Mikähän mahtaisi olla vialla kun ko. mittari lopetti kokonaan toiminnan.
Aikaisemmin on jumitellut 60-70 nopeuteen, mutta nyt ei siis koko mittari pelitä.
Miten voisin testata onko vika nopeusanturissa?
Juotokset näyttivät ihan ok:lta.
Mielestäni voisi viitata tuohon nopeusanturiin kun tosiaan trippi ja kokonaismatka mittaritkin vain seisovat.
Auto xantia break vm.97
Minulla oli sama ongelma tuossa talvella. Kylmänä nopeusmittari toimi, mutta lämmettyään (mittarivalaistuksesta) nopeusmittari alkoi pomppimaan, ja lopulta tipahti nollaan. Pienillä nopeuksilla mittari toimi vielä ok, mutta viimeistään 80kmh tienoilla hyytyi. Kuvaan kuului myös nopeus- ja trippimittarien pysähtyminen. En sietänyt moista käytöstä montaakaan kilometriä, joten korjattavahan se oli.
Nopeusanturi toimi ainakin jotenkuten, koska samaan anturiin kytketty cruise toimi ok. Tämän yleismallisen tarvikecruisen nopeusanturointi syö vaikka millaista signaalia, joten en pitänyt sitä vielä riittävänä todisteena. Toisaalta nopeussignaali menee myös automaattivaihteiston boksille, ja loota toimi normaalisti, joten lähdin tutkimaan vikaa sittenkin mittaristosta.
Vanhojen ohjeiden mukaisesti purin mittariston ja juotin neulakoneistojen kosketinpinnat uusiksi. Toiminta korjaantui, vaikka en kyllä ymmärrä miten tuo toimenpide korjasi myös matkamittarin. Voihan olla että siinä rassatessa myös joku muu kontakti korjaantui.
Ajattelin myös noita kontakteja ja juottelin nopeusmittarin takaa uusiksi, mutta ei korjaantunut...
Tosiaan omassa mittarissa neula ei värähdäkkään nyt, oli auto kylmä tai lämmin.
Oma autoni on manuaali joten ei varmaankaan vaihteistoon vaikuta mitenkään?
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 02, 2008, 22:42:41
Oma autoni on manuaali joten ei varmaankaan vaihteistoon vaikuta mitenkään?
Ei vaikuta.
Mittarin anturiin menee kolme johtoa, joista kaksi ovat +12V (pinni 1) ja maa (pinni 2). Tämän perusteella veikkaisin anturia hall-tyyppiseksi. Näin ollen ulostuloa (pinni 3) voi mitata yleismittarin DCV-alueella samalla oikeaa etupyörää pyöritellen. Lukeman pitäisi olla pyörän asennosta riippuvaa kanttiaaltoa: välillä nollaa ja välillä joku tietty jännitetaso. Pulssien tiheys kasvaa nopeuden mukana, jännite pysyy samana. Isommassa vauhdissa tutkimiseen tarvitsee oskilloskoopin, samaten kuin siinä tapauksessa jos anturi on induktiivista tyyppiä.
Löin jo mittariston takaisin kasaan ja ajattelin huomenna ajaa jälleen rahastettavaksi merkkikorjaamon pikahuoltoon, eikös ne siellä varmasti näe suoraan töpselistä jos vika on nopeus/pyörimis-anturissa?
Alkaa oikesti nyt hermostuttamaan taas citikka...nyt lähtisi halvalla, leimankin haen huomenna :)
Talvella Xantian nopeusmittari näytti muutaman kerran tasaisesti 60 km/h, oikeasta nopeudesta riippumatta. Kun nopeus kasvoi moottoritie nopeuksiin mittari lakkasi toimimasta. Vika korjaantui satunnaisesti kuoppaa osuttaessa, eli kosketus häiriöstä on kysymys. Edellisestä toimimattomuudesta on nyt pari kuukautta, vika korjaantui napakalla nyrkiniskulla mittariston päälle. Sen jälkeen vikaa ei ole tullut. Ajattelin purkaa mittariston lamppujen vaihdon vuoksi hieman lämpimämmällä kelillä samalla täytynee tarkistaa nopeusmittarin liitokset.
Kun putsaatte/ uudelleen juotatte tinakontaktit piirilevyltä, niin putsatkaa myös mittarikoneiston "jalat". Niissä on myös kosketusta heikentäviä, mustia palamisjälkiä. Jos on tinanapeissakin.
