Moi,
olisi tarkoitus uusia farkku xsara 2.0HDI -02 iskarit ja jouset. Olen yrittänyt etsiä tietoa mitkä iskarit + jouset / alustasarja tässä toimisi hyvin, vähän huonolla tuloksella. Laskea en haluaisi joten alustasarjan tulisi olla vakio mitoilla. Olen saanut seuraavanlaisia tarjouksia tähän mennessä, mutta ei mitään hajua toimiiko ko. sarjat mitenkään farkku xsarassa (vai myykö myyjä taas vain)...
* GTS Performance Kit - alustasarja 420€ (madallus 30/00mm)
- KYB iskarit
- K.A.W jouset
* GTS -iskunvaimentimet + Lesjöforss jouset = 410€ (vakio korkuiset jouset)
* vakio iskarit ja jouset (LIP) saisin paikallisesta 550€ (asennettuna)
Saksasta saisi halvalla alustasarjoja mutta en äkkiseltään löytänyt mistä ja kun ei tiedä mitä etsisi niin vähän hankalaa... kertokaapa paikkoja jos olette tilanneet saksasta?
Ja pääkysymyksenä olisi siis että mikä on toimiva alusta farkku xsarassa?
Sisältyykö noihin myös jäykemmät takajouset eli vääntösauvat?
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 25, 2008, 07:55:25
Sisältyykö noihin myös jäykemmät takajouset eli vääntösauvat?
Käsittääkseni ei.
Onko tästä vastausten vähyydessä pääteltävissä että suurin osa ajaa vakio jousilla ja iskareilla?
Lainaus käyttäjältä: JmJ - maaliskuu 28, 2008, 08:38:08
Onko tästä vastausten vähyydessä pääteltävissä että suurin osa ajaa vakio jousilla ja iskareilla?
Aivan varmasti suurin osa ajaa vakiojousilla ja iskareilla.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 28, 2008, 08:53:10
Lainaus käyttäjältä: JmJ - maaliskuu 28, 2008, 08:38:08
Onko tästä vastausten vähyydessä pääteltävissä että suurin osa ajaa vakio jousilla ja iskareilla?
Aivan varmasti suurin osa ajaa vakiojousilla ja iskareilla.
Tosiaan. Kyllähän tuossa Xsarassa on niin hyvät kyydit että eipä ole käynyt mielessä alkaa sitä tuunaamaan.
no kommentoidaan muutakin, näissä vääntösauva rimpuloissa on se vika että ns "alustasarjoissa" ei tule mukana kuin etuiskarit+jouset+takaiskarit. takajouset jäävät vakioksi, jos taas etujouset ovat huomattavasti jäykemmät kuin taka siirtyy auto hondaksi (eli ihana yliohjautuvuus muuttuu aliohjautuvuudeksi. ja siitähän psa autoilla ajavat eivät pidä). eli jostain pitäisi saada jäykemmät jouset, no niitähän saa toki Citroen/peugeot sportilta tai teetettynä mutta hinnat ovat noin ~300e/kpl.
Jos itse turaisin tuota farkkua jämäkämmäksi, laittaisin varmaan vts xsaraan tarkoitetut iskarit+etujouset ja vts xsaran takavakaajan (jouset ovat yhtä paksut farkussa/vts:ssä,mutta farkun vakaaja on letkumpi)
Tuossa omassa sportwagonissa on hieman matalampi ja jämäkäpi alusta kuin perus karvalakki farkuissa, niin ei ole mielenkiinto riittänyt turaamiseen.
Omat tuunaukseni on vaihdekepin nuppi,poljin sarja,sport tuulilasin pyyhkimet,etuiskareitten jousien vähäinen lyhentäminen jolla muuten-
aika hyvin voi vaikuttaa isomman auton polttoaine kulutukseen,sekä takapöntön "muuttaminen"
Mutta aina voi harkita jotain minimaallista muuttelua siis omaksi ilokseen ja ennen kaikkea ei mitään tiukkapipoista suunnittelua..
Ok, eli vakiossa kannattanee siis pysyä. Oletteko tyytyneet merkkihuoltojen kiskurihintoihin vai nähneet vaivaa ja hankkineet iskarit + jouset jostain muualta?
