Olen mielenkiinnolla seuraillut lehdistössä uuden C5:n esittelyä.
Viimeisin tarina uudesta C5:ta luin autobild lehden suomenkielisestä julkaisusta.
Siinä oli juttua uutuudesta, mutta sitten tuli takapakkia. Autolehti, jonka asiantuntemukseen pitäisi luottaa kertoi uutudessa olevan paineilmajousituksen.
Kuitenkin olevinaan tekninen julkaisu. Toivottavasti eivät lehden toimittajat laajenna aluetta ja ryhdy testailemaan sukellusvarusteita. Todennäköisesti ottavat happipullot selkään hypätessään pinnan alle. Mutta sanontahan kuuluu että turha tarkkuus on teknistä tietämättömyyttä.
Samaa katselin tuosta lehdestä.
Ja syynä lienee se että jutun oli tehnyt saksalainen ja teksti on suomennettu jonkun paviaanin toimesta joka on ymmärtänyt että hydropneutmatik on ilmajousitus.
Innostuin vielä tarkastamaan alkuperäistäkin tekstiä:
http://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-citroen-c5_583145.html
Ja siellä on nimenomaan hydropneumatik.
Tuossa autobildissä on aika usein juurikin tuollasia käännösvirheitä.
Muuten pidän sitä kyllä kohtuullisen asiallisena lehtenä, ei ainakaan mun mielestä ole juurikaan ennakkoasenteisena tehty noita koeajoja kuten suomalaisissa lehdissä. Eikä niillä ole läheskään niin suuri saksalaisihannointi päällä kuin kotimaisissa lehdissä :D
Jatketaan. Olikos tuossa suomennoksessa mainintaa tuosta suunnittelijasta? Stefan Domagoj kun on mun heikon saksankielen perusteella ollut ennen audilla hommissa. Eli ei mikään ihme että tuo näyttää vieläkin mun silmissä audilta...
Lainaus käyttäjältä: Jankos - maaliskuu 25, 2008, 12:16:52
Jatketaan. Olikos tuossa suomennoksessa mainintaa tuosta suunnittelijasta? Stefan Domagoj kun on mun heikon saksankielen perusteella ollut ennen audilla hommissa. Eli ei mikään ihme että tuo näyttää vieläkin mun silmissä audilta...
Jostain olen lukenut, että Audin entinen muotoilija olisi tosiaan uuden c5:n piirtänyt. Ja kyllähän tuo tosiaan A6:n näköinen pahasti on varsinkin takaa. Toisaalta C-pilarissa on BMW:lle tyypillinen nousu alaosassa.
Ja mitä tuohon ilmajousitukseen tulee, niin pallothan on typellä on täytetty, jota ilmassakin on suurin osa. Ainakin kuulostaa turvallisemmalta kuin nestekaaasu-jousitus ;D Virallinen termihän on kaasuneste-jousitus...
Tahtoo tollasen v6 diesel version alleensa.. :)
Jos suomessa saisi tolla 24.000€ niin varmasti olisi myynti menestys alta aikayksikön... :)
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 25, 2008, 13:56:50
Tahtoo tollasen v6 diesel version alleensa.. :)
Jos suomessa saisi tolla 24.000€ niin varmasti olisi myynti menestys alta aikayksikön... :)
Tarkkaan kun katot niin tuon 24k€ kolmelitrasen dieselin kuutiotilavuus on kuitenkin vain 1560ccm eli virheitä sattuu saksalaisillekin. Mutta hyvännäköinen on C5.
Lainaus käyttäjältä: marko - maaliskuu 25, 2008, 14:13:19
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 25, 2008, 13:56:50
Tahtoo tollasen v6 diesel version alleensa.. :)
Jos suomessa saisi tolla 24.000€ niin varmasti olisi myynti menestys alta aikayksikön... :)
Tarkkaan kun katot niin tuon 24k€ kolmelitrasen dieselin kuutiotilavuus on kuitenkin vain 1560ccm eli virheitä sattuu saksalaisillekin. Mutta hyvännäköinen on C5.
ohooh,,? mitenkähän v6 kone 1600cc mahtaisi todellisuudessa kestää... :)
Olisi ainakin erikoinen masiina...heh*
Mutta kyllä tuolla saisi naapurin asukkaat kateelliseksi on se niin kartanokelvollisen näköinen
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 25, 2008, 15:33:48
ohooh,,? mitenkähän v6 kone 1600cc mahtaisi todellisuudessa kestää... :)
Olisi ainakin erikoinen masiina...heh*
Mutta kyllä tuolla saisi naapurin asukkaat kateelliseksi on se niin kartanokelvollisen näköinen
Nissanilla oli aikanaan Maximassa kaksilitrainen v6, jos en aivan väärin muista.
Ja ettei aivan mene ohi aiheen, niin täytyy sanoa, että uusi c5 on aika erikoinen citikaksi. Siinä on nimittäin mittasuhteet suht. tavalliset, eli ei enää niin silmiinpistävää etuylitystä suhteessa takaylitykseen. Ainakin kuvissa näyttää sopusuhtaiselta.
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 25, 2008, 15:33:48
mitenkähän v6 kone 1600cc mahtaisi todellisuudessa kestää... :)
Olisi ainakin erikoinen masiina...heh*
Tee itse,joskus jostain luin jutun kaverista joka teki itse kuplaan V8:n :o
2 Fiat 850 lohkoa mäntineen ja kampiakseli oli jostain ??? ,loput oli omaa tekoa,nestejäähdytyksen asentelu oli ollut jutun mukaan aika haastavaa mutta katsastuksessa ei ollut mitään sanomista,iskutilavuus kun säilyi alkuperäisenä.
Tosin tämä oli ennen nykyisiä päästömääräyksia >:(
Fordilla on myös ollut 2-litranen V6,kestävyys ei tainnut olla ihan parhaita,yhdellä sukulaismiehellä on tuollainen kone Saab 96 farmarissa,konetila menee aika ahtaaksi,jäähdytin taisi olla tuossakin koneen takana,eteen se ei enää tuon moottorin kanssa mahdu.
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 25, 2008, 16:40:35
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 25, 2008, 15:33:48
mitenkähän v6 kone 1600cc mahtaisi todellisuudessa kestää... :)
Olisi ainakin erikoinen masiina...heh*
Tee itse,joskus jostain luin jutun kaverista joka teki itse kuplaan V8:n :o
2 Fiat 850 lohkoa mäntineen ja kampiakseli oli jostain ??? ,loput oli omaa tekoa,nestejäähdytyksen asentelu oli ollut jutun mukaan aika haastavaa mutta katsastuksessa ei ollut mitään sanomista,iskutilavuus kun säilyi alkuperäisenä.
Tosin tämä oli ennen nykyisiä päästömääräyksia >:(
Fordilla on myös ollut 2-litranen V6,kestävyys ei tainnut olla ihan parhaita,yhdellä sukulaismiehellä on tuollainen kone Saab 96 farmarissa,konetila menee aika ahtaaksi,jäähdytin taisi olla tuossakin koneen takana,eteen se ei enää tuon moottorin kanssa mahdu.
Muistan hyvin silloin kouluaikana kun eräät laittoi taunukseen kutoskoneen ja viikon se pelitti kunnes tilttasi ja ei suostunut enää-
ralliautona pelaamaan,joten sinne meni 4000mk sen aikaista rahaa vähän hukkaan.. :)
Uusimmassa AutoBildissä oli toimituksen oikaisu : eli ei ilmajousitus, vaan kaasunestejousitus