Kaappaan tämän aiheen koska kyseinen mittarivikainen on nyt meikäläisen pihassa.
Tuossahan vaikuttaisi olevan mekaaninen nopeusmittari.
Joten eikös siellä ole sitten perinteinen vaijeri pyörittämässä mittareita...
Sen verran tiedän että on sähköinen, ei vaijeria.
t. ex-omistaja :)
Sitten nuo mun kommentit voi unohtaa, ne koski vain täyssähköistä mittaria. Muistelinkin että pre-faceliftissä olisi mekaaninen matkamittari ja korkeintaan digitaalinen lämpömittari.
Lainaus käyttäjältä: hamis - huhtikuu 06, 2008, 16:57:00
Sen verran tiedän että on sähköinen, ei vaijeria.
t. ex-omistaja :)
Öö tota, onkos siellä sitten joku moottori mikä pyörittää noita mekaanisia matka ja trippimittareita?
Koitin jo irroittaa mittariston mutta en keksinyt miten saan sen levyn pois siitä edestä.
Ohjeet kyllä löytyy jostain mutta ei malttanut vielä lukea :)
Taitaa siellä olla nopeusmittarille oma moottori, tästä nyt en ole varma mutta signaalin se taitaa saada moottorinohjausyksiköltä(?)
(tämä siis enempi kuulo puhetta)
Jos ja kun saat mittariston toimimaan niin kerro ihmeessä mikä sille oli lopulta tullut, kiinnostaa itseännikin.
Mittariston irroittaminen itsessään ei onneksi ole kovin kummoinen toimenpide.
No juu.. Sähköinen se on.
Ja huomaa että irti on ollut ainakin kerran kun ruuveja uupu matkan varrelta useampia ;)
Mo nyt olisi mittaristo pöydällä ja alan perehtymään sen sielunelämään..
Kaikki vinkit edelleen tervetulleita..
Vika on nyt osittain paikallistettu.
Mittaristo on ihan OK kunnossa. Ongelma on se että sulake F2 palaa heti kun laittaa virrat päälle.
Sulake palaa myös mittariston kaikki liittimet irroitettuna.
Tämän takana on myös nopeusanturi. Nyt vaan pitää selvittää mikä lyö maihin.
Voisiko joku katsoa -97 ohjekirjasta mitä oikeasti on sulakkeen F2 takana.
Autodata sanoo sen perässä olevan nopeusanturin lisäksi:
Coolant blower module eli kait flektin ohjaus
Instrument panel, en tiedä mikä panel koska kaikki mittarit toimii...
Diagnostic link, tuskin tuossa nyt mikään maihin lyö
Lights on warning eli kait valosummeri
Ylinopeusvaroitin :) ei kyllä toimi...
sekä Cellular telephone warning immobiliser
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - huhtikuu 07, 2008, 20:09:33
Vika on nyt osittain paikallistettu.
Mittaristo on ihan OK kunnossa. Ongelma on se että sulake F2 palaa heti kun laittaa virrat päälle.
Sulake palaa myös mittariston kaikki liittimet irroitettuna.
Tämän takana on myös nopeusanturi. Nyt vaan pitää selvittää mikä lyö maihin.
Voisiko joku katsoa -97 ohjekirjasta mitä oikeasti on sulakkeen F2 takana.
Autodata sanoo sen perässä olevan nopeusanturin lisäksi:
Coolant blower module eli kait flektin ohjaus
Instrument panel, en tiedä mikä panel koska kaikki mittarit toimii...
Diagnostic link, tuskin tuossa nyt mikään maihin lyö
Lights on warning eli kait valosummeri
Ylinopeusvaroitin :) ei kyllä toimi...
sekä Cellular telephone warning immobiliser
Suomalaisessa Autodatassa on seuraavat F2(5A) sulakkeen takana:
Jäähdytystuulettimen ohjausmoduuli
Kojetaulu
Vianmääritysliitin
Valot päällä-äänimerkki
Ylinopeusvaroitus
Matkapuhelimen hälytys
Ajonestolaite
Ajonopeustunnistin
Eli ihan oikeassa olit, mutta kyllä tuo kojetaulu tarkoittaa varmaan käytännössä mittaristoa. Näin minä sen käsittäisin.
Oletko mittaillut että meneekö jokin jännite/signaalipiuha maihin tms?
Erikoista kyllä että mittaristo toimii tuo sulake palaneena ???
