Joillakin moottoreilla on tapana kuluttaa öljyä. Kaikki moottorit kuluttavat jonkin verran mutta jos moottori kuluttaa öljyä reilummin, kokeile seuraavaa:
Pese moottori: Ei siis millään fortella vaan laadukkaalla moottoriöljyllä, vaihda öljyt ja suodatin, aja 3000km, toista vaihto, aja 3000km, vertaa öljyn väriä edellisen 3000 ajettuun (ulkomuistista, kuvasta tms), tee vielä vaihto ja aja 3000km. Nyt moottoriöljyn pitäisi olla kirkkaampaa kun ekan 3000km vaihdon kohdalla. Jos ei niin vaihda öljyt ja suodatin. Jatka normaalilla vaihtovälillä. Lue eteenpäin.
Jos moottoriöljyn väri ei muutu, vika ei ole likaisessa moottorissa (joka on yllättävän monen öljynkulutuksen syy), koita vähentää öljyn määrää, seuraa kulutusta äläkä lisää öljyä ennen mittatikun alarajaa, todennäköisesti öljypinta viipyy jollakinkohtaa tikkua pidempään (eli jollakin öljytasolla kulutus pienempää,luultavasti lähempänä alarajaa) Lisää öljyä tähän tasoon saakka, äläkä ylitäytä. Olet löytänyt juuri omalle moottorillesi uuden öljyn maksimi tason.
Moottorin pesusta viä: Oon omistanu paljon erimerkkisiä ja mallisia paljon ajettuja autoja. Joilla on ollut tapana syödä öljyä. Ainoa auto johon moottorin pesu ei auttanut oli MB w124 200d, ajettu 560tkm, mutta lääke löytyi öljyä vähentämällä. VW passat 1.9 td, 680tkm kulutti öljyä n. 2L/1000km ja muutamalla öljypesulla kulutus pysyi min-max merkkien (n.1,2L) välissä 10 000km öljynvaihtovälin...
Fortella olen pessyt moottorin 2 kertaa, ensimmäisen ja viimesen, Renault laguna 2,2d , 380 tkm, kulutti öljyä ja nostajat nakutti. Aattelin oikaista ja päästä halvemmalla -> pesin koneen fortella. Lopputuloksena oli lisääntynyt nakutus ja savutus. Toisen samanlaisen pesin öljyllä, nakutus vaimeni olemattomiin ja öljyn kulutus putosi siedettävälle tasolle. Kaikki koneet vaan ei tykkää siitä kun forte ohentaa öljyä liikaa (ohjeen mukasellakin sekotuksella)..
On aivan selvää ja varmaa ettei kuluneen moottorin/venttiiliohjareiden ja niiden kumien aiheuttamaa öljyn kulutusta korjata öljyjä vaihtelemalla..
Jos moottori vie hiukan öljyä niin mitä sitten? Vaikka menisi litra tuhannelle, niin se on halvempaa ja huomattavasti helpompaa kuin vaihtaa öljyjä 3tkm välein.
Moottoriin kertynyt paska, vallankin pidemmillä vaihtoväleillä, aiheuttaa öljynkulutusta. Mekaanisesti viallista konetta ei öljyä vaihtamalla korjata mutta useammin on syynä likaantuminen. Mitä tulee halpuuteen niin ei toi ny niin kauheen kallis oo, 3 x 4 litraa öljyä ja suodatin on about 100€ ja jos öljyn kulutus on edes sitä luokkaa mitä mulla noissa on ollu ennen putsausta niin maksaa ittensä takasi 12-15tkm, eli mulla noin kolmessa kuukaudessa.. Kannattaa koittaa. Putsauksen jälkeen voi jatkaa normaalilla 10 000km vaihtovälillä. Yleensä ite seuraan öljyn väriä ja kun alkaa tummumaan niin vaihdan, riippumatta kilometreistä. 5000-10000km. Töissä surettaa kattoo autoja joitten kone on alle 150tkm ajettuna niin öljysiltassa että osa kanavista on miltei tukossa ja sitten ihmetellään ongelmia ja ajetaan 30 000km samalla kuralla.. Öljy on moottorin tärkein osa, siinä ei kannata muutamaa euroo säästää.