Itse ainakin hiki hatussa etsinnä muita kuin merkkiliikkeen tuotteita,mutta firmoja ei oikein löydy???
Berlingoon näyttää käyvän xaran takaiskarit muutes . :)
Jousiin kannattaa sijoittaa,sekä alustan pusliin ja kallistuksen vakaajiin,eli vakaajatankoa paksumpaa jos saa niin sellaista vakion-
tilalle jos vain siis kiinnostusta löytyy.Samoin olisi kiva löytää noille koiran luille joku "tiukempi" malli... :)
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 28, 2008, 11:28:43
Samoin olisi kiva löytää noille koiran luille joku "tiukempi" malli... :)
Ilmoittele kun löydät :| ;D
otsikkoon viitaten: aika harva 'tuunaa' farkkua, tosin muutaman maltillisesti fiksatun(lue: hienon näköisen) oon nähnyt.
Itsellä Berline, jossa Weitec gt sarjan iskarit ja jouset(eteen -40mm). Moni on moittinut noita Weitecciä, mut iskarit ainakin on todella hyvät ja takapää on pirun jämäkkä -> ainoa vaan, että takapäätä pitäisi säätää hieman alemmas(max. 25mm laiskuuttani en ole vielä tehnyt). Farkuissa(lähinnä 306/xsarassa) on kevyehkö perä(+kuluneet iskarit) tekee perästä hieman levottoman, joten saattaisi olla ihan kiva vaikutus esim. nuilla iskareilla. Weitecin jousista: -30mm sopisi varmaan paremmin pyöränkulmille ja nuo jouset on hieman pintakovat, mutta kaikkea kun ei voi saada(eibachia monet kehuneet). Tuohan on varsin halppis setti verrattuna Kw:n ja Koniin jne, mutta pirun mukavaksi se tekee mutkasen tien ajamisen. ;D
Lainaus käyttäjältä: jakkehdi - maaliskuu 28, 2008, 13:31:12
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 28, 2008, 11:28:43
Samoin olisi kiva löytää noille koiran luille joku "tiukempi" malli... :)
Ilmoittele kun löydät :| ;D
otsikkoon viitaten: aika harva 'tuunaa' farkkua, tosin muutaman maltillisesti fiksatun(lue: hienon näköisen) oon nähnyt.
Itsellä Berline, jossa Weitec gt sarjan iskarit ja jouset(eteen -40mm). Moni on moittinut noita Weitecciä, mut iskarit ainakin on todella hyvät ja takapää on pirun jämäkkä -> ainoa vaan, että takapäätä pitäisi säätää hieman alemmas(max. 25mm laiskuuttani en ole vielä tehnyt). Farkuissa(lähinnä 306/xsarassa) on kevyehkö perä(+kuluneet iskarit) tekee perästä hieman levottoman, joten saattaisi olla ihan kiva vaikutus esim. nuilla iskareilla. Weitecin jousista: -30mm sopisi varmaan paremmin pyöränkulmille ja nuo jouset on hieman pintakovat, mutta kaikkea kun ei voi saada(eibachia monet kehuneet). Tuohan on varsin halppis setti verrattuna Kw:n ja Koniin jne, mutta pirun mukavaksi se tekee mutkasen tien ajamisen. ;D
Takapään laskulla ei saada niin isoa hyötyä kuin pelkällä etupään laskulla,siis jos ei muuta halua tehdä niin etupään laskeminen aavistuksen verran on-
halvin ja tehokkain tee se itse miehen toimenpide ja ihan vakio jousille eikä maksa juurikaan mitään... :)
Lainaus käyttäjältä: JmJ - maaliskuu 24, 2008, 13:16:52
Moi,
olisi tarkoitus uusia farkku xsara 2.0HDI -02 iskarit ja jouset. Olen yrittänyt etsiä tietoa mitkä iskarit + jouset / alustasarja tässä toimisi hyvin, vähän huonolla tuloksella. Laskea en haluaisi joten alustasarjan tulisi olla vakio mitoilla. Olen saanut seuraavanlaisia tarjouksia tähän mennessä, mutta ei mitään hajua toimiiko ko. sarjat mitenkään farkku xsarassa (vai myykö myyjä taas vain)...