En ole vielä mittaillut kun ei tiedä yhtään mistä lähtisi mittailemaan ja mitä...
Tuo flektin ohjausmoduli nyt olisi tietty se ensimmäinen kunhan tietäsi missä se on ja miltä se näyttää..
Tämä nyt on mutu tuntumalla, mutta vahva tunne, että se flektin ohjaus toimii ns."sumealla logiikalla". Tarkoittaa siis sitä, että käytännössä virta kulkee myös sytytysvirran katkettua ja vain lämpötila-anturi ohjaa relettä, joka taas ohjaa puhaltimia. Mitään todellista ohjausyksikköä ei luultavasti ole olemassa, vaan Jäähdytystuulettimen ohjausmoduuli on käytännössä vain muutama rele/transistori.
Näin ainakin jossakin vanhemmissa PSA konsernin ajoneuvoissa.
Juu F2 on maissa kun laittaa virrat päälle.
Miten ihmeessä ton sulakerasia tulee tuolta alas?
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - huhtikuu 07, 2008, 21:44:11
Miten ihmeessä ton sulakerasia tulee tuolta alas?
Se muoviverhous pitää irroittaa kokonaan siitä kojelaudan alapinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - huhtikuu 07, 2008, 21:44:11
Juu F2 on maissa kun laittaa virrat päälle.
Miten ihmeessä ton sulakerasia tulee tuolta alas?
Ennen kuin purat mitään enempää, niin irroita nopeusanturin liitin ja kokeile sitten mitata se sulakepaikka. Anturista lähtee yksi johto maihin(kytkentäkaavion mukaan), jos vaikka anturi olisi oikosulussa?
Irroitin kummakin liittimet mistä kulki piuhat johonkin vauhtipyörän luokse.
Oletin siis että anturi olisi siellä suunnalla...
Ei vaikutusta. Maihin menee edelleen.
Mahtaisko olla huohottimen lämmitysvastus ryöstetty tuosta? Irrota se liitin kokeeksi.
Hmm... mielenkiintoista.
Huohottimen etuvastuksen kummatkin liittimet irroitettuna mittari toimi 300 metriä..
Sitten poltti taas sulakkeen. Eli mittari pelaa kunhan saa sulakkeen pysymään ehjänä.
Oliskohan 50 ampeerinen mitään ::)
Koitappa sitten sitä valo muistutus summeria. eli kun virrat on pois, niin toimiiko summeri valot päällä ja ovi auki?
Lainaus käyttäjältä: CitikasC4 - huhtikuu 07, 2008, 22:53:30
Koitappa sitten sitä valo muistutus summeria. eli kun virrat on pois, niin toimiiko summeri valot päällä ja ovi auki?
Edelleen mielenkiintoista.
Pilpatin toimii vaikka sulake on palanut ???
Eli sinne vuotaa virtaa tais sitten se on todellisuudessa jonkun toisen sulakkeen takana..
Onnea, Kengu, vian etsintään. Mukava seurata tätä keskustelua, ehkä siksikin kun ei ole vaiva omassa autossa ;D
Sen verran hämmennän, että voiko vika olla itse sulakerasiassa? Käsittääkseni niitä on Xantioissa mennyt, omaanikin oli vaihdettu vähän ennen kuin auton ostin. Voisiko rikkinäinen sulakerasia oireilla noin?
Täähän on sitikka, kaikkihan on mahdollista ;D
Jos vaan millään tänään talliin ehdin niin tipautan sen sulakerasian alas ja lähden sitä kautta tutkimaan tilannetta.
Haynesin mukaan F2 on polttoainesuodattimen vesitunnistinta varten, TD:ssä. Tai pesunestemäärän valvontaa/ bensamittaria/ seisontajarrua/ valovaroitinta/ jäähdytyssysteemin elektroniikkaboxia/ valovaroitinta varten bensamasiinaisessa.
Alapa tarkistus aluksi pissapoikasysteemin johdoista/ liittimestä säiliön likeltä. Koska sinne on suora plus sulakkeelta.
Autodata mainitsi myös -95 vuoden xantian kohdalla tuon pesunesteen määrän tunnistimen.
Mutta -97 kohdalla sitä ei enään mainittu.
Täytyypä tarkistaa myös se...
