Terve,
Olen joskus muistaakseni nähnyt mainittavan että tuollaisen pystyy rakentamaan melko yksinkertaisesti haaroittamalla jousituksen Ecun tietystä piuhasta signaalin ledille. Muistaako kukaan tarkempaa ohjetta? Auto on siis '93 Xantia.
Olisi nimittäin hauska nähdä missä moodissa milloinkin mennään, niin voisi miettiä pehmennetäänkö keski- vai nurkkapalloja :)
Yksi tapa on kuunnella "Radio Hydractivea" eli n. 163kHz:n taajuutta (AM/LW) radiosta. Tosin eihän se mikään merkkivalo ole, mutta kyllä siitä kuulee kun siirrytään tilojen välillä.
Kiitoksia vinkistä! Muistankin tästä olleen puhetta Patongin suunnalla. Jos nyt jatketaan juttua hieman pidemmälle, niin epäilen ettei etuakselin hydractive-blokki toimi oikein tai sitten vaan pallo on loppu. Keula nimittäin on kovahko kaiken aikaa. Konepellin alta kuuluu kyllä sirinää kun oven avaa, mutta ääntä on vaikea paikallistaa juuri tuohon venttiiliin ja voihan se olla että kara yrittää tehdä työtä mutta venttiilissä on jokin jumissa. Täytyy selvitellä...
Tulipa tuossa kuunneltua Radio Hydractivea, tosin taajuudella 189kHz... netti tietää kertoa että myös taajuuksilla 192 ja 729kHz pitäisi kuulua sama "lähetys". Tiedä sitten mikä näistä pitää paikkansa juuri Xantian Hydractive 2:lle. Joka tapauksessa sieltä pitäisi siis kuulua tasaista "vinkunaa" kun soft-tila on päällä, ja pelkkää taustakohinaa kun hard-tila on päällä.
Se mitä tuolta kanavalta (189kHz) meikäläisen xantussa kuului, antaisi ymmärtää että se on jumittanut hard-tilaan. Eli vinkunaa kuuluu vain jonkin aikaa sen jälkeen kun auton pistää käymään. Ja speksien mukaan jousitus menee hard-tilaan heti tilaisuuden tullen, jos systeemin diagnostiikka havaitsee jotain olevan vialla:
Lainaus käyttäjältä: http://www.citroen-ds-id.com/xm/Hydractive2.pdf (http://www.citroen-ds-id.com/xm/Hydractive2.pdf)
In addition, there are four rules which supercede the operation as stated above:
1) The ECU puts the suspension into SOFT mode when the ignition is turned on or off. This setting
supercedes all other rules until a 30 second time out runs out or the vehicle speed exceeds 24 km/h,
whichever comes first.
2) If the ECU determines that there is a problem within itself or any of the sensors or the electric valves, the suspension will go into hard mode at first occasion and stay in hard mode until the ignition is turned off, or the doors are opened while the vehicle speed is lower than 24 km/h.
Kuulostaisko diagnoosi järkevältä? Kaikki pallot on muutama viikko sitten tarkistettu & paineistettu. Melko kovaltahan tuo jousitus tuntuu ajossa, mutta ei kai Activan niin kovin pehmyt pitäisi ollakaan. Voiko tuota diagnosoida itse räpeltämällä tuota pidemmälle, vai pitäskö viedä suosista Francelle ihmeteltäväksi? Vikakoodeista kai pitäisi näkyä missä anturissa tai venttiilissä on häikkää?
Omassa activassa kanssa jousitus tuntuu välillä olevan kovassa tilassa,vikakoodina jarrukytkin mutta citikan ohjeiden mukaan sen pitäisi olla silloin pehmeässä tilassa. Muutenkin xm:n ja xantia activan vikaolosuhteet ei täsmää ohjeiden mukaan,joten tiedä sitten ton linkin paikkaansa pitävyyttä? Palaako igorin activassa "sporttinapin" merkkivalo hetken kun auton käynnistää? Igor,Vikakoodien luvulla vois lähtee kyllä eka liikkeelle,sais samalla vähän osviittaa omaankin activaan. Korkeusanturin asennon ajattelin omasta tarkistaa seuraavaksi...
Enpä ole huomannut katsoa tuota sporttinappulan valoa startatessa... katsonpa seuraavan kerran kun lähden liikkeelle.
Semmoisen huomasin että kun auton sammuttaa, niin 189kHz:llä kuuluu se vinkuna myös hetken aikaa. Sitten kuuluu vaimea napsahdus jostain keulalta, ja vinkuna lakkaa... ilmeisesti joku venttiili vaihtaa tuossa kohtaa asentoa. Ja jos tota H2:n speksiä oikein tulkkasin, niin sen pitäis mennä soft-tilaan kun avaa oven. Sekin pitää vielä kokeilla.
Eipä tosta Radio Hydractivesta ota selvää. Tai sitten toi linkin dokumentti ei pidä paikkaansa, kuten gsaX3 epäilikin. Tänään ei enää nimittäin kuulunut vinkunaa edes starttaamisen jälkeen. Kun oven avaa kuuluu hetken aikaa jonkinlaista vinkunaa, ja sama juttu kun oven pistää kiinni... mutta tuo vinkuna näyttäisi olevan sisävalon "himmentimen" aiheuttamaa häiriötä. Myöskään taajuuksilta 192kHz ja 729kHz ei löytynyt kuulunut sen parempaa hydractive-lähtetystä.