* GTS Performance Kit - alustasarja 420€ (madallus 30/00mm)
- KYB iskarit
- K.A.W jouset
* GTS -iskunvaimentimet + Lesjöforss jouset = 410€ (vakio korkuiset jouset)
* vakio iskarit ja jouset (LIP) saisin paikallisesta 550€ (asennettuna)
Saksasta saisi halvalla alustasarjoja mutta en äkkiseltään löytänyt mistä ja kun ei tiedä mitä etsisi niin vähän hankalaa... kertokaapa paikkoja jos olette tilanneet saksasta?
Ja pääkysymyksenä olisi siis että mikä on toimiva alusta farkku xsarassa?
Mitä alustalta vaaditaan? Jos se ei saa madaltaa, niin kannattaa pysyä vakio jousissa ja hankkia kunnon iskarit, sekä tarkistaa puslien kunto.
Jos madallus on kuitenkin sallittua, niin tuo Patonkikuskin ehdotus voisi olla budjetti vaihtoehto, tosin HDI:n mylly on jonkin verran painavampi, joten madallusta saattaa tulla liikaakin. ???
Itsellä on madallusjousista kokemusta FK:n, H&R:n, Weitecin ja Eibach:n ja jostain halpiksesta, jonka merkkiä en muista, sekä KW:n ja FK:n Coilovereista. Weitecit oli pintakovat/kovat ja epämukavat, kuten tuossa aiemmin mainittiin. FK oli alla kahdessa autossa, kummassakaan ei madaltanut mitä luvattiin, mutta muutoin olivat ihan ok, jämäkkä, mutta kuitenkin suht mukavat. Nuo halpikset olivat karmeat, auto tuntui pomppivan joka suuntaan. H&R olivat hyvät, ehkä hiukan jäykähköt omaan makuuni. Nyt alla Eibachin sarja (tuli toisen FK:n tilalle), sopivan mukavat ja jämäkät, seuraavaan tulee myös Eibachit. Eka FK:n sarjan tilalle tuli sitten hyvityksenä FK:n korkeussäädettävä. Madalluksen sai kyllä haluamakseen, mutta luoja, että se oli kova ja jäykkä ajaa, oikea kivireki. Kolmossautossa on alla KW:n Variant 2 ja eroa tuohon aiemmassa autossa olleeseen FK:n viritykseen on kuin yöllä ja päivällä. Kaikki, poislukien nuo yhdet, olivat/ovat mutkatiellä elementissään. Omien kokemuksien pohjalta unohtaisin nuo KAW, Lesjöforss, LIP ja muut "halpis" jouset ja panostaisin hieman enemmän ja hankkisin kunnon vieterit.
Nyt Eibachien kavereina on pakettiversion KYB:n kaasuiskarit (Motonetista sai edullisesti), jotka ovat samat kuin HDI Xsaran vakiot. Nämä ovat toimineet normaalissa käytössä hyvin yhteen. Jos kaipaa jäykempää, niin nuo GTS virittämät KYB:t voisivat olla ok vaihtoehto, näitä aion itse kokeilla Eibachien kavereiksi ykkösautoon. Onhan sitten vielä säädettävät Koni sportit, mutta hintakin on sitten toinen. Tuolta aion itse hankkia vermeet: http://www.tij-power.com/ Kaveri tilasi itselleen tuolta sarjan ja kaikki meni hyvin. Merkkiliikkeestä ei pahemmin ole osia tultu haettua, hinnat ovat yleensä aika suolaisia.
ja muistathan kiinnittää huomion myös kallistuksen vaimentimiin,ja alustan pusliin..
Jousina 40% alkuperäisiä jäykemmät ja puolisen tuumaa lyhyemmät. 1.6-1.8 litraisella varustetun etuvetoisen auton sopivin kallistuksenvaimentimen-
paksuus on 22mm niin etu kuin takapäässäkin.Voi myös käyttää 24mm ja takapäässä 16-18mm paksuutta säädettäessä-
ohjauksen ali tai yliohjaavuutta.