Ohjekirjan mukaan:
F2 = Koodisuojatun käynnistyksen näppäimistö - Kojelaudan valaistuksen säätö - Mittariryhmän valaistus - Ajovalosummeri - Tuulilasin pesunesteen määrän anturi - Ilmastointilaitteen automaattirele
No niin tähän mennessä testattua:
Pissapojan liittimet irti, ei apua
Huohottimen vastuksen liittimet irti, ei apua
Ajovalosummeri irti, ei apua
Mystinen sininen rele jalkatilassa jossa kuori rikki irti, ei apua
Oletetun nopeusanturin liittimet irti, ei apua (koneen takana vauhtipyörän kohdilla vaalea mötikkä)
Välillä sulake räpsäsee heti virrat laitettaessa, välillä kun autoa hieman liikuttaa ???
Perhana kun menee sulakkeita :)
Aloin tuossa epäilemään omia yleismittarin käyttötaitojanikin.
Olen nyt mitannut että virtojen ollessa päällä vastus F2 sulakkeen pohjan toisen jalan ja rungon välillä on nolla.
Muista sulakkeiden pohjista testattuna vastus on suurempi.
Jos on olemassa jokin parempi tapa mittailla niin vihjaiskaa ihmeessä.
Kuulemma ajovalosummeri oli alkanut pilpattaa virtojen ollessa päällä ja valokytkin missä tahansa asennossa samoihin aikoihin kun nopeusmittari pimeni. Aiemmin vain kytkimen ollessa "yö" asennossa. Saisikohan tästä jotain vinkkiä?
Enkä vieläkään keksinyt miten saisin sulakerasian alas vaikka olen purkanut muovit pois tieltä. Sulakerasia on tiukasti kiinni sitä ympäröivässä metallikehikossa.
Kokeilin irroittaa sulakkeen F4 joka ohjaa valosummeria.
Summeri kyllä hiljeni mutta valomuisti toimi silti. Neljä kertaa sain virrat päälle ilman että sulake paloi.
Viides kerta jolloin päätin lähteä koeajolle räppäsi sulakkeen jälleen.
Tutkin tämän perään että osuuko kytkinpoljin tai vaijeri tai jokin johonkin mikä voisi moisen aiheuttaa mutta ei...
Huomasin myös että pissapojan piuhat mitkä irroitin olivat moottorille..
Onko tasotunnistin samassa liittimessä vai onko se piilotettu johonkin über kettumaiseen paikkaan?
Pistäppä tarkka koneen malli, joku kolmesta seuraavasta: RFV XU10J4R tai RFT XU10J4D tai RFY XU10J4D/Z
Helpottaa seulontaa.
Ja jos viittit, niin pistä vaikka yv:llä VIN eli alustanumero, niin sekin helpottaa asiaa.
Njoo.. Konetyyppi varmaan selviää sieltä tyyppikilvestä. Käyn vilasemassa.
Huomasin tuossa tutkiessani Haynesin kytkentäkaavioita että niiden mukaan pitäisi bensamittarinkin olla pimeenä kun F2 on palanut. Samoiten käsijarrun merkkivalo valosummeri yms... Kaikki siis pelaa ???
Ettei vain olisi sama juttu kuin kaverilla oli -94 Xantiassa. Nopeusmittarin antureita meni muutama yhden kesän aikana, ovat halpoja kuin makkara, ilokseen niitä vaihtelee. ::) Muuta ei polttanut mennessään, ei edes sulaketta... Ilmeinen syyllinen tälle oli se, että moottorin päältä tihkuva öljy osasi lopulta piuhaa pitkin anturille ja sitten savu pääsi ulos anturista... Tehtiin pieni, muistaakseni puolisen metriä, jatkos piuhaan ja tämän jälkeen ei enää antureita mennyt...
Ja sitten tuosta jäähdytyssysteemin elektroniikkaboksista. Sellainenkin siinä oli, joka ohjasi flektien toimintaa, lämmön merkkivaloa ja lämpömittaria. Kaikki yhden anturin perässä. Muuten hyvä mutta sytytteli merkkivaloa, ja sitä kautta STOP- valoa vaikka moottorissa oli 30 pakkasta, samaten käytti flektejä täydellä vauhdilla ihan miten sattui. Purkki oli jo vaihdettu Veholla pariin otteeseen Tampereella, auton saapuessa Jyväskylään paikallinen Veho väitti kivenkovaan ettei autossa edes olisi tällaista purkkia. No, mentiin sitten näyttämään että kylläpäs muuten on, tuolla kuskin puolen umpion alla, vaihtaminen ihan pirun hankalaa, oli sitä varten puskuriin tehty uusia kolosia yms. Uskoivat, mokomat, tämän esityksen jälkeen. Ja siitä huolimatta laskuttivat näistäkin tunneista vaikka me heitä opetettiin... Arvatkaas ollaanko enä ikuna käytetty heillä missään huolloissa/korjauksissa..?
