siellä ole nyt jokin muu asia minkä takia se sohlaa? Jos vaikka tuo avaimen tunnistus ei toimi. Tiedän yhden tapauksen jossa se avaimen tunnistuskelan liitin oli niin rikki että se pätki ja auto satunnaisesti kytki ajoneston päälle ja pois. Eli oletko ropaillut virtalukon ympäristöä?
Osat on löytymässä yhdeltä purkaamolta...vielä kun olis 80 kw kamat niin varmasti sopisi, uosimalli on ainakin oikea 2001.
Akun kenkä oli irti vartin kun putsasin navat ja konehuoneen maadoitukset, sitä ennen ei minkäänlaista oiretta tai oikunpoikastakaan missään sähkölaitteessa koko omistusaikana, olisikohan tuo maadoitusten irroitus voinut tehdä jonkin jännitepiikin systeemiin joka nollasi koodin?
Kuten tuossa aiemmin kirjoitin niin nyt ei ole enää kyse pelkästään siitä ettei auto tunnista avainta vaan alkuperäinen avainkoodi ei kelpaa boxille obd-liittimen kautta syötettynä, tulee vain ilmoitus että koodi on väärä...
Juu ymmärsin kyllä että noin on diagnosoitu, aina en vaan meinaa uskoa noita diagnooseja ;)
Mutta kyllä se nyt varmaan on pakko uskoa että voi noinkin pahasti mennä sekaisin.
Miten tämä nyt menee; jos haluan vaihtaa akun (pakkohan näin on tehdä kolmen, neljän vuoden välein) niin, olenko heti ongelmissa? Jotain kertakäyttövehkeitä? Ei tahdo uskoa! Onhan akku voitava vaihtaa ilman ongelmia, onhan?
Lainaus käyttäjältä: marx - toukokuu 24, 2008, 19:48:30
Miten tämä nyt menee; jos haluan vaihtaa akun (pakkohan näin on tehdä kolmen, neljän vuoden välein) niin, olenko heti ongelmissa? Jotain kertakäyttövehkeitä? Ei tahdo uskoa! Onhan akku voitava vaihtaa ilman ongelmia, onhan?
Kyllä tuossa tapauksessa täytyy olla jotain muuta vialla, ei pelkkä akunvaihto voi aiheuttaa tuollasta "tuhoa".
Kyllä ne tulolla akkuja myyvissä firmoissa tapaa varmistaa, ettei mikään mee sekaisin ja laittaa akun vaihdon ajaksi hauenleuoilla toisen akun kiinni, ennen kun irrottaa akunkengän! Ja ainakin täällä seinäjoella Akku-Anialla laitetaan vielä tupakinsytyttäjään joku vara"patteri", eikä noita vikoja kyllä osaavassa firmassa SAA tapahtuakaan!!!
Hodille vaan tsemppiä metsästykseen ja laitappa jotain viestiä, että miten sait pelaamaan ja kustannuksista olis kiva kuulla.
Kuulostaa kyllä niin uskomattomalle, että... :o
BSI voi mennä sekaisin jos akku irroitetaan väärin tai BSI:tä ei ole sammutettu oikein.
Kyllähän siellä joku systeemi on k*ssut(rikki) -> eihän auto voi mennä rikki jos akku kuluu loppuun.
Joo kaveri töissä vw/Audi merkkihullossa sanoi että jos akun joutuu vaihtaa tai jonkun muun remontin takia jotuvat akun irroittaa pitävät kyllä auton "virroissa" on tullut liian paljon harmia kun on irroitettu akunkengät...
Ostin heti Xantun hankittuani Biltemasta ALFA-MER-kirjan suositteleman "muistin/koodinsäilyttäjä"-akun.
Akun kapasiteetti on 1,2 Ah.Hinta alle 20€.Liitetään savukkeensytyttäjään.
(Tehtävä itse johdot liittimineen.)
Ei Xanttu 99-malli sitä kullä kaipaa .Tai se riippuu minkämerkkinen soitin siinä on .
Sanoisin ,että tarpeellinen hankinta koska ainakin minä irroittelen akkua vaikkapa vaan huoltotöiden takia.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 24, 2008, 23:36:15
BSI voi mennä sekaisin jos akku irroitetaan väärin tai BSI:tä ei ole sammutettu oikein.
Mitenkäs sen akun voi väärin irroittaa ??? ???
Tai lekalla tietenkin.
Lainaus käyttäjältä: erkki - toukokuu 25, 2008, 13:05:18
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 24, 2008, 23:36:15
BSI voi mennä sekaisin jos akku irroitetaan väärin tai BSI:tä ei ole sammutettu oikein.