Omassa mun aikana ekan öljynvaihdon jälkeen öljy oli mustaa 100km ajon jälkeen, joten vaihdoin kun olin ajanut 1000km(heti ei kannattanut vaihtaa, vaan antaa uuden öljyn liuottaa paskaa) sit suodatin ja vaihto. Meni taas 200-300km ja öljy oli mustaa. 3000km ajoa ja vaihto. Nyt öljy alkoi mustua 1000km kohdalla, vaihto 3000km kohdalla ja sit kone oli sen verran puhdas et öljy ei enään värjääntyny kirkkaasta mustaks vaan tummui asteittain ja vaihtotummaa (kahvin ruskea) se oli 7000km kohdalla, koska ajo oli raskaampaa, veneen vetoa ja kaupunki ajoa. Jos ajaa paljon maantietä niin toi 10 000km on aikalailla maksimi, sit alkaa jo oleen aika tummaa... Kaupungissa paljon ajaville suosittelisin oikeesti lyhyttä vaihtoväliä, vaikka 5000km. Öljyyn kertyy vettä kun kone ei kerkiä kunnolla kuumeta, ja aika nopeesti menee voiteluominaisuudet kun on vettä seassa. Lisäks kun ajetaan pienillä kierroksilla niin rajavoitelu kärsii huonosta öljystä ja alkaa tuleen mekaanista kulumaa.
Töissä oon muutaman koneen avannu joilla on ajettu 99% kaupunkiajoa, ja eri kuljettajien toimesta, huoltoväli 15 000km tai 1 vuosi ja koneissa on ollu selvää kulumaa (merkistä riippumatta) vaikka kokonaiskilometrit on ollu 150tkm luokkaa. Kaupparatsulta ostamani passat oli ollu koko elämänsä maantiellä normaali asiointia lukuunottamatta ja kilometrejä oli runsaasti(680tkm, huollettu 600tkm 10tkm välein, sit satunnaisemmin), mutta silti moottori ei ollut erityisen kulunut, helvetin paskanen kyllä. Toki kulunut mutta ei niinpaha kun moni noista kotipalveluautoista...
Mites mun auton kohdalla? 2.0 HDi. Öljynvaihtoväli ollut 20 tuhatta. Öljyä ei kulu lainkaan siinä välillä. Nyt ainakin 10 tuhannen jälkeen suht. vaaleaa vielä öljy. Moottorilla on nyt ajettu 360 tuhatta. Vuodessa tulee nykyään vajaa 40 tuhatta ajettua. Autolla ikää 7 vuotta.
Pitäisikö tihentää öljynvaihtoväliä?
Mulla ei oo ollu yhtään PSA:n dieseliä joka ois öljyä syöny huomattavia määriä. Kuitenkin kun öljy mustuu, siin on paljon epäpuhtauksia jo joukossa, joka taas kertyy kanaviin semmosena mustana silttinä. Esim scaniassa on hyrrä joka keskipakovoimalla viskoo ton siltin sinne hyrrän seiniin jolloin sitä joutuu vähemmän moottoriin, ja huollossa kun vaihtaa hyrrän suodattimen niin sitä bitumimaista silttiä on 5mm kerros hyrrän seinämillä... Ne epäpuhtaudet ei oo hyväks vaikka öljy sinällään ois viä voitelukykystä. Tiedän 406 2,0 hdi:n jolla on ajettu yli 750tkm, 10 000 ja alle vaihtovälein, eikä koneelle oo tehty mitään korjauksia. Vaihdelaatikko on jo toinen. En mää väitä et se öljyjen kans pelaaminen mikään autuaaks tekevä asia on mutta kyllä monilta ongelmilta välttyy kun sen koneen kerran "putsaa" ja sit ei aja sitä enään paskaseks. Kuitenkin kun päivittäin on tekemisissä huoltojen ja korjausten kans niin omaa autoo en ikinä huoltais "pidennetyllä huoltovälillä".. Esim audin öljynvaihdoton automaatti "ikiöljyineen" onm tosi murheellinen enempi ajettuna jos todella on noudatettu ohjetta ettei öljyjä vaihdeta. Tosin voi olla että auton eliniäks on ajateltu 5v ja 250tkm jolloin se varmaan riittää. Ite ajan tyytyväisenä 8v ja 250tkm Xsara Hdi:llä ja huollan sitä tarpeen mukaan, kilometreihin tuijottamatta, ja aion sillä viä pitkään päästellä, sehän on kuitenkin miltei tehdas uus aiempiin autoihini verrattuna.
PS: Vaihdoin laatikon öljyt ja hiukan "ylitäytin" niin äänet vaimenivat huomattavasti, joku puolisen desiä alle 2L sain kikkailtua öljyä laatikkoon. Kattoo ny mikä räjähtää ja mistä ylimääräset lorahtaa pihalle...
Minun Xantiani (1.8 16v vm -95) kulutti öljyä ostettuani sen (ajettu 67 tkm) noin 2-3 l / 10 tkm. Käytin aina 220 tkm asti samaa öljymerkkiä. Sitten eräässä huollossa suositeltiin öljymerkin vaihtoa tiettyyn ranskalaiseen (huohottimen jäätymisongelman vuoksi), ja nyt kun autolla on ajettu 280 tkm öljynkulutus on pienentynyt oleellisesti, eli ei tarvitse enää lisätä vaihtovälillä lainkaan. Mitään muuta huoltoa moottoriin ei ole tehty, paitsi forte käsittely 200 tkm kohdalla. Olen vaihdattanut öljyt ja suodattimen n. 10 tkm välein. Kertooko tuo siis siitä, että öljymerkin vaihto auttoi, vai voisiko forte käsittely vaikuttaa öljyn kulutukseen ?
Luultavasti molemmista on ollu apua, puhdas moottori ei kuluta öljyä yhtäpaljon kun paskanen. Ja taas öljyilläkin on eroja. Toinen pysyy koneessa paremmin ku joku muu.
No tälläisen vanhan hopan jossa rapiat 300tkm mittarissa niin paras öljy alkaa olemaan 10w-40 ja lyhentää öljynvaihto väliä.
itse olen tyytyväinen tuohon CRC aineeseen jota käytin moottorin puhdistukseen ja seuraavassakin öljyn vaihdossa käytän sitä-
että saan konetta vieläkin puhtaaksi.TOinen "poppakonsti" on tälläisille vähän nuhaisille autoille että antaa ihan oikeesti kenkää että-
pakosarja hehkuu punaisena,sekä ehtii pitäjän jyrkimmät tiet ja reitit sekä lähtee sinne ajattamaan kierroksilla... :)
CRC on huomattavasti halvempaa kuin forte ja sitä kannattaa ostaa 1-2kpl kerralla
FORTE on lähes tulkoot sama aine,mutta huomattavasti kalliimpaa sekä voi olla että huolellisemmin myös osattava käyttää.?
Olen moneen vanhempaan autoon tehnyt moottorinpesun ja se on yleensä auttanut mutta lisäksi sen pesun jälkeen tarvii autolle antaa kenkää reilusti. Itse olen päätellyt että vanhemmissa autoissa kun hieman alkaa öljyä palamaan sinne lisätään jotain halpaa litkua eikä sitä aina vaihdeta ollenkaan.
Ja moottorin pesun jälkeen kannattaa käyttää laadukasta öljyä :) (toki muutenkin, moottori on auton sydän, öljy taas sen veri)
Hyviä pesuominaisuuksia löytyy mm. Mobilin öljyistä ja sit toki Castrolilta.. Teboilin öljyt, vaikka ovatkin hyviä muuten, eivät mielestäni ole yhtä hyviä pitään paikkoja puhtaana. Nää ny on vaan mun mielipiteitä ja perustuu omin silmin näkemiini moottoreihin joita oon aukonu... Nyt menossa 10/40 Mobil Super S moottorissa, ja tuntuu et 10/40 on ihan ok viskositeetti 250tkm ajetulle koneelle... Noita 0/30 tai mitään /30 en kyl moottoriini laita, niin luiruks menee kuumana et vois kuseks luulla... Kun alkaa taas kärryn veto niin eiköhän koneeseen laiteta 10/60 Castrolit...
Männänrenkaat saattaa jumiutua moskan kertymisen seurauksena, polttoöljyllä voi liuottaa noita, pitää vaan saada liruteltua männän päälle ja antaa liota pari päivää, jos Fortea on tullut nuuhkittua ja käsille roiskuteltua niin aika helposti tulee myös ihan nafta mieleen siitä tavarasta, mistä lie sitten johtuu? ::)
Oma ZX TD tykkää syödä öljyä jos käyttää ahtopaine-asteikon yläpäätä reilummin hyväkseen, reilu 250tkm ajettu, joten voihan siinä olla jotain kulumaakin, suurin öljyn katoaminen nyt oli kumminkin venakopan tiivisteen syytä.
Mobilin öljyt on kokemuksesta veikeitä, turbovehkeessä kolme vetoa kaikki vaihteet läpi käyden ja öljynpaineet sen jälkeen olemattomat, vaan niitä saa halvalla niin siksi sellaisia tossakin tullut käytettyä, öljynvaihto joka toinen kuukausi, niin alkaa hinnalla olemaan merkitystä.
edit: No hops, 700km ajoa parilla pitstopilla ja tikun puolivälistä alarajaan katosi öljyä, ei tiputa kumminkaan, ei ollut kotosalla muuta kuin TWS Motorsporttia hyllyssä, joten sitä matkassa öljyn lisäilyyn, taitaa tulla aika soppa, kun tuota iskee Mobilin sekaan, ei varmasti ainakaan vähene kulutus :-X
Öljyn tehtävä voitelun ja jäähdytyksen lisäksi on myös moottorin puhtaana pito...Jos ei öljy tummu pitkälläkään aikavälillä ajotavasta riippumatta niin kannattaa vaihtaa laadukkampiin öljyihin jotka imee skeidan itteensä moottorista pyörimästä.
Omat kokemukset Forten motor flushista on olleet oikeinkin hyviä, liuottaa öljyltä jääneen moskan (ja kalvotkin toki, eli öljyä oltava kanssa koneessa käsittelyn jälkeen) ja liete tulee melko hyvin kokonaisuudessaan ulos käsittelyn jälkeen. hienostelijana ;D käytän joka vaihdolla, eli n.6-8tkm:n välein (ajoa vuodessa 50-60tkm) ja jokatoisella parikin purkkia ;) Bentseenikoneissa pysyi öljyt luonnollisesti kirkkaana pitkähkön ajan käsittelyn jälkeen kun oli liuotettu cacca irti myllystä, hodarissa ei niin pitkään. Ei ole alkanut nakuttelemaan ikuna, edes BX vuodelta '84. Ja ne lietteethän valutetaan koneesta pois käsittelyn jälkeen, ei sitä ajaessa käytetä! Lukee muuten käyttöohjeessakin.
Mutta tapoja on monia :)
Öljy on halpaa ja jos itse tekee niin ei konkkaan mene vaikka ne vaihtaa 10tkm välien samoin vaihtuu se öljysuodatin.Nykyään vaihtoväli on 20tkm ja ne venttiiliohjurien öljykanavat on aika pienet.Karstaa alkaa kertymään ja hups kohta venttilikoneisto rallataa kun systeemi ei saa öljyä enään kun linjassa on tukosta.Tuosta öljyvaihdosta pihassa auto jonka öljytilavuus on 5.8 litraa sen vaihto kestää 20 minuuttia ja hinta on vajaa 45€ tientenkin Reneen korjamolla.Olen tavannut auton jossa öljyjen vaihtoväli tehdassuositus on 7500km ,Mitsu ja kyllä se kone on sisältä puhdas.Männässä olevat renkaat helposti liimautuvat kiinni jolloin se kone rupeaa antamaan niitä ohivirtauskaasuja sinne kampikammioon huohotin öljyinen ja sitä rataa.
Lainaus käyttäjältä: Tapiiri - huhtikuu 27, 2008, 23:34:20
PS: Vaihdoin laatikon öljyt ja hiukan "ylitäytin" niin äänet vaimenivat huomattavasti, joku puolisen desiä alle 2L sain kikkailtua öljyä laatikkoon. Kattoo ny mikä räjähtää ja mistä ylimääräset lorahtaa pihalle...