Mutta sulake tosissaan palaa vaikka nopeus anturilta oli piuhat irti.
Hyvä tietää missä tuo flektien ohjausboksi on. Luulisi sen siis olevan kunnossa kun lämpömittari pelaa eikä siihen liittyviä varoitusvaloja vilkuttele.
On tänään onnen päivä, ja onnellinen oon... :P
Nopeusmittari toimii.
Vika oli kuitenkin siinä pesunesteen tason anturissa. Olin ottanut aiemmin väärän liittimen irti.
Oikea liitin on niin p*skamaisessa paikassa että sitä ei edes nähnyt. Rupesin tutkimaan asiaa koska kytkentäkaaviossa mainittiin harmaa liitin ja olin irroittanut vihreän. Sisälokasuojan poistamisen jälkeen löytyi toinen liitin mihin hädintuskin pääsi käsiksi.
Mittari pelasi hienosti pienen kojeajolenkin ja nyt lähden kasaamaan kaiken turhaan puretun takaisin.
Kiitoksia jälleen kaikille aivoriiheen osallistuneille.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - huhtikuu 09, 2008, 18:48:43
On tänään onnen päivä, ja onnellinen oon... :P
Nopeusmittari toimii.
Vika oli kuitenkin siinä pesunesteen tason anturissa. Olin ottanut aiemmin väärän liittimen irti.
Oikea liitin on niin p*skamaisessa paikassa että sitä ei edes nähnyt. Rupesin tutkimaan asiaa koska kytkentäkaaviossa mainittiin harmaa liitin ja olin irroittanut vihreän. Sisälokasuojan poistamisen jälkeen löytyi toinen liitin mihin hädintuskin pääsi käsiksi.
Mittari pelasi hienosti pienen kojeajolenkin ja nyt lähden kasaamaan kaiken turhaan puretun takaisin.
Kiitoksia jälleen kaikille aivoriiheen osallistuneille.
Hienoa! On se muillekkin, ainakin minulle, ilon aihe, kun saadaan yksi kulkine taas tekohengitettyä ja palautettua elävien kirjoihin! ;D
Hmmm.. Oire uhkaa palata.
Kerran kärähti tuo sulake mutta ajattelin että kyse on vain huonosta tuurista. Mutta tänään paloi jo toisen kerran. Nyt kyllä luulen että vika johtuu huonoista akunkengistä. Plussakenkä on halki ja ei miinuskenkäkään ole mikään priimaosan näköinen. Kerran jouduin jo käydä koputtelemassa kenkiä että Xanttu suostui starttaamaan... ;D
Onkos suosituksia millaiset akunkengät tuohon kannattaa hommata? Käykös ihan motonetin kengät vai pitääkö alkaa samantien hifistelemään ja laittaa vaikka kullatut ;)
Putsailin tuossa ennen viikonloppureissuun lähtemistä akunnavat, akunkengät sekä kaikki maadoitukset konehuoneesta. Otin vielä varuiksi huohottimen vastuksen liittimetkin irti. Ei palanut sulake reissulla kertaakaan. Koitan tässä joku päivä laittaa vastuksen piuhat kiinni ja katsoa palaako oireilu. Eli ei enään mitään isompaa taida kuitenkaan olla vialla.
Ja taas paloi sulake.. Pelannut siis hienosti taas jonkun aikaa mutta oire näköjään jatkuu.
Pitäisiköhän katse siirtää tosissaan tuonne sulakerasian suunnalle vai löytyykös vielä muita ideoita?
Teepä sellaisesta sulakkeesta, mihin voi juottaa johtimet, pistoke. Pistokkeeseen kytket ajovalopolttimon. Se vastaisi sulaketta. Palaisi kirkkaasti vian ollessa. . Ja vähemmän kirkkaasti, kun piirit ok. Sitten nykimään ja tutkimaan paikkoja. Jossain on ehkä "maavuotoa". Lampun sijasta voisi käyttää myös automaatisulaketta. Sellaisena voi käyttää sähkölaitteisiin tarkoitettujakin. Virtakestoisuus liki vaadittavaa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 12, 2008, 08:10:25
Teepä sellaisesta sulakkeesta, mihin voi juottaa johtimet, pistoke. Pistokkeeseen kytket ajovalopolttimon. Se vastaisi sulaketta. Palaisi kirkkaasti vian ollessa. . Ja vähemmän kirkkaasti, kun piirit ok. Sitten nykimään ja tutkimaan paikkoja. Jossain on ehkä "maavuotoa". Lampun sijasta voisi käyttää myös automaatisulaketta. Sellaisena voi käyttää sähkölaitteisiin tarkoitettujakin. Virtakestoisuus liki vaadittavaa.