Mitenkäs sen akun voi väärin irroittaa ??? ???
Tai lekalla tietenkin.
Ensin pitää odottaa, että BSI on täysin sammunut. Sitten akusta ensiksi - sitten +.
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - toukokuu 25, 2008, 08:45:11
eihän auto voi mennä rikki jos akku kuluu loppuun.
No jos ei koko auto niin mittaristo ainakin
http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,3726.0.html
Kyllä sitikoissa taitaa jonkin sorttinen sähköallergia olla aika yleistä.
Serkun 406:ssa meni ajonesto jumiin kun akku meni tyhjäksi. Akku täyteen = ei auttanut, auto merkkihuoltoon, testerillä hommat hoitumaan ja auto kunnossa. Taisi 150eur maksaa.
Kyllä toi pitää paikkansa että jonkinsortin allergiaa niissä on. Uudemmasta zsarasta breakista )-99 vm meni mittaristo.Toiseen zsara coube 98 vm ei ollut juurikaan vaikutusta akun irroittamisella.Jos ei nyt pientä lisääntynyttä nykimistä siksi lasketa:).Muuten ei kyllä isompia ongelmia sähköissä sitten ollutkaan (muusta puhumattakaan).
Morjens!
Mulla lähes vastaava ongelma ilmastoinnin kanssa.
Se herkesi toimimasta loogisesti.
Automaatti puoli ei toimi lainkaan eikä säädin muuta kluin maksimilla ja silloinkin milloin tykkää.
Ohjausyksikkö maksaa 440 ja työt päälle, mutta kun ei ole varmaa toimiiko se sitten sillä uudellakaan.
Ja se kun koodataan ei sitä voi enää takaisinkaan ottaa.
Ajateltiin yhden asentajan kanssa ohittaa se ohjausyksikkö ja tedä suora ohjaus sille puhaltimelle, mutta osaako kukaan sanoa voiko niin rehdä ja aiheuttaako se mahdollisesti muita ongelmia?
Automaatti ilmastointi siitä silloin häviää, mutta en aio kyllä maksaa epävarmasta korjauksesta lähemmäs kuuttasataa ekua.
Lainaus käyttäjältä: Tarva - toukokuu 28, 2008, 09:53:37
Morjens!
Mulla lähes vastaava ongelma ilmastoinnin kanssa.
Se herkesi toimimasta loogisesti.
Automaatti puoli ei toimi lainkaan eikä säädin muuta kluin maksimilla ja silloinkin milloin tykkää.
Ohjausyksikkö maksaa 440 ja työt päälle, mutta kun ei ole varmaa toimiiko se sitten sillä uudellakaan.
Ja se kun koodataan ei sitä voi enää takaisinkaan ottaa.
Ajateltiin yhden asentajan kanssa ohittaa se ohjausyksikkö ja tedä suora ohjaus sille puhaltimelle, mutta osaako kukaan sanoa voiko niin rehdä ja aiheuttaako se mahdollisesti muita ongelmia?
Automaatti ilmastointi siitä silloin häviää, mutta en aio kyllä maksaa epävarmasta korjauksesta lähemmäs kuuttasataa ekua.
Olisiko tästä jotain apua:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4017.0.html (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4017.0.html)
Ja näitä löytyy vielä lisää käyttämällä hakua ja hakemalla sanalla etuvastus.
Jatkampa tätä valmista aihetta, kun omakin kysymykseni koskee Xsaran ajonestoa.
Elikkäs tuossa pari viikkoa sitten, kesken viikonloppu reissun Xsarassa meni jostain syystä ajonesto päälle. (startatessa heitti merkkivalon päälle ja ei toivoakaan käynnistymisestä)
Tunnin verran sen kanssa tappelin ja soittelin kaikken maailman huollot läpi, jotka vaan totesivat että hinauksella huoltoon, muuta ei ole tehtävissä...
No ramppasin ovia lukkoon, käytin akkua irti jnejne mitä vaan mieleen tuli... kunnes se lähtikin kuin vahingossa käyntiin!
Tämän jälkeen auto toimi moitteitta mutta käytin varulta vikakoodin luvussa heti ekana arkipäivänä, tuloksena:
"Transponderivika-tunnistin koodia ei vastaanotettu", "Tunniste tyyppi: Ei määritelty" (joka tarkoittaa että auto ei tunnista avainta omakseen)
Mutta koska auto toimi huollossa moitteitta, ei sille mitään osanneet tehdä..