Eilen kävi auto huollossa ja siinä yhteydessä tsekkautin iskareiden/jousien kunnon. Takana iskarit mäsänä. Kehoittivat että taakse kannattaisi laittaa jousivahvennetut iskarit (en ymmärtänyt mitä tuo tarkoittaa?). Kysyin myös pelkän työnhintaa ja se kuulosti aika kovalta: 230€. Eli siinä mielessä tuo tarjous asennuksineen 550€ kuulostaa kyllä houkuttelevalta. Mutta tuleeko tässä nyt sitten perän kanssa ongelmia, jääkö se liian löysäksi?
Olen kyllä nyt täysin ulalla mitä tässä kannattaa tehdä ja mitä ei?
Saksasta tilaaminen kiinnostaisi mutta tämä sivu http://www.tij-power.com/
on kyllä minulle täyttä hepreaa (saksankielen taito 0).
Lisäksi hankalaa kun ei jousien ja iskareitten päälle ole merkkikohtaista ymmärrystä -> eli ei mitään käsitystä miten ja mitä tilataan.
xsaran takaiskareitten vaihtoo saa maksimissaan tuhrattua vartin, se onnistuu jopa irrottamatta renkaita, joten yli tunnin velotus on auttamatta kusetusta.
kurkkaa sinne auton alle ni ymmärrät mitä tarkoitan.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 16, 2008, 16:02:46
xsaran takaiskareitten vaihtoo saa maksimissaan tuhrattua vartin, se onnistuu jopa irrottamatta renkaita, joten yli tunnin velotus on auttamatta kusetusta.
kurkkaa sinne auton alle ni ymmärrät mitä tarkoitan.
hinnoittelu oli palvelumuotoisesti, eli ei tuntityönä, seuraavasti:
Takaiskarit oli hinnoiteltu 30e/kpl.
Etuiskarit 50€ / kpl
Lisäksi vaatii kuulemma aurauskulmien uudelleen säädön 70€ / kpl
Eli 230€ hinta koostuu em. asioista.
Anyway, kyseessä on edullinen mutta laadukas citroen korjaamo Jkl:ssä, merkkihuollosta arvaan että hinta saattaisi vaikka tuplaantua :)
Saksasta tilaaminen kiinnostaisi mutta tämä sivu http://www.tij-power.com/ on kyllä minulle täyttä hepreaa (saksankielen taito 0).
Suche laitat Xsara ja Fahrwerkstechnik, niin tulee kaikki vaihtoehdot näkyviin. Gewindefahrwerke on säädettävä satsi, fahrwerke on jouset+iskarit, kit pelkät jouset ja dämpfer iskarit. VA etupudotus mm ja HA takapudotus mm. Kyselyyn kun laittaa tarkemmin, niin saa alennuksen vielä noihin listahintoihin. Vastailevat ihan englanniksikin maililla, kokemusta on, jos on epäselvää. Vuosi sitten hankin Eibachin sarjan Passattiin ja hyvin tuli tuolta ja oli paljon halvempi kuin täällä päin. Ei vaan taida olla ilman madallusta olevia tuollakaan.
Lainaus käyttäjältä: JmJ - huhtikuu 16, 2008, 16:07:52
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 16, 2008, 16:02:46
xsaran takaiskareitten vaihtoo saa maksimissaan tuhrattua vartin, se onnistuu jopa irrottamatta renkaita, joten yli tunnin velotus on auttamatta kusetusta.
kurkkaa sinne auton alle ni ymmärrät mitä tarkoitan.
Etuiskarit 50€ / kpl
Lisäksi vaatii kuulemma aurauskulmien uudelleen säädön 70€ / kpl
iskareiden vaihdon takia ei aurauskulmia tarvitse säätää(koska alusta ei käytönnässä muutu, kuin iskareiden verran), mutta jos laittaa esim. madallusjouset, niin pyörien kulmat muuttuvat ja silloin tulisi säätää.