Hyvä idea. Kiitoksia vinkistä.
Täytyypä tänään kolvailla testilamppu kasaan. Kokeilin tuossa töihin lähtiessäni että vika on kokoajan nyt päällä. Heti polttaa sulakkeen kun laittaa paikoilleen...
Joo nyt lähden vihdoin ongelmaa tutkimaan. Meni meinaan eilen hermot kun lopetti sitten kaikki mittari toimintansa. Vain taustavalot jäi palamaan. Tein tuon lampullisen sulakkeen ja lähden nyt nyppimään kaikkia liittimiä irti. Jos vielä tulee ideoita niin tänne vain ;) Todennäköisesti tämä päivä menee tuolla sähköjen ihmeellisessä maailmassa.
Kylläpä se nyt heittäytyi hankalaksi viaksi. Jostain sen on pakko mennä maihin, mutta mistä. No, kun päivän tutkit asiaa tuolla "testerillä" niin on se kumma jos ei syyllistä löydy.
Havaintoja.. alkuperäinen nopeusmittarin sulakkeenpalamisongelma johtuu todennäköisesti nopeudentunnistimesta tai sen johdoista. sen kun käytin irti ja laitoin takaisin niin F2 ei mene enään maihin. Eli testilamppu ei syty.
Tämä uusi ongelma on sitten se että F12 sulake oli palanut. Tämän takana on esimerkiksi pakkivalokatkasija. Kun nyppäsin vaihdelaatikosta pakkivalon johdot irti niin ei mene maihin. Eli taitaa tuo olla myös risa. Ja myös todella p*skamaisessa paikassa.. Hauskaksi homman tekee myös se että tuo huohottimen vastus on otettu tuon sulakkeen takaa ja alkuperäinen 10A sulake oli korvattu 20A sulakkeella. Huomaa myös siitä että kun vastuksen johdot kytkee kiinni niin testilamppu kirkastuu jo huomattavasti. Eli olisikohan tuo vastus jo hieman väsähtänyt vai onko tuo normaalia että mitä enemmän on tavaraa sulakkeen takana, niin enemmän se "vuotaa" maihin?
Mainitsin tuossa aiemmin kaverin Xantian syöneen noita nopeusmittarin antureita kuin leipää... Olisiko tässä vastaava oire..?
Silloin ongelma ratkaistiin jatkamalla piuhoja siten ettei venttiilikopasta huohottavat ylimääräiset öljyt enää valuneet kyseisen anturin piuhaa pitkin anturille sitä polttamaan, loppui antureiden palaminen siihen...
Menee anturi mustaksi, joskus pelkkä anturi, toisinaan sulakkeitakin...
Sehän tässä onkin hassua kun tuo anturi toimii hyvin silloin kun se toimii, ja polttaa vain sulaketta välillä ???
Toimikos tuo kaverisi xantiassa samon, vai loppuiko asturin toiminta kokonaan?
Tuohan on taustalla pelannut kuitenkin siten että vakionopeudensäädin on saanut nopeussignaalin vaikka sulake onkin ollut palanut tai kokonaan pois...
Lähden nyt hakemaan uuden pakkivalokatkasijan ja käymään mökillä. Katsotaan pysyykö mittaristo pelikunnossa reissun ajan ;D
Kun tämä kerran on breakki niin ettei siellä johtosarjassa ole johdonkuoria poikki. Ja kun otat piuhan irti ja laitat takaisin johdot siirtyy sen verran ettei tule oikkaria vähään aikaan ja sopivasti täristessä tulisi taas oikkari?
Niin meinasitkos Jankos niitä takaluukun piuhoja?
En usko että siellä on kyseinen vika koska niinhän siinä kävi että ei tarvinut kun auto käynnistää niin sulake paloi heti, vaikka pakkivalon katkasija ei ole kytketty.