Arvelivat vain että vian tullessa vara-avainta voisi koittaa...
No tänään Saara pääsi taas säikäyttämään, kaupasta lähtiessä heitti ajoneston valon, mutta kun käytin virtoja poissa ja starttasin uudestaan niin lähti tulille.
Kysymys kuuluukin mistä moinen ongelma voisi johtua ja mitä sille osaisi tässä vaiheessa tehdä?
Ei nimittäin ole mikään mukava vika kun iskee kesken reissun päälle eikä tietenkään ole se vara-avain edes mukana... Aattakee!
Lainaus käyttäjältä: MStr - toukokuu 29, 2008, 22:36:46
Jatkampa tätä valmista aihetta, kun omakin kysymykseni koskee Xsaran ajonestoa.
Elikkäs tuossa pari viikkoa sitten, kesken viikonloppu reissun Xsarassa meni jostain syystä ajonesto päälle. (startatessa heitti merkkivalon päälle ja ei toivoakaan käynnistymisestä)
Tunnin verran sen kanssa tappelin ja soittelin kaikken maailman huollot läpi, jotka vaan totesivat että hinauksella huoltoon, muuta ei ole tehtävissä...
No ramppasin ovia lukkoon, käytin akkua irti jnejne mitä vaan mieleen tuli... kunnes se lähtikin kuin vahingossa käyntiin!
Tämän jälkeen auto toimi moitteitta mutta käytin varulta vikakoodin luvussa heti ekana arkipäivänä, tuloksena:
"Transponderivika-tunnistin koodia ei vastaanotettu", "Tunniste tyyppi: Ei määritelty" (joka tarkoittaa että auto ei tunnista avainta omakseen)
Mutta koska auto toimi huollossa moitteitta, ei sille mitään osanneet tehdä..
Arvelivat vain että vian tullessa vara-avainta voisi koittaa...
No tänään Saara pääsi taas säikäyttämään, kaupasta lähtiessä heitti ajoneston valon, mutta kun käytin virtoja poissa ja starttasin uudestaan niin lähti tulille.
Kysymys kuuluukin mistä moinen ongelma voisi johtua ja mitä sille osaisi tässä vaiheessa tehdä?
Ei nimittäin ole mikään mukava vika kun iskee kesken reissun päälle eikä tietenkään ole se vara-avain edes mukana... Aattakee!
Virtalukon ympärillä oleva Transponderi viallinen.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - toukokuu 29, 2008, 23:15:55
Virtalukon ympärillä oleva Transponderi viallinen.
Eli jos vika on auton päässä niin vara-avaimellakin kokeilu on varmaan turhaa...
Osaisko tuolle tehdä mitään vai onko vaihto uuteen ainut vaihtoehto?
Jos tuo nyt rupee enenmmälti temppuamaan niin onko tuon transponderin vaihto minkälainen homma? (Pitääkö lisäks ohjelmoida autoa/uusia avaimia)
Onko kellään tietoa paljonko moisen "palikan" vaihto tulis kustantamaan?
Eikös se virtalukon ympärillä oleva osa ole ihan pelkkä kela mikä on liittimellä kiinni? Tutki sen liitin, voi pätkiä ja on hankalassa paikassa rattipylväässä.
No niin, päivitystä...
Löysin eräästä purkaamosta samanikäisen HDI:n osat, eli vm 2001; ostin moottorinohjaimen, BSI:n, virtalukon, avamen ja auton valmistenumeron (halvalla :)), vein osat merkkiliikkeeseen odottamaan sovitusta, odottaessa vierähti taas viikko ja tänään soittivat että moottorinohjaimen liitin on vääräntyyppinen, varaosassa on yhtenäinen liitin ja minun autossa kolmiosainen, prrrk! Niinpä tietysti, varaosa oli valmistettu puoli vuotta aiemmin eli keväällä 2001...molempien valmistaja bosch.
Itselläni tuli myös mieleen tuo BSI:n ohitus, mutta tämä kuulemma hoitaa lähes kaikki korin sähkötoiminnot; valot, pyyhkijät, lukot jne, eli ohittaminen lienee käytännössä mahdotonta...ainakin mikäli autolla on tarkoitus ajaa liikenteessä.