Farkku Xsaran omistajana on pakko hieman kommentoida.... Elikkäs farkku (ja muutkin xsarat) kulkee "nokka pystyssä", siis etupyörien ja lokasuojanreunan väli on lähes käsittämättömän iso ja takapyöräthän on melkein kotelon sisällä! Kun auton ajaa tasaiselle, niin kynnyshän on silti suorassa, ainakin mun xsarassa! Jos tollaseen menee laittamaan vaan eteen madaltavan sarjan, niin eikö se näytä lähinnä huvittavalta, kun kynnyslinja on etukeno? Ja jos taas laittaa koko auton lähemmäs maata eli etupäähän jouset ja iskarit ja taakse iskarit ja vääntösauvojen asennon muutos, niin takana loppuu kyllä auttamattomasti joustot ja jousitus pohjaa jo pienelläkin tavara kuormalla (ainakin siis farkku, koska peränylitys on isompi kun 3- ja 5 ovisissa)
Olempa siltten nähnyt erään TODELLA mahtavan kyhäelmän, sillä oli nostettu perää sen verran, että etu ja takapyörissä oli yhtä iso rako lokasuojaan! Auto kulki perä ylhäällä, niinkun 80 luvulla ikään... Voin vakuuttaa, että oli HIRVEIN näkemäni kakkos korinen farkku xsara!
Elikkä siis ainut järkevä tontitus on mielestäni eteen kunnon säädöillä varustettu sarja (jouset ja iskarit) Ja taakse iskarit ja teettämällä jäykemmät vääntösauvat, niin paranee ajettavuus, pystyy kyyttäämään tavaraa ja näyttääkin vielä hyvälle! Täytyy kyllä tunnustaa, että ei taida olla halpaa lystiä teettää uusia jäykempiä vääntösauvoja ja sen vuoksi olen itse tyytynyt farkussani orginaali alustaan....
Ei noita vääntösauvoja sais kuten kallistuksenvaakaajankin ilmeisesti, niin jostain toisesta autosta jossa olis jo valmiiks jäykemmät?
Päädyin tässä sekavuuden tilassa helppoon ratkaisuun. Löytyi käytetyt kesän ajetut koni sport iskarit taakse. Eli vaihdetaan vain ne nyt alkuun. Jos tuo vielä onnistuu itse niin halvalla pääsee 600 -800e sijaan. Täytyy katsoa sitten myöhemmin tarviiko vaihtaa myös eteen.
Lainaus käyttäjältä: Reverend - huhtikuu 17, 2008, 18:37:54
Ei noita vääntösauvoja sais kuten kallistuksenvaakaajankin ilmeisesti, niin jostain toisesta autosta jossa olis jo valmiiks jäykemmät?
saahan niitä esim peugeot/citroen sportilta 306/xsara malleihin tarkotettuja hinnat on vaa jotain tolkutonta, low budjet ratkaisuhan on laittaa kuormajouset taakse.
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 23, 2008, 12:16:00
saahan niitä esim peugeot/citroen sportilta 306/xsara malleihin tarkotettuja hinnat on vaa jotain tolkutonta, low budjet ratkaisuhan on laittaa kuormajouset taakse.
Eli siihen vaimenninkumin lähettyville? Jos ymmärsin oikein niin luulen että ne on laittomat katsastuksessa?
No mutta, tuo perä menee niin kovin helposti lyttyyn että vois vaikka toteuttaakin, pääsis ainakin halvalla. Eli ensin madallus ja sitten extra-jouset :) Tuota tuota, mites ne vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin? ;D
Lainaus käyttäjältä: Reverend - huhtikuu 23, 2008, 21:39:02
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 23, 2008, 12:16:00
saahan niitä esim peugeot/citroen sportilta 306/xsara malleihin tarkotettuja hinnat on vaa jotain tolkutonta, low budjet ratkaisuhan on laittaa kuormajouset taakse.
Eli siihen vaimenninkumin lähettyville? Jos ymmärsin oikein niin luulen että ne on laittomat katsastuksessa?
No mutta, tuo perä menee niin kovin helposti lyttyyn että vois vaikka toteuttaakin, pääsis ainakin halvalla. Eli ensin madallus ja sitten extra-jouset :) Tuota tuota, mites ne vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin? ;D
Kaarreajossa sen eron huomaa,menee joko kuin juna tai sitten on kuin tuittupäinen uraisella tiellä ajettava takavetoinen toyota corolla.. :)
Tokkopa se katsastus hemmo kaikkea tajuaa,eli jos vetäsee tiukat vakaajat alle niin eipä se niitä mittaile vaan silmämääräisesti katsoo että kaikki on alustassa paikoillaan eikä mikään repsottele..Toki jos niin matala auto että ei meinaa halliin enää pysytä ajamaan niin sedän mielen kiinto mittanauhan kanssa herää varmasti.Ja jos oikein huonosti käy niin tulee hylätty tai sitten tarjoaa muutos katsastusta uusinta katsastuksen muodossa... :)
Lainaus käyttäjältä: Reverend - huhtikuu 23, 2008, 21:39:02
Lainaus käyttäjältä: Patonkikuski - huhtikuu 23, 2008, 12:16:00
saahan niitä esim peugeot/citroen sportilta 306/xsara malleihin tarkotettuja hinnat on vaa jotain tolkutonta, low budjet ratkaisuhan on laittaa kuormajouset taakse.
Eli siihen vaimenninkumin lähettyville? Jos ymmärsin oikein niin luulen että ne on laittomat katsastuksessa?
No mutta, tuo perä menee niin kovin helposti lyttyyn että vois vaikka toteuttaakin, pääsis ainakin halvalla. Eli ensin madallus ja sitten extra-jouset :) Tuota tuota, mites ne vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin? ;D
mun käsityksen mukaan nuo kuormajouset on lailliset jos ne on automalliin hyväksytty ja autossa ei ole esp/esc:iä sotkemassa.
Kyllähän ne perää jämäköittää mitä kerran oon sellasella ajanu.
Nyt on Konin sportit vaihdettu taakse. Iskarit maksoi 40€ (kesän ajetut) ja alle laitatus 25€. Nyt tuntuu jo auto paremmalta pelkästään tuon ansiosta. Vähän etupää tuntuu löysähköltä mutta täytyy katsella tuonnekin budjetti luokan vaihtoehtoja kun vastaan tulee. Kuormajouset ei olisi pahitteeksi taakse. On vain aika kalliit paikallisesta ~200€, madit.
-JmJ
Mistä löytyy kuormajousia? Kyselin Veholta ja paikallisesta Varaosamaailmasta, eivät tunne moisia. On tosiaan aika veltto tuo perä, jos enempi tavaraa kyydissä tai aikuisia takana kaksi.
Viime syksynä Puijon varaosa Kuopiossa tilasi kuormajouset. Kuului vielä silloin AD varaosa ketjuun kuten Varaosamaailmakin. Hinta oli jotain 130 euroa muistaakseni. Maahantuoja on oy Sandman - Nupnau ab http://www.sanup.fi/index.html?n=5454 (http://www.sanup.fi/index.html?n=5454).
Voihan olla että saatavuus on muuttunut tänä vuonna.
Kiitos linkistä. Tuon kanssa onkin helpompi kysellä.
Dodii lainaanpas tätä ketjua, kun ois kysyttävää:
Mun Xsara on ilmeisesti kunnossa, mutta mää en tykkää siitä veltosta alustasta yhtään. Mistä kannattais lähtä liikkeelle että sais hieman ryhtiä touhuun. Madaltaa ei välttämättä tarviis.
Lainaus käyttäjältä: Jupex - huhtikuu 05, 2009, 11:22:45
Dodii lainaanpas tätä ketjua, kun ois kysyttävää:
Mun Xsara on ilmeisesti kunnossa, mutta mää en tykkää siitä veltosta alustasta yhtään. Mistä kannattais lähtä liikkeelle että sais hieman ryhtiä touhuun. Madaltaa ei välttämättä tarviis.