Tutkin sitten testilampulla lisää niin valo palaa kirkkaasti kun auto on juuri käynnistynyt ja sekunnin kahden päästä sammuu. Eli nyt vaikuttaisi että jokin mikä toimii hetken käynnistyksen jälkeen vetää maihin. En vaan keksi mikä mittaristossa tai peruutusvalopuolella sellainen olisi. Tuon F12 sulakkeen takana ei paljon muuta pitäisi olla kun ei ole ilmastointia eikä orkkis vakkarinopeudensäädintäkään...
Itseasiassa Jankos taisi olla hyvinkin oikeassa tuon haitakikumin suhteen. Se on jarruvalo mikä polttaa sulakkeen. Nyt eikun etsimään missä mennään maihin. Helpotti ketutus saman tien :)
Sitkeä sissi, ei voi muuta sanoa! Toivotaan, että Kengurun sitkeys vielä palkitaan ja pääsee nauttimaan autosta muutenkin kuin rapatessa.
No nyt on taas kaikki muut mittarit pelissä paitsi se pirun nopeusmittari :P
Vika tuohon toisen sulakkeen palamiseen on joko haitarien sisässä olevissa johdoissa tai sitten peräkärrin johdoissa. Heiluttelemalla korjaantui siis tällä kertaa. On niin kauhean näköiset johdot haitarien sisällä että kaikki on uusittava. Sitä en nyt alkanut tekemään. Se on sateisen päivän hommaa. Huomenna jatkan alkuperäisen vian tutkimista. Silloin varmaan pitää ottaa jo olut avuksi...
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - toukokuu 31, 2008, 11:11:42
Huomaa myös siitä että kun vastuksen johdot kytkee kiinni niin testilamppu kirkastuu jo huomattavasti. Eli olisikohan tuo vastus jo hieman väsähtänyt vai onko tuo normaalia että mitä enemmän on tavaraa sulakkeen takana, niin enemmän se "vuotaa" maihin?
Aivan normaalia. Yksinkertaistettuna ne sulakkeen takana olevat laitteet näkyvät sulakkeelle rinnankytkettyinä vastuksina maihin. Mitä enemmän/järeämpiä laitteita, sen suorempi tie maahan. Otapa lämmitysvastus irti, ja mittaa sen resistanssi; Joku ehkä sen perusteella osaa sanoa onko vastus esim. liian järeä kyseiselle sulakkeelle.
LainaaTuohan on taustalla pelannut kuitenkin siten että vakionopeudensäädin on saanut nopeussignaalin vaikka sulake onkin ollut palanut tai kokonaan pois...
Ottaakohan cruise sitten nopeustietonsa jostakin muualta, esim. laturista? Tarvikecruisen tapauksessa voi olla kyllä niinkin, että signaalin sisääntuloasteelle kelpaa vaikka millainen aaltomuoto, jopa joku lähestulkoon olematon pörinä, esim. sytytyslaitteista ko. anturin johtoon indusoitunut häiriö.
Jeee jeee jeee... :)
Vika löytyi ihan sattumalta. Siis tuo nopeusmittaria koskenut vika.
Pissapojille menee piuhat konepellin saranan luona, olisikos niissä sitten myös lämpövastukset???
Mutta jokatapauksessa, tuo piuhanippu oli vedetty nipparilla kiinni konepellin maadotukseen. Tuo latta maadoituskaapeli oli nirhautunut poikki ja johtonipun yhdessä johtimessa oli kuori rikki. Eli riippuen mihin asentoon johdot jäivät konepeltiä suljettaessa paloi joko sulake tai kaikki toimi.
Purkasin johtonipun ja vedin sähkärinteippiä jokaiseen johtoon nirhauman kohdalle ja kaikki pelaa hienosti. Koeajolla ei ongelmia selvinnyt.
Ja tapa millä tuon vian kekkasin oli kyllä hauska: Silloin kun sulake F2 on palanut, pilputtaa valovaroitin aina ajovalojen ollessa päällä. Oli sitten virrat tai ei, joten ei toimi niinkuin pitää. Eli mulla oli testilamppu paikoillaan kohdassa F2, virrat päällä ja varoitin ei pilputtanut. Avasin konepeltiä niin varoitin piipahti nopeasti. Heiluttelin sitten peltiä ylös ja alas niin varoitin piippasi välillä. Tuon pohjalta sitten etsimään jotain johtoja mitkä liikkuvat konepellin mukana ja sieltä se vika sitten löytyi. Eikä tarvinut edes otta olutta ;D
Toivon hartaasti että tämä ongelma olisi nyt taaksejäänyttä elämää...
Jaaha, pitäisi varmaan itsekin purkaa mittari pois, kun alkanut tuo nopeusmittari silloin tällöin temppuilemaan. Meneekös tuo irrotus tuohon tyyliin kuin Alfamer neuvoo, eli airbag pois, ratti pois, muovit pois ja sitten mittari irti?
Samallahan sitä voisi tutkia vähän tuota valoviikseä, kun vilkku ei ole oikealle toiminut pitkään aikaan kunnolla, jos sen naksauttaa pohjaan, niin vilkku pelaa, niin kauan kun ei heilauta rattia yhtään, mutta jos kääntää,niin vilkku sammuu kokonaan tai alkaa nakuttamaan liian nopeasti. Jos vaan pitää vilkkua siinä missä vastus tuntuu, niin toimii normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Jaake - kesäkuu 01, 2008, 14:18:01
Jaaha, pitäisi varmaan itsekin purkaa mittari pois, kun alkanut tuo nopeusmittari silloin tällöin temppuilemaan. Meneekös tuo irrotus tuohon tyyliin kuin Alfamer neuvoo, eli airbag pois, ratti pois, muovit pois ja sitten mittari irti?
Ohje tuolla: http://www.citroenkerho.fi/xantia/ohjeet/mittaristo.htm
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - kesäkuu 01, 2008, 12:34:00
Jeee jeee jeee... :)
Vika löytyi ihan sattumalta. Siis tuo nopeusmittaria koskenut vika.
Pissapojille menee piuhat konepellin saranan luona, olisikos niissä sitten myös lämpövastukset???
Toivon hartaasti että tämä ongelma olisi nyt taaksejäänyttä elämää...
Pissapojassa on lämmitettävät suuttimet joihin tulee virta virtalukon kautta eikä esim. takalasin lämmittimen kautta kuten peileihin.
Nyt kun saat vielä sen jarruvalovian korjattua niin eikös sitten olekin jo kaikki ok.
Lainaus käyttäjältä: André - kesäkuu 01, 2008, 14:43:50
Ohje tuolla: http://www.citroenkerho.fi/xantia/ohjeet/mittaristo.htm
Kerkesin jo tekemäänkin koko homman, otin ratin pois edestä, eipä ollut vaikea homma sekään ja pitikin ottaa koska tuohon vilkkukytkimeen piti päästä käsiksi. Voitelin sen tapin, joka vilkun palauttaa , tuloksena vilkut toimii nyt kunnolla myös oikealle.
Nopeusmittarin isommat juotokset, ilmeisesti ne joilla mittari on piirilevyllä kiinni, näyttivät vähän murtuneilta, juotin uudestaan ja myös muutaman muun juotoksen. Ja ainakin mittari toimii edelleen, tosin en nyt ole varma toimiiko kunnolla, koska ei se muutenkaan ole temppuillut kun harvakseltaan ja nyrkillä on korjaantunut.
Lainaus käyttäjältä: André - kesäkuu 01, 2008, 14:48:46
Nyt kun saat vielä sen jarruvalovian korjattua niin eikös sitten olekin jo kaikki ok.
Juu ne jarruvalot toimii taas.. Mutta uusin kyllä kaikki piuhat samalla kun alan tekemään noita koritöitä. Ainakin takalasin pyyhkijän toinen johto meni kokonaan katki kun tutkin johtoja.
Lainaus käyttäjältä: Jaake - kesäkuu 01, 2008, 17:31:56
Nopeusmittarin isommat juotokset, ilmeisesti ne joilla mittari on piirilevyllä kiinni, näyttivät vähän murtuneilta, juotin uudestaan ja myös muutaman muun juotoksen. Ja ainakin mittari toimii edelleen, tosin en nyt ole varma toimiiko kunnolla, koska ei se muutenkaan ole temppuillut kun harvakseltaan ja nyrkillä on korjaantunut.
Juuri ne isommat juotokset ovat ne mitkä alkavat kiusaamaan. Ja todennäköisesti korjautui tuolla jos niissä näkyi yhtään halkeamia.
Rupeavat näköjään kiusata mittarikontaktit. Muutkin, kuin bensa--. Tuo tinanasta on huono keksintö. Autokäytössä. Tulee vähitellen huononeva kontakti ja rupeaa polttaa kontakteja mustiksi. Sitten ihmetellään toimimattomuuksia.