Kytkimen puolen stefasta kun lorahtaa niin sit kyrsii :'(
Itse kokeilin huvikseni tuollaista moottorinpesua, koska öljyt tuppaavat mustumaan vaihdon jälkeen jo muutaman sadan ajokilometrin jälkeen. Nappasin Motonetista STP:n pesulitkupänikän ja lurautin litkun öljyn joukkoon. Ulos laskettu öljy oli tosi mustaa ja suodatin painoi noin kome kertaa enemmän kuin normaalisti, joten kai sinnekin oli jotain tarttunut. Saattaa olla kuvittelua, mutta moottori tuntuu käyvän hiljaisemmin. Täytyy nyt muutamana seuraavana öljynvaihtokertana harrastaa moottorin pesua ja katsoa miten se vaikuttaa öljyn pysymiseen puhtaampana. Autona Xsara Picasso ja kilsoja 170 t.
Tuli noista moottorin pesuaineista mieleen.. muorin zx laitoin semmoisen tarvike liikkeestä ostetun aineen ajoin 40km ja laskin öljyt pois "huolellisesti" uudet mobilit sisälle ihmettelin kun kulutti öljyä seuraavan 5tkm ajan (lisäsin parikertaa) ja nostimet naputtivat hieman.. vaihdon jälkeen seuraavan kerrankun vaihdoin öljyt ne holahti ulos silloin tajusin vasta että vanhaa öljyä oli jäänyt aika paljon koneeseen (kanteen, öljypohjaan koska reikä hieman sivussa) puhdistusaineineen vaikka miten laskin niitä pitkään pois.. Eli jos pesette moottorin sisältä muistakaa laittaa pesun jälkeen laittaa 1x halvat öljyt heti koneeseen ajaa hieman 100-200km ja vaihtaa sekä oisko 1000km? kohdalla oikea määrä vaihtaa uudestaan niin ne pesuaineetkin häviää moottorista.. ihme kyllä pullossa ei ollut mitään mainintaa tästä "lisä vaihdosta" ei ihme jos tavan "tollot kuten minäkin" hajottavat noilla aineilla koneensa.. tosin itse en enää noita laita omiin vehkeisiin jos ei kone ole tosi likainen mutta vältän ostamassa semmoista konetta..
tuosta öljyillä huuhtelusta vielä jotkut vanhat autot leikanneet kiinni just tuon takia kun pappa on ikänsä ajanut rauhallisesti 10w-40 öljyillä (tai niillä traktorin 10w-30) ja myy sitten auton jollekkin nuorelle rakkarille jotka ajaa reikä päässä 5w-50 hienoilla öljyillä ja paskaa irtoo ja tukkii öljykanavat ja siinä sen koneen loppu..
Mikäs moottorin paskoittaisi. Onko käytetty "vääriä" öljyjä, onko öljynvaihtovälit liian pitkät= ohjeen mukaiset, jne. Juuri laitoin Brava 1,6 16V uuden öljyn, vanha oli melko, sanoisinko tummaa. Nyt muutama satakm ajettu ja öljy (Neste Pro) näyttää tummuvan hyvää vauhtia. Moottori kyllä vetää hyvin. Tämä fiiu ostettiin peurakolarissa lunastetun tilalle. Näkyy olevan monenlaista autonpitoa. Saranat on kyllä voideltu. Heti saa tehdä mittavat huollot, remontit ja siivoukset. Mm. vetareiden sisempiä kumeja, öljyä ei enää niistä vuotanut, kun pinta oli kumin tasolla, litran verran jäljellä laatikossa. Tällaisessa, vähän enemmän ajettu, kunnossa olevan auton saa ostettua vakuutuskorvauksella + vähän omaa petäjäistäkin mukaan. Korvaussumma määritellään halvimpien vastaavien joukosta. Vaikka oma olisikin vähän ajettu ja hyvin hyväkuntonen, niin korvaussummalla saa jonkin jobbariritsan.