Näitä moottorinohjaimia on kuulemma siemensin sekä boschin tekemiä jotka eivät käy ollenkaan keskenään ja ilmeisesti myös boschin laatikoissa on eroja, merkkiliikkeen mukaan sitten lähes kaikissa uudemmissa vuosimalleissa on tämä kolmiosainen liitin, eli nyt pitänee löytää uudemman xsaran vermeet...joita pitää taas kokeilla ennenkuin nähdään jne... :) :) :)
Olen kyllä saanut paljon tietoa suoraan kysymällä "guruilta", kiitos kaikille vaivannäöstä, tosin tuloksia ei ole vielä tullut, mutta eihän tässä vielä ole mennyt kuin 5 viikkoa...(jos ei kohta ratkea niin myydään hyvä xsara osina)... :)
Tarina jatkuu kun on lisää kerrottavaa
Xsara (vm. 2003) teki sen taas...
Eli ajonesto meni taas hetkeks päälle tuossa viime viikolla :-\
Viitisen kertaa kun starttailin ja sit onneks lähti...
Kävin siinä sitten ohimennen luettamassa vikakoodit "nyrkkipajalla" niin sieltäpä löyty vähän muutakin tietoliikennevikaa!
- BSI-CAN; tietoliikennevika
- jatkuva
- Jäähdytysnesteen lämpötila, vastaanotetut tiedot virheellisiä
- jatkuva
- Mittaritaulun ohjausyksikkö, tietoliikennevika
- jatkuva
- Tietoliikenne korin VAN-verkon DATAB-johtimessa
- jatkuva
- Murtohälyttimen ohjausyksikkö, DATAB-linja, tietoliikennevika (korjaamolla arvelivat että tämä tekee sitä ajonestohäikkää..)
- jatkuva
- Hätävilkut
- katkonainen
Kys. korjaamo ei osannut noihin oikein mitään sanoa, suosittelivat vaan merkkiliikkeeseen vientiä.
Osaiskoon täällä joku suomentaa mitä nuo viat käytännössä ovat?
Ja veikkauksia mistä moiset tietoliikenne viat johtuvat?
Käytössä en oo huomannu muutakun sen ajoneston päälle menon parikertaa ja sen että huoltomittari on ruennu kirimään niin että lukemasta häviää noin 100km/pvä (tai melkeen vois sanoa että per pari käynnistystä) vaikkei niin paljoa ajaiskaan... (johtuskoon tämä tuosta mittaritaulun ohjausyksikkö viasta?)
Joku selko tähän pitäisi saada, koska katsastuskin alkaa olemaan kohta puoliin ajankohtainen ja katsastuksessahan vikamuistin tulisi olla tyhjä.
Lainaus käyttäjältä: MStr - heinäkuu 29, 2008, 19:05:42
Xsara (vm. 2003) teki sen taas...
Eli ajonesto meni taas hetkeks päälle tuossa viime viikolla :-\
Viitisen kertaa kun starttailin ja sit onneks lähti...
Kävin siinä sitten ohimennen luettamassa vikakoodit "nyrkkipajalla" niin sieltäpä löyty vähän muutakin tietoliikennevikaa!
- BSI-CAN; tietoliikennevika
- jatkuva
- Jäähdytysnesteen lämpötila, vastaanotetut tiedot virheellisiä
- jatkuva
- Mittaritaulun ohjausyksikkö, tietoliikennevika
- jatkuva
- Tietoliikenne korin VAN-verkon DATAB-johtimessa
- jatkuva
- Murtohälyttimen ohjausyksikkö, DATAB-linja, tietoliikennevika (korjaamolla arvelivat että tämä tekee sitä ajonestohäikkää..)
- jatkuva
- Hätävilkut
- katkonainen
Kys. korjaamo ei osannut noihin oikein mitään sanoa, suosittelivat vaan merkkiliikkeeseen vientiä.
Osaiskoon täällä joku suomentaa mitä nuo viat käytännössä ovat?
Ja veikkauksia mistä moiset tietoliikenne viat johtuvat?
Käytössä en oo huomannu muutakun sen ajoneston päälle menon parikertaa ja sen että huoltomittari on ruennu kirimään niin että lukemasta häviää noin 100km/pvä (tai melkeen vois sanoa että per pari käynnistystä) vaikkei niin paljoa ajaiskaan... (johtuskoon tämä tuosta mittaritaulun ohjausyksikkö viasta?)
Joku selko tähän pitäisi saada, koska katsastuskin alkaa olemaan kohta puoliin ajankohtainen ja katsastuksessahan vikamuistin tulisi olla tyhjä.
Kannattas laittaa kuntoon... muuten voi auto jättää välille...
Huolto on jo varattu, mutta sekun on vasta kahden viikon päästä, niin mieluusti ottaisin selvennystä asiaan tässä odotellessa.
edit. Mitähän osia vois mahdollisesti mennä vaihtoon jos vika on CAN-väylässä itsessään...?
CAN väylän kaapeli rikki jostain, jonka takia tietoliikenne vikaa joka suuntaan? Tai onko väylässä jonkinlaista busmasteria tai buscontrolleria joka jakelee vuorot väylän liikenteelle? Näin kyseistä tekniikkaa tuntemattomana vaan tuli mieleen ???
BSI-boksilla mahdollisesti hapettumaa, on melko yleinen murhe, joskus korjaanuu putsaamalla hapettumat pois, joskus taasen pitää vaihtaa koko laatikko, joka pitää sitten taasen koodata testerillä toimintaan.
Ajattelin vain raportoida että minulla meni myös ajonesto päälle. Auto Xsara-04, HDi automaatti-diesel. Pakkasta -20 ja vanha akku väsyi käynnistysyrityksessä jonka seurauksena (ilmeisesti, muukaan ei tule mieleen) ajonesto päälle. Ei auttanut sen jälkeen vara-avain eikä akun miinuskengän irroittaminenkaan. Auto lavalla merkkiliikkeeseen ja avaimien koodaus. Hinta 70 euroa.
EDIT: Koomista oli kun hain seuraavan aamuna autoa, joka oli ollut taas yön -20 asteessa, niin ei startannut. Akku väsyi ja ajonesto taas vilkahti mutta ei jäänyt päälle. Auto päiväksi lämpiämään huollon tiloihin. Uuden akun hain tarvikeliikkeestä ja vaihdoin itse, kotiin päästyäni. Varta, 135euroa. Jos nyt sitten pärjäisi lopputalven :)
mul oli kans sellainen ongelma kun kesällä oli moottori irti xsara vts:stä. kun sain moottorin taas paikalleen ja laiton akun kiinni alkoi ajonesto huutaa. soitto veholle ja sieltä jyrkkä tuomio: uusi ecu >:(
päätin vielä soittaa sitroselle, sieltä sanottiin ei ongelmaa. 1. akusta johto irti. 2. odota noin 20-30min. 3. johto kiinni akkuun ja ovet lukkoon ja auki.
sitten vaan koittaa jännittyneenä toimiiko ja toimishan se :)
mutta tässä on kyse xsara vts phase 1.
en tiedä toimiiko se tuossa phase 2 kun siinä on se bsi yksikkö.
Pikkuknoppina tieto siitä, että kyllä Xsara 1:ssäkin on BSI, rpo 8473 (Valmistuspvm 20.1.2000) lähtien :)
Lainaus käyttäjältä: KariM - tammikuu 27, 2010, 20:11:23
Pikkuknoppina tieto siitä, että kyllä Xsara 1:ssäkin on BSI, rpo 8473 (Valmistuspvm 20.1.2000) lähtien :)
eli ihan viimeisissä phase 1 malleissa. onneksi omassa xsarassa ei ole :)
Mites, saako sen ajoneston "ohitettua" jollain? Välillä toimii, välillä ei. Johtunee uudesta avaimesta johon siirrettiin orkkis avaimen siru ja nyt siru on kauempana virtalukosta kuin vakioavaimessa. En ajonestolaitteella tee mitään, koska ruuvasin xsaraan varashälyttimen, joka katkaisee startin ja bensapumpun virran kokonaisuudessaan jos autoon tullaan sisään ilman oikeaa avainta. Eli kauko-ohjauksella hälytin pois (ovet menee pois lukosta samalla) ja auto toimii. Jos tullaan väärennetyillä avaimilla ovesta sisään tai sorkkaraudalla, alkaa meteli ja auto ei liiku mihinkään.. Ainakaan nopeasti.
Haluaisin vain sen ajoneston pois, en näe sitä toimivaksi ratkaisuksi kun autoon on useita avaimia joista kaikissa ei ole sirua. Ja siinä avaimessa missä on siru, auto käynnistyy joka kolmannella yrityksellä, kiitos ajoneston.
Teippaa sen sirun ohjauspylvään suojamuoveihin?
Tai suoraan vastaanottimen kylkeen... Koitan tuota jos se vastaanotin sentään toimisi sen verran, että kun siru on kyljessä kiinni, ajonesto on poiskytkettynä. Huomenna kyllä tulee postista ajoneston ohitusmoduuli (saa nähdä miten toimii..), mutta sillä on ilmeisesti joku aikaviive että autoa ei voida ajaa pitkälle sen kanssa.