Tänään tehtiin pieni reissu (250 km) zsaralla kun ilmatkin on lämminneet.Ihmettelin aluksi miksi ohajus vetelee puolelta toiselle ja tuntuma oli sellanen kuin olis ollut tyhjää ohjauksessa?? No sitä se on tehnyt jo jonkin aikaa mutta nyt pahentui ilmojen lämmetessä.Edessä uudet kesärenkaat ja takana hiukka kulahtaneet. Samalla huomasin jarruissakin jotain outoa kun välillä otti tasasesti ja taas välillä toiselle puolen vain?? Jarrut uusittu viimevuonna. On tehnyt sitä aikasemminkin eikä siis ole ekakerta. Nykimistä on havaittavissa taas kerran pikkasen enemmän kuin aikasemmin. No ei se mitään. Kun pääsin perille niin konepellin avattuani huomasin sellasen kuin että oli ajanut öljyä öljykorkin kautta koneen päälle?? Mistähän moinen mahtaa johtua kun se on uusi asia tuossa kulkimessa?? Alkaako olla prässi edessä koko vehkeelle?
huohotin järjestelmä (pcv-venttiili,yms) tukossa.
öljykorkki vuotaa tiivisteestään tai muuten viallinen korkki.
ilmavuoto,jos nykii,tai sytytysvikaa..
Kaikki on mahdollista juu. Sen tiesinkin jo että korkki pikkasen vuotaa mutta että noin paljon kun oli heittänyt puolankin päälle.Ehkä sekin saattoi vaikuttaa että kone kävi aikas kuumana kun oli niin vietävän lämmin ilma eikä ole sellaseen vielä tottunut talven jäljiltä:).No ne murheet on nyt poissa kun ei ole sitä autoa enään.Seuraava saa sit räpeltää sitä niinkuin tahtoo.Vaihdoin samalla merkkiä ja saas nähä mitä tämä auto tuo tullessaan.
Lainaus käyttäjältä: jartsa70 - toukokuu 10, 2008, 23:18:23
Edessä uudet kesärenkaat ja takana hiukka kulahtaneet.
Ihan OT, mutta vaihtaisin kyllä renkaiden paikkoja. Paremmat taakse.
Mielestäni kesäkelillä voisi edessä olla paremmat. Vesiliirtovaaran takia. Takapää tulisi kyllä sitten vedettömämmässä jäljessä. Talvikelillä ehkä sitten paremmat taakse.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 13, 2008, 08:27:00
Mielestäni kesäkelillä voisi edessä olla paremmat. Vesiliirtovaaran takia. Takapää tulisi kyllä sitten vedettömämmässä jäljessä. Talvikelillä ehkä sitten paremmat taakse.
Itse laittaisin juurikin vesiliirron takia huonommat eteen. Jos etupää lähtee liirtoon, on se helpompi huomata ja helpompi korjata ennen kuin se karkaa alta. Jos perä nousee esim. satasen vauhdissa veden päälle, niin harva saa sen pidettyä aisoissa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 13, 2008, 08:27:00
Mielestäni kesäkelillä voisi edessä olla paremmat. Vesiliirtovaaran takia. Takapää tulisi kyllä sitten vedettömämmässä jäljessä. Talvikelillä ehkä sitten paremmat taakse.
Harvemmin menevät mutkassa samaa linjaa takapyörien kanssa. Ja juurikin vesiliirron takia laittaisin myös minä paremmat taakse.
Eikös paremmat kuulu olla edessä jos vettä reilummin tiellä? Mitenkä etuvetoista pystyy oikasemaan jos lähtee niinsanotusti puskemaan???? Siksi paremmat renkaat eteen ja huonommat taakse. Jos takapää lähtee luistamaan sivulle niin silloin voi lisätä kaasua ja sillain sen oikasta. On siitäkin kokemusta kyllä ku oli huonot renkaat edessä niin ei se kyllä oikea kovinkaan helpolla. Tietty voi painaa kytkimen pohjaan jos etupää lähtee puskemaan ja sillä tavalla koittaa oikasta.
Lainaus käyttäjältä: jartsa70 - toukokuu 13, 2008, 19:00:52
Eikös paremmat kuulu olla edessä jos vettä reilummin tiellä? Mitenkä etuvetoista pystyy oikasemaan jos lähtee niinsanotusti puskemaan???? Siksi paremmat renkaat eteen ja huonommat taakse. Jos takapää lähtee luistamaan sivulle niin silloin voi lisätä kaasua ja sillain sen oikasta. On siitäkin kokemusta kyllä ku oli huonot renkaat edessä niin ei se kyllä oikea kovinkaan helpolla. Tietty voi painaa kytkimen pohjaan jos etupää lähtee puskemaan ja sillä tavalla koittaa oikasta.
Lähinnä ideana on, että kun on huonommat edessä, niin etupää nousee ensin liirtoon, jolloin sen huomaa kierroksista jne. Silloin paremmilla renkailla takana on vielä pitävä ote tiehen. Tällöin tosiaan riittää useimmiten tuo kytkin pohjaan ja kaasu ylös, eli ylimääräisiä ohjausliikkeitä ei tarvita. Helpoimmalla tietenkin selviää kun on kunnon kumit joka nurkassa :)
Lainaus käyttäjältä: Epilänkreivi - toukokuu 13, 2008, 22:01:54
Lähinnä ideana on, että kun on huonommat edessä, niin etupää nousee ensin liirtoon, jolloin sen huomaa kierroksista jne. Silloin paremmilla renkailla takana on vielä pitävä ote tiehen. Tällöin tosiaan riittää useimmiten tuo kytkin pohjaan ja kaasu ylös, eli ylimääräisiä ohjausliikkeitä ei tarvita. Helpoimmalla tietenkin selviää kun on kunnon kumit joka nurkassa :)
Lisää kaasua vaan,etupyörät kaivaa veden altaan ja takapää tulee kyllä perässä.
Itsellä on paremmat edessä,on aina ollut ja tulee aina olemaan,tosin kuluuhan ne siinä hiljalleen huonommaksi.
Totta turiset:) Mutta kun siinä on sellanen pointti että renkaat ei kestäneet tuossa kulkineessa juurikaan ohjauksen oikkujen takia. Siksi piti nyt vasta laittaa uudet jammit alle jos vaikka olis alkaneet kestämään ilman jommankumman reunan kulumista loppuun :).Mutta ei sillä väliä enään minulle.Ehkä seuraavalla omistajalle voi olla :) :)
Arvaa vaan onko tuota sitikkaa poljettu ja kunnolla:) Ei siinä ainakaan karstaa ole kerennyt kertymään missään vaiheessa. Välillä ku oikein oikuteli niin sit kyllä sai raskasta kenkää kunnolla että tiesi sit temppuileensa:) vastaus Xarille tässä