Alustasarjaa vaan alle... kyllähän ihan pienikin madallus vaikuttaa ajettavuuteen sekä tekee autosta huomattavasti vakaamman sekä jämäkän eli mutkiin voi ajaa vauhdikkaammin. Mikäs xsara sulla muuten on... ? Omassa tuota alustaa on madallettu edestä 50mm ja takaata 40mm, ihan noin paljoakaan ei tarvitse tiputtaa meinaan autosta tulee hiukan "kivirekimäinen"... Toisaalta eipä tuo itseä ainakaan pahemmin haittaa, onpahan ainakin mukava ajaa mutkasia teitä. Esim. pösön 206 kulkee vakiona todella ylhäällä ja tuntuu varsinkin ajettaessa "kiikkerältä" kipolta joten siihen tuo madallus on tarpeellinen jopa pakollinen, se tekee autosta jo paljon jämäkämmän.
1.8 16V vm. 2000 Xsara täällä alla. Mitä tommonen alustasarja kustantaa?
Lainaus käyttäjältä: Jupex - huhtikuu 06, 2009, 01:18:57
1.8 16V vm. 2000 Xsara täällä alla. Mitä tommonen alustasarja kustantaa?
No esim. tuommoinen KW Variante 1 mikä löytyy myös tuosta omasta autosta niin maksoin tuosta alustasarjasta noin 700€ mutta halvemmallakin pääsee... esim. saksalaisen supersport alustasarjan saa hintaan 384€. Yksi vaihtoehto löytyy vielä eli Fk Königsport hintaan 747€ niin ja kaikki nuo löytyy siis täältä: www.completos.fi
Jos noista pitäis yks valita niin kyllä itse suosittelen tuota KW:ta, ihan toimiva alusta talvellakin (testattu on) tuosta fk:sta tai supersportista ei ole kokemusta. Nuo kaikki ( 3 ) on saksassa tehtyjä eikä siis mitään kiinan halpiskamaa joten luulen että jos nyt ei mitään rata kireetä kulkinetta halua niin nuo kaksi muuta voi olla myös ihan hyviä vaihtoehtoja. Kannattaa vielä vaikka googlellä koittaa etsiä jos noista kahdesta löytyisi jotain kokemuksia tai parempaa infoa... :angel:
Tuon KW Variante 1 alustasarjan tolpat on siis ruostumatonta terästä joten tolla voi talvellakin ajella...
Joopa :) pitää tuota variante 1:stä katella jossain välissä. Nyt on vaan niin turkasen PA olo ettei pysty mitenkään.
Tässä olisi uusin tulokas: http://www.tuningstudio.fi/portal/tuoteryhmat?§ion=c&productcategory=1410&page=3&pages=3
^ Kehutaan olevan halpojen alustasarjojen numero uno... on kyllä varmasti ihan toimiva alustasarja. Muistaakseni jossain luki että nuo tehdään hollannissa. Tietysti jos on valmis maksamaan enemmän niin vaaka kallistuu tuon KW:n puolelle.
Edelleenkin ollut talous kuralla, eika ole ollut varaa panostaa autoon juurikaan. Mitas pelkat VTS coupen iskarit teke?
Todennäköisesti uusien kesärenkaiden yhteydessä hommaan myös aluvanteet joten seuraava hankinta onkin jossain välissä alustasarja. Eli sopiiko tämän http://www.tuningstudio.fi/portal/tuotteet?PID=109801&productcategory=2845§ion=c linkin sarja tuohon minun 03 farkku Xsaraan? Ja tuossa tulee ilmeisesti mukana sekä etu ja takapään hilppeet, vai tuleeko vain etupään?
http://www.alufelgenland.de/shop/product_info.php?products_id=153415 . Mites tuommoinen alusta sanoisi? Ei ainakaan olisi pahan hintainen? Googlen mukaan jotkut tilanneetkin tavaraa kyseisestä paikasta. Onko täältä jollekin tuttu paikka? Ja saa ehdottaa muitakin halpoja nettikauppoja.
Tillanne kehittynyt niin että kävin noukkimassa ranskanpullaan leiman, ja tarkastaja sanoi notta ensikerraksi sitten vaihdattaakin jo jouset ja iskarit, että senverran veltoksi on mennyt alusta.
Eli mikä on se taloudellisin tapa saada toi ongelma pois päiväjärjestyksestä + jäykistