Moi! Kertokaapa viisaat tietäjät milloin on aika vaihtaa jousipallot C5???Omassani (2.0 hdi break-01 automaatti, ajettu 235 000) ovat vielä alkuperäiset pallot! LDS nesteet on vaihdettu ajallaan ei muuta. Onko olemassa joku nyrkkisääntö vaihtoajankohdalle???
Miten jousitus, ajomukavuus. Onko tottunut pikkuhiljaa ja väistämättä tulevaan muutokseen. Miltä tuntuu, kun vertaa muistikuvaan uudesta. Jos on uudella ajellut.
Ei mitään havaintoa uuden joustoista 1. sitikka alla ja siitäkin vasta 20 000 km:n kokemukset!Lähinnä kiinnostaisi tietää väsyvätkö pallot kilometrien myötä. vai onko ainoa syy vaihtoon totaalinen hajoaminen???
Minulla on edessä pallot joilla on ajettu nyt yli 210000km. Taakse vaihdoin jokunen aika sitten uudet, kun alkoi olemaan niin huonon tuntuiset varsinkin, kun ajoi korotettujen suojateiden yli. Kyllä edessäkin huomaa, että ei ole paras isku enää, mutta niillä vielä ajaa. Kyllä eäilisin että 5 vuotta ja reilut 200000km on tehneet tehtävänsä, vaikka olisi kuinka tuplatriplakalvot tai muut. Ei ne kaasut tahdo siellä ikuisuuksia kestää, vaan ajan kanssa varmaan jotain kautta tihkuu pois. Miten se kalvo mahtaa voida, voiko se venyä tai muuten kulua niin, että vaikuttaa tuohon tuntumaan.
Eihän nuo pallot kauhean hintaisia ole, C5:n takapallot sai hintaan 65 euroa kappale.
Moikka!
Itselläni C5 break 2002 ja ei aikaisempaa kokemusta kyseisestä jousituksesta ei ole kuin taxin kyydissä , jossa kyyti tuntuu aina pehemeältä. Kiinnostais voiko noita palloja jotenkin koeistaa ,ettei vaihto ois turhaa rahan ja ajan haaskausta? Kellä tietoo, se varmaan kiinnostais muitakin kyseisen jousituksen omistajajia!
C5:ssa on tuplakalvot kaikissa palloissa, eli ei pitäisi ainakaan kovin nopeasti paineiden kadota. Itse mittasin viime kesänä 02-mallisen C5:n alkuperäiset pallot. Ne oli tismalleen speksien mukaiset vielä 5v käytön jälkeenkin, eli ei ne vajaudu enää itsekseen kuten ennen vanhaan. Voihan ne toki rikkoutua ja sitä kautta tyhjentyä, mutta veikkaisinpa ettei tarvitse siinä tapauksessa edes miettiä onko pallossa vikaa vai ei, kun jousto katoaa pallosta kokonaan.
Itselläni vialliset tukivarren laakerit aiheuttivat pintakovuuden tunnetta ja kolahtelua.
278 tuhatta eikä tunnu huonolta,alkuperäiset sanoo edellinen omistaja.Oikeestaan toi taxi missä istun lähes joka viikonloppu uuskoppanen niin siinä on huomattavasti kovempi alusta sillä takana 180tuhatta kilsaa. Koe ajanut 440 tuhatta ajettua siinäkin kivan pehmee kyyti.
Eli summa summarum. Vain totaalinen hajoaminen on oikea syy vaihtaa jousipallot!Miten sen hajoamisen voi todeta??? Häviääkö jousto kokonaan, vai muuttuuko täysin löysäksi??? Miten lds nesteiden vaihto vaikuttaa??? Kiitos kommenteista etukäteen!
Varmaan noissa yksilöissä on eroja, itselleni vahdettiin taakse pallot, jotka ei olleet aivan loppu, mutta lopussa kuitenkin. Ero oli kuin yöllä ja päivällä. Aikaisemmin tuntui kuin persaus olisi viiltänyt tienpintaa, kun vaihtoi tuli huomattavasti mukavampi ajomukavuus. Takapallojen vaihto antoi tuntuman, että perä nousi ilmaan "pallon päälle". Samalla tapaa keula tuntuu vähän kovalta, joten kulumista tapahtunut. On huomattava ero vanhan etupään ja uuden takapään välillä. Jossainhan sitä kulumista on tapahtunut tai sitten on vaan luulotautia kyseessä. Katsastuksessa käynyt auto, eikä mitään väljää missään, joten palloissa se vika on. LDS-nesteet vaihdettu, ei vaikuttanut etupäähän mitenkään.
~300tkm ajettu C5, nyt vaihtui takapallot taakse ja ainakin pikaisella p*rstuntumalta alustaan tuli kummasti jämäkkyyttä lisää. En äkkiseltään muista olisiko aiemmin vaihdettu palloja autoon (huoltokirjan mukaan siis).