Niin ja se sporttinappulan valo ei reagoi starttaamiseen mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: Igor - joulukuu 09, 2008, 18:36:11
Vikakoodeista kai pitäisi näkyä missä anturissa tai venttiilissä on häikkää?
Tuskin ECU tietää mitään venttiileistä tai muista kuin ojauskulma- ja korkeusantureista, kun niissä ei ole mitään takaisinkytkentää. Ainoastaan jos solenoidin käämi palaa kokonaan poikki, niin se saattaa ymmärtää virran määrästä että nyt on jotain vikaa.
Lainaus käyttäjältä: INikki - joulukuu 11, 2008, 23:52:21
Lainaus käyttäjältä: Igor - joulukuu 09, 2008, 18:36:11
Vikakoodeista kai pitäisi näkyä missä anturissa tai venttiilissä on häikkää?
Tuskin ECU tietää mitään venttiileistä tai muista kuin ojauskulma- ja korkeusantureista, kun niissä ei ole mitään takaisinkytkentää. Ainoastaan jos solenoidin käämi palaa kokonaan poikki, niin se saattaa ymmärtää virran määrästä että nyt on jotain vikaa.
Eli kun ECU ajaa startin yhteydessä diagnostiikan, niin se tarkistaa vain ohjauskulma- ja korkeusanturit? Jos H2 hyppää hard-tilaan heti käynnistyksen jälkeen, niin silloinhan vika pitäisi löytyä noista antureista...? Helpottaisi kyllä vianhakua.
Lainaus käyttäjältä: Igor - joulukuu 12, 2008, 09:33:39
Eli kun ECU ajaa startin yhteydessä diagnostiikan, niin se tarkistaa vain ohjauskulma- ja korkeusanturit? Jos H2 hyppää hard-tilaan heti käynnistyksen jälkeen, niin silloinhan vika pitäisi löytyä noista antureista...? Helpottaisi kyllä vianhakua.
Jos esimerkiksi takaluukun kytkin on aukiasennossa käynnistettäessä, niin jousitus menee heti kovaan tilaan, mutta ECU ei osaa tuota viaksi tulkita koska takaluukku saattaa todellisuudessakin olla auki. Sinun autossa on lisäksi jarrupaineen anturi, joka saattaa rikkoutuessaan laittaa jousituksen kovaan tilaan, mutta tätäkään ECU tuskin osaa tunnistaa viaksi. Tuo jarrupaineen anturi poistui vuoden 99 aikana.
Eikös jousituksen pitäisi mennä pehmeään tilaan jos oven tai takaluukun kytkin on auki (ja auton nopeus on alle 24km/h)?
Ei, vaan kovaan ettei auto laskeudu niin paljoa sitä kuormatessa..!
Tuo dokkari väittää päinvastaista: http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/tekniikka/Hydractive2.pdf (http://www.citroenkerho.fi/xantia/pdf/tekniikka/Hydractive2.pdf)
Siellä siis sanotaan näin:
LainaaIf the ECU determines that there is a problem within itself or any of the sensors or the electric valves, the
suspension will go into hard mode at first occasion and stay in hard mode until the ignition is turned off, or
the doors are opened while the vehicle speed is lower than 24 km/h.
Ja näin:
LainaaThe door and boot open sensors will override the hard setting of the suspension as long as the vehicle
speed is below 24 km/h. The suspension will consequently go into soft mode whenever any door or the boot
is opened, and will remain in soft mode for 30 seconds after all the doors are closed if the vehicle speed
remains below 24 km/h.
Ok, metsään meni muistikuvilot tuossa...
Olis taas pitäny lukea eikä yrittää muistella...
Jatketaanpa tätäkin tarinaa hieman. Jarrupainekytkin oli siis vikamuistissa ja se on nyt vaihdettu,lisäksi säädin hieman pielessä olleen korkeusanturin kohdalleen. Nyt jousitus on toiminut hyvin ja se "sporttinapin" valo palaa sen muutaman sekunnin aina virtojen kytkemisen jälkeen ikään kuin osoittaen kaiken olevan ok...ainakin toistaiseksi.
Vanhan ketjun aiheeseen palatakseni kysyn teiltä arvon tietäjät seuraavaa:
Auto Xantia V6 vuosimallia -97 eli "ykköskoppanen". Kuuluuko sporttinapin valon palaa hetken aina virtojen kytkennän jälkeen kuten tässä ketjussa on puhuttu? Eli onko kaikissa hydractive II xantioissa sama piirre?
Ja jatkokysymyksenä samantien kysyn, että onko Oulussa kellään vikakoodin lukemiseen tarvittavaa välineistöä tähän Xantiaan? Iteltä löytyy adapteri tuosta isosta liittimestä pyöreäksi pienemmäksi liittimeksi. Käsittääkseni tämä on lexian adapteri. Eli jos jollakulla on täällä Lexia tai joku muu millä hydractiven vikakooditkin näkee, niin olisin kiinnostunut luetuttamaan ne.
Mitähän tuo luetuttaminen maksaa merkkihuollossa?
Nimim. Koskaan ei ole palanu valo napissa (muuta ku sportin ollessa kytkettynä)...
Aihetta jonkin verran sivuten, niin missä loppupään (facelift) Xantioissa on H2? Onko V6:ssa aina ellei ole Activa, entä 4-pyttyiset?