Onko monenlaista konstia korjata Xsaran kulkuasentoa, kun perä on jo ilman lastiakin melko alhaalla.
Auttaako uusien kaasuiskarien laitto pulmaan, vai voiko vääntöjousia rukata jollain konstilla niinkuin kuplassa tehdään.
ja citikkahan on 2001 2.0HDi.
En ole mikään ammattilainen, mutta:
- Xsaran pyöräholvit ovat takana huomattavasti matalammat kuin edessä, eihän tämä hämää? Jos suoralla alustalla katsot alustalinjaa, niin saat todellisemman kuvan.
- Onko paljon ajettu ja onko takaa katsottuna renkaat suorassa?
- Mikäli edellinen kohta näyttää tältä: /-\ , niin vääntöjousien vaihto/taka-akselin kunnostus on käsittääkseni melko työläs operaatio mutta olen nähnyt dokumentoituja operaatioita joten onnistuu kyllä osaavalta. Mun kaltaisille rivimiehille suositellaan taka-akselin vaihtoa takuukunnostettuun.
- Ja edelleen, rasvanippojen teettämistä taka-akseliin ja vuosittaista vaseliiniprässäystä suositellaan pidentämään kestoikää.
- Taakse saa ns. kuormajousia, jotka saa pienen puristimen avulla paikoilleen vaikka renkaanvaihdon yhteydessä. Jos olen oikein käsittänyt, niin iskunvaimennin ei vaikuta auton peräpään asentoon.
Osaavammat korjaavat ylläolevat virheet :)
jeps, parisataa tuhatta tuolla on vasta ratsastettu ja renkaat näyttävät olevan suorassa takaa katsottuna ja ne myös kuluvat tasaisesti. Tuo kaasuiskarin ryhtiä parantava vaikutus tuli vaan mieleen kun joskus 90-luvun alkupuolella vaihdoin Mantaan Bilteman "korkeapaine" ralli-iskarit alle ja siitähän tuli kuin motocross pyörä, auto nousi varmaan viisi senttiä, tosin tällainen "korjaus" lienee enemmänkin väliaikainen kuin pysyvä ratkaisu.
Mistäköhän noita lisäkuormajousia sais? Vedän usein peräkärryä ja kontissakin tuppaa olemaan työkalut ja muuta silppua lähes aina. ???
http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,4659.0.html
Tuolla kanssa jotain juttua
Yksi kanssa mikä jonkinverran vaikuttaa on taka-akselin etummaiset kumit kun on oikein kuluneet, sitten tulee pienoista kolinaa takapäästä jos on kulunut raudoille. Omassa Xsarassa vm -98 ainakin takapää meni alemmaksi kun vaihdoin sinne motonetistä ostetut osat. Siinä kiinnitys koriin on noin sentin matalammalla kuin alkuperäisissä tukikumeissa. Eli yläosa on matalampi kuin normaalissa. Niiden laatu onkin sitten ihan toinen juttu, en suosittele.
Edit. kourallinen typoja, jotta helpompi lukea.
Mode
Meikäläisellä kans -99 1,8 VTS. 200tkm ajettu ja perä roikkuu jo niin, että renkaat laahaavat lokarin kaariin. Pitäis viedä pajalle, mutta kun ei tiedä millä asian helpoiten korjaisi? Ja paikallinen "expertti" otti muistaakseni viime öljynvaihtohuollosta melkein 250€ eli sinne en vie! Onko iskarit tai vääntösauvat vaan löystyneet liikaa vai mikä siellä mättää. Ei vaan taida mennä leimasta ihan tolla rohinalla/vinkumisella...
Eli kokeneemmat: pikaista apua kaivataan!!
Kiitos jo etukäteen!
Oma farkku xsarani kulki melko alhaista rataa ja muutenkin perä oli melko löysä, iskareiden vaihto tukevoitti perän ja toi 1.5cm lisää korkeutta, joten iskareiden vaihdolla ensiapua saa melkoisen halvalla, taisivat maksaa jotain 120€ pari. vaihto on erittäin helppoa molemmissa päisää on läpipultit ja ei muutakuin uudet tilalle, takanapa kyllä putoaa mutta on helppo nostaa vaikka toisella tunkilla tai kuormaliinalla takaisin oikeaan korkeuteen, onnistuu keneltä vain jos avain kädessä pysyy.. :)
Lainaus käyttäjältä: kontumi - toukokuu 05, 2008, 22:56:54
Oma farkku xsarani kulki melko alhaista rataa ja muutenkin perä oli melko löysä, iskareiden vaihto tukevoitti perän ja toi 1.5cm lisää korkeutta, joten iskareiden vaihdolla ensiapua saa melkoisen halvalla, taisivat maksaa jotain 120€ pari. vaihto on erittäin helppoa molemmissa päisää on läpipultit ja ei muutakuin uudet tilalle, takanapa kyllä putoaa mutta on helppo nostaa vaikka toisella tunkilla tai kuormaliinalla takaisin oikeaan korkeuteen, onnistuu keneltä vain jos avain kädessä pysyy.. :)
No meikäläisellähän on coupe. Olisko samat lääkkeet sinne vai vaan taittaa vääntövarsia takas ylöspäin? Ottaaa toi renkaiden hankaus meinaan päähän ja rahapussille pidemmän päälle! XD
jos takapää alkaa olla alhaalla niin yleensä on tukikummien vaihto edessä.itselläni zsara coupe 98vm ja siihen ei tarvinnut muuta vaihtaa kuin noi kummit niin perä nousi heti muutaman sentin. kannattaa vaihtaa ne takimmaisetkin samalla ainakin niin neuvottiin citroen huollossa.eikä muistaakseni maksanut kuin 64 euroa etummainen kummi kappaleelta ja takimmainen noin 5 euroa.voin toki muistaa väärinkin noitten takimmaisten hinnan.
Kiitos tiedosta....epäilinkin vähän puslien pettämistä...tiedän vaan kertoo pajalla!
Vituttaa vaan toi laahaaminen!
Milläs mää saisin ton 00 farkku xsaran alusta napakammaksi? Se on aika veltto, joten tuuma ainaskin koria alaspäin ja runsaasti napakkuutta peliin. Mitä kannattais hankkia?