Mikä on hihnan vaihtoväli? Meneekö moottorista venttiilit solmuun jos napsahtaa hihna poikki? Vai onko tehty niin että männät ei yletä venttiileihin? ???
Yleensä venttiilit kärsivät sekä kansi. Muistaisin että kaikkien citikoiden remmin vaihtovälit olisivat 90-120 tkm
VTS:n hihnanvaihto on poikkeuksellisesti 80 tuhatta ja meneepi solmuun venttiilit. Kannattaa vaihtaa ajallaan- usein on ollut hihna löysällä kun avataan.
Kuulostaa hyvältä... Hihnan piti olla vaihdettu 12 tkm sitten... Mutta todennäköisesti se on nyt napsahtanut poikki tai hypännyt paikoiltaan... Taitaa olla edessä kallis remontti.
Onko kellään ehdotuksia että mistä kannattaisi tilata niitä uusia osia sittenkun ollaan varmistettu että sieltä on hajonnut muutakin kuin hihna? Kävi mielessä että kun on varmaankin tuo kansi irroitettava niin kannattaisiko tilata jotain piristäviä palikoita sinne ja mistä ja minkälaisia? Kellään hintoja tiedossa?
Lainaus käyttäjältä: citroen-motorsport - huhtikuu 27, 2008, 23:13:49
Kuulostaa hyvältä... Hihnan piti olla vaihdettu 12 tkm sitten... Mutta todennäköisesti se on nyt napsahtanut poikki tai hypännyt paikoiltaan... Taitaa olla edessä kallis remontti.
Missä hihna on vaihdettu? Jos liikkeessä vaihdettu niin maksajasta ei lienee epäselvää. Mutta jos on joku tee se itse mies asentanut niin voi voi...
No liikkeessä on homma tehty mutta saksassa :-\ Auto on nimittäin saksantuonti täydellisellä huoltokirjalla. Ihan valtuutettu citroen-pulju leimoista päätellen mikä on autoa huoltanut uudesta saakka. Onko ehdotuksia? ???
Harmin juttu tuollainen,,ehkä jos jostain purkuautosta saisit edullisesti kannen.
Tai merkkiliikkeen puolimoottori osana tehdas kunnostettuna,eli varmaan aika tarkka pitää olla jaon suhteen..?
Toki jos kunnostutat kansipajalla entisen kannen niin sitten vain taivas on rajana sen virittelyn suhteen,joten jos intoa-
ja osia saa/löytää niin ihan kireempää nokka akselia,ja isompia venttiilejä entisten tilalle sekä sitä kautta kanavien avartaminen.
Hintaa voi tulla aika monta tonniakin,riippuu aika monesta tekijästä,sekä osien laadusta kanssa.. jos hinnoista puhutaan tuon -
tiimoilla niin 1000€----->> 5000€
Mä ajattelin vaihdattaa sukulaisen autokorjaamolla jossa vaihtohinnaksi tulisi noin 70e+jakopääosat,mutta tosiaankin entäs-
jos se leviääkin sitten,vaikka olisikkin laitettu kunnolla ja ottaako korjaamo vastuun mahdollisesta tapahtuneesta vahingosta sekä-
miten pitkä on mahdollinen määritelty takuu aika asennukselle,eli kannattaako kenties sopia etukäteen että sen ja sen pituinen takuu-
tulee asennukselle sekä jos mahdollinen rikko tulee niin ottavat korjaus vastuun asian tapahtuman tiimoilta.
noita vts:iä ei vaan purkuautoina juurikaan ole, ja neki harvat mitä on ni koneet menee kokonaisina. 800-1000e saa vts koneen ku tietää oikeat paikat mistä kysellä.
Itse vaihoin tohon mopoompaan versioon samasta moottorista jakopää hihnan eikä se kovin kummonen rasti ole.
Mikähän firma myy citikkaan noita kireempiä nokkia ja venttiileitä? Varmaan jossain moottorikoneistamolla tietäisi asiasta paremmin? Pitääkö suuttimet vaihtaa isompiin tai ostaa kenties jonkun näköinen lastu? Kyllähän se koneistamo tietysti saa purkaa ja kasata tuon kannen joka tapauksessa...
yleensä kaikki puljut tilaa nokat muualta esim catcams..harvoilta löytyy nokat hyllyltä.
catcamsin nokat saa xsaraan :) itse juuri hankkimassa niitä ;D
Lainaus käyttäjältä: citroen-motorsport - huhtikuu 29, 2008, 21:42:47
Mikähän firma myy citikkaan noita kireempiä nokkia ja venttiileitä? Varmaan jossain moottorikoneistamolla tietäisi asiasta paremmin? Pitääkö suuttimet vaihtaa isompiin tai ostaa kenties jonkun näköinen lastu? Kyllähän se koneistamo tietysti saa purkaa ja kasata tuon kannen joka tapauksessa...
Se jonkin näköinen lastu,niin ehkä sellainen ohjelmoitava olisi järkevin,sitten nokka akseli puolelle vaikkapas ajoitusta mahdollisesti säädettävät pyörät sekä kannattaa olla maltillinen niitten nokka akselien "tiukkuuden" suhteen sillä autosta voi tulla helposti aika ikävä ajettava arkisessa-
liikenteessä jos liian kireet nokat..SAmalla toki joudut ehkä kajoamaan ruiskun puolelle mutta välttämätöntä se ei mahda olla kuin-
sitten jos esiintyy polttoaine syötössä jo haivaittavaa puutosta,jota kyllä en usko ainakaan ykkös sarjan kireydellä olevasta nokasta..
mutta jos intoa on niin laittaa suuttimet,imusarjan ja pakosarjan uuteen uskoon..Niin tuo orkkis imusarja on ainakin sitten työstettävä/tai vaihdettava isompi reikäisempään,jos siis kanavat on suurennettu..Pako puolihan virtaa varmasti vielä entisen putkistonkin kautta jos ei lähtö reikulat ole niin isot että pitää isompaa putkea sinnekkin laittaa... :)
Samalla on otettava sekin tosi asia huomioon että pakokaasupäästöt on pysyttävä kurissa,ja sekin vähän voi rajoittaa ihan kiihdytysauton rakentelu intoa jossain suhteessa..Sitten myös se tosi seikka että mitä enemmän viritetty auto sitä lyhyempi ikäisempi sen elämän kaari tulee olemaan käytännössä,kuin mitä sen laimea normaali versio on..TOki poikkeuksiakin joukosta löytyy...
tilaan myös itse noi säädettävät nokkapyörät joilla sitten saadaan pysymään myös alavääntö hyvänä.
jos tulee bensasta pulaa, niin ei välttämättä tarvitse hankkia lastua. voin tietty laitattaa suuremmat bensansuuttimet.
mutta kyl lastu aina olis parempi. sillä sais kaikki osa-alueet toimimaan oikein
vts:ssä pitäs olla säädettävät nokat vakiona.
Jos vaihdat tiukemmat nokat vaihdathan myös moottorinohjauksen, vakio ohjaus ei toimi kireillä nokilla
Siis vakionokkien ajoitusta pystyy säätämään vai? :o Mistä ohjelmoitava chippi kannattaa hankkia ja mitä kustantaa? Saako vaihdettua itse vai meneekö tinaushommiksi, eli liikkeen laitettavaksi? Eikös se kuitenkin tule säätää oikeaoppisesti tehomittauspenkissä?