Terve!
Hankin tuossa joku viikko sitten ihan ensimmäisen citikan ja nyt heräsi muutama kysymys..
1. Käytin auton katsastuksessa toista kertaa elämässään ja tämän iskaritestin jälkeen jousitus muuttui kohtuullisen kovaksi. Lisäksi nimismiehen kiharoihin ajettaessa tärinä alkoi tuntumaan rattiin saakka, eli "vemputtaa" eestakaisin?
2. Tyhjäkäynnillä kuuluu konehuoneesta selkeä vihellys, joka loppuu kierroksien noustessa yli 2000? Sen verran katsellut, että ohjaustehostajan pumpusta tämä ei mielestäni kuulu vaan moottorin yläpäästä vaihdelaatikon puolelta? Imuvuoto?
3. Jarrupalat on loppu, vaihtoa silmällä pitäen onko sylinterit suoraan takaisin painettavaa mallia vai tarvitseeko ne pyöritellä takaisin?
Kiitos hyvistä vastauksista jo etukäteen! :)
Ensimmäiseen en osaa vastata, mutta
2. Mitä vuosimallia auto on? Omassa -03:ssa oli uutena samanlainen vihellys tietyillä kierroksilla. Huollossa vaihdettiin ohjaustehostimen putkisto takuuna ja vihellys loppui siihen.
3. Edessä männät (ei siis sylinterit :)), ovat pyöritettävää tyyppiä, takana suoraan painettavaa.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - toukokuu 14, 2008, 17:54:05
Ensimmäiseen en osaa vastata, mutta
2. Mitä vuosimallia auto on? Omassa -03:ssa oli uutena samanlainen vihellys tietyillä kierroksilla. Huollossa vaihdettiin ohjaustehostimen putkisto takuuna ja vihellys loppui siihen.
3. Edessä männät (ei siis sylinterit :)), ovat pyöritettävää tyyppiä, takana suoraan painettavaa.
Heh, no juu männät tietty. Menee välillä puurot ja vellit sekaisin. :)
Hmm, -03 break 1.8i tuo on. Tuossa sitä vihellystä uudelleen paikantelin ja voi kyllä olla, että se on juurikin tuo putkisto. Ilmeisesti ei sitten ole tuota vaihdettu aikoinaan. Tuskin enää onnistuu takuun piikkiin.. :/
Lainaus käyttäjältä: TimRe - toukokuu 14, 2008, 18:31:47
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - toukokuu 14, 2008, 17:54:05
2. Mitä vuosimallia auto on? Omassa -03:ssa oli uutena samanlainen vihellys tietyillä kierroksilla. Huollossa vaihdettiin ohjaustehostimen putkisto takuuna ja vihellys loppui siihen.
Hmm, -03 break 1.8i tuo on. Tuossa sitä vihellystä uudelleen paikantelin ja voi kyllä olla, että se on juurikin tuo putkisto. Ilmeisesti ei sitten ole tuota vaihdettu aikoinaan. Tuskin enää onnistuu takuun piikkiin.. :/
Minulla on -02 break 2.0i ja siinäkin on alkanut vihellystä kuulumaan tyhjäkäynnillä. Onko tietoa mistä syystä tuo putkisto alkaa viheltään? Onko se tukkeutumassa tms.?
Vielä tuosta etujarruista. Miten monta kierrosta suurinpiirtein on kierrettävä kun palojen vaihdossa kun vanhat on lopussa? Kiertelin renkaanvaihdossa muutamia kierroksia ja ei juuri muuttunut välys.
Samalla kun kiertää pitää myös painaa mäntää sisäänpäin.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - toukokuu 15, 2008, 15:17:56
Vielä tuosta etujarruista. Miten monta kierrosta suurinpiirtein on kierrettävä kun palojen vaihdossa kun vanhat on lopussa? Kiertelin renkaanvaihdossa muutamia kierroksia ja ei juuri muuttunut välys.
Hei.
Siis?...Ehkä olen huono ymmärtämään,mutta renkaanvaihdossa muutamia kierroksia?....Eli,kun jarrupalat on poistettu,niin sen jälkeen painetaan ja kierretään mäntää samanaikaisesti ja pohjaan saakka.Kuskin puolen mäntää painetaan/väännetään eri suuntaan kuin toisella puolella.En nyt muista kumpaa kumminpäin,mutta kokeilemalla kätisyys löytyy...Liukupinnat putsataan hyvin,ja metallipintoihin eli siis liukupintoihin,vaikka sitä kuparipastaa.Palojen pitää mennä paikoilleen käsin painamalla,ehkä lujastikkin,mutta älä lyö paloja vasaralla paikoilleen,kuten huoltokorjaamot AIKAUSEIN tekevät!!!
Tuo ohjaustehostimen putken viheltäminen kuullostaa aika oudolta?!?Nestevirtausko äänen saa aikaan?....
Juuri 10 min sitten tulin vaihtamasta jarrupaloja ceevitoseen ja pyörittelin juuri nuo männät takaisin. Kuskin puolella myötäpäivään samalla painaen ja vänkärin puolella vastapäivään. :)
Vaihdoin samalla comfort- jousipallot ja voi autuus ja ikuisuus mikä ero! Orkkis-pallot olivat ilmeisesti ihan lopussa ja tuo katsastuksen iskaritesti niittasi niiden taipaleen totaalisesti. Siinä meni allekirjoittaneen taivaspaikka sen siliän tien, kun enää ei joudu kärsimään maanpäällistä helevettiä tien päällä. ;D
Vihellys tosin vielä vaivaa, siihen en keksinyt syytä. Konehuoneessa kaikuu sen verran tuo ääni, että paha mennä sanomaan mistä kohtaa juurikin se kuuluu..
Kumma juttu tuo eri suuntaan pyöritys, mistähän johtuu?
Millä työkalulla pyöritys onnistuu parhaiten?
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - toukokuu 16, 2008, 15:23:23
Kumma juttu tuo eri suuntaan pyöritys, mistähän johtuu?
Millä työkalulla pyöritys onnistuu parhaiten?
No onhan ne jarrusatulat toistensa peilikuvia, niin sikäli ihan looginen tuo pyörityssuunta.
Ihan hyvin sain itse otteen siihen rälläkän laikan avaimella. Siinähän on tuohon männän uriin sopivat tapit. Sitten vain ihan sormilla painaen ja samalla pyöritellen meni suht kivuttomasti. :)
Vaihdoitko comfortit itse alle ja miten onnistui ois aikeissa kokeilla vaihtoa. Mistä hommasit pallot?
...Minkä hintaisia nuo comfort pallot on?
Sitröön kyselikin jo pallojen vaihdosta,mutta lisäisin omaan kysymykseeni vielä tarkennusta:Miten järjestelmän paineistus poistetaan.Riittääkö kun auto on pukeilla ja auto(korkeus) ala-asennossa?Onko palloissa perinteinen O-rengas?
Vanhassa Cx:ssä piti järjestelmän paine poistaa ennen hultoja tms....Miten nämä nykyaikaisemmat mallit.Yksi putkikin pitäis takajousisylinterille vaihtaa.Meni aikalailla mutkille kun jonkin päälle on ilmeisesti ajettu...
Joo, itse vaihdoin. Tosin olen siinä onnellisessa asemassa, että on autonosturi omasta takaa käytössä. Täältä foorumilta löytyy monia hyviä threadia jousipallojen vaihdosta, mutta niinhän se menee, että auto yläasentoon, pallot vähän auki, auto ala-asentoon, auto käynnissä hetken odotus ja pallojen vaihto. Erillistä paineistuksen poistoa ei tarvita. Vähänhän tuo on, kuin öljynsuodattimen vaihtais.. :)
Tosin aika lujassa oli nuo pallerot, että työkalut kannattaa katsoa sen mukaan..
Pallot hankin Storckilta Keuruulta, kun on tuossa suht lähellä ja olipa vielä hyllyssäkin moiset.