Kone on 1.8 16v -98. Päästöistä tyhjäkäynnillä tuli hylsy. HC koholla tyhjäkäynnillä. Kierroksilla ok.
Päästöt tyhjäkäynnillä:
CO%: 0,29
CO2: 15
HC ppm: 178
O2: 0.46
Päästöt kierroksilla:
CO%: 0,06
CO2: 15,4
HC ppm: 18
O2: 0.11
Lambda 1,00
Viime vuonna happiarvot olleet molemmat 0,03.
Ideoita mistä lähteä vikaa hakemaan? Öljyt, putsari, tulpat ja takapönttö uudet. Korvakuululla pakoputkesta kuunneltaessa supsuttelee kevyesti tyhjäkäynnillä ja roiskii supsuttelun yhteydessä, ilmeisesti bensaa? Kierroksia nostettaessa 4000 rpm ja kaasun päästettäessä jää pieneksi hetkeksi kantamaan 2000 prm kohdalle kunnes laskee siitä tyhjäkäynnille. Kierrosten laskiessa myös pössäyttää hiukan kovempaa putkeen ja roiskii samalla nestettä.
Alkuun vaihda tulpat.
Tulpat pakasta vedetyt.
imuilman + koneen lämpöanturit saattaa sitten olla tarkastamisen arvoiset, kone luulee että on kylmä ja rikastaa liikaa?
kantsii tarkistaa map anturi joka on imusarjassa siellä takapuolella.se ainakin osittain aiheuttaa vähän samanlaista haittaa.ei tunnista sitä että antaako kaasua vai ei.pysyy samassa kokoajan eikä säädä seosta.
jos mappi ois kaput kone toimis paljon huonommin.
jep olet siinä oikeessa.omassa se hajosi ja ei se todellakaan käynyt kunnolla saatika olis jollakin pintakaasulla liikkunut edes.mutta jokin siellä ei säädä seoksia jos kerran kierroksilla on suhtkoht normaali ja tyhjäkäynnillä taas antaa liikaa casoliinia. omassa päästöt on tyhjäkäynnillä co 0 hc 10 co2 14,79 o20,89 ja kierroksilla co 0 hc 9 lambda 1,01 (juuri sallituissa arvoissa) co2 15,31 ja o2 0,23 .näillä meni jopa viel läpi mutta ensvuonna voi olla ettei sit meekään enään ainakaan lambda arvojen puolesta jos viel nousee lisää.
Ajossa ei tosiaan huomaa mitään kummosta, ehkä hiuksenhienoa nykimistä vedettäessä välillä 1500-3000. Voisiko puolakansi olla valmista kauraa? Korvatuntumalta vaikuttaisi sytytyksen pätkimiseltä, käynnissä pientä epätasaisuutta ja pätkimisten yhteydessä tosiaan sylkee löpöä putkesta.
onko se tosissaan bensaa jota sieltä tulee vaiko vettä??
Niin tuskinpa se bensaa on. Vettähän sieltä tulee normaalistikin palamisen yhteydessä.
MULLA oli ainakin kesärollassa PCV venttiili kaput! eli sotki seoksia....
Toinen voi olla että bensan kiertopuolella jotain jähnää...`?
Päivitystietoa...puolakansi vaihdettu --> ei mitään vaikutusta mihinkään, eli nyt olis ylimääräinen toimiva puolakansi tarjolla jos jollain tarvetta. Yhteyttä voi ottaa privana tai numeroon 044-3333320. Seuraavaksi sitten vikakoodien lukuun...
Niin tyhmältä kun kuulustaa, milloin öljyt koneesta vaihdettu? Työmaalla testerillä ollaan huomattu vanhan öljyn vaikutukset HC-arvoon, joka sitten pienenee huomattavasti öljynvaihdon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Doohan - toukokuu 13, 2008, 14:40:19
Päivitystietoa...puolakansi vaihdettu --> ei mitään vaikutusta mihinkään, eli nyt olis ylimääräinen toimiva puolakansi tarjolla jos jollain tarvetta. Yhteyttä voi ottaa privana tai numeroon 044-3333320. Seuraavaksi sitten vikakoodien lukuun...
itse asiassa sitä kantta ei kannata myydä jos meinaat autoasi pitkään pitää niin eipä se taida huone varastoinnissa mennä miksikään.
eli vaikka tuli "turhaan ostettua" niin koskaan sitä ei tiedä missä välissä se osan hankinta tuleekin eteen.... :)
Niin no katsotaan nyt, jos ei ala tatti otsassa turhan suureksi kasvaa niin voi olla että auto pysyy omistuksessa pidempäänkin. :) Ensimmäinen ranskalainen minulla nimittäin. Edullinen hinta ja ikäisekseen pelottavankin siistissä kunnossa. Öljyt on kyllä ihan tuoreet kuten yllä jo mainitsinkin. Kone ei myöskään syö öljyä. Päästömittari käyttäytyy siten että kun kierroksia nostaa niin hc tippuu ja kun tipahtaa tyhjäkäynnille niin hc ampuu taivaisiin. Eli Jartsa70:sen veikkaus siitä että jokin ei säädä seoksia varmaan osuu aika lähelle. Mikä tämä jokin sitten vaan on...
Noniin lambda vaihdettu, uudet arvot:
Tyhjäkäynnillä:
CO%: 0,00
CO2: 14,41
HC ppm: 2
O2: 0.46
Kierroksilla:
CO%: 0,00
CO2: 14,52
HC ppm: 3
O2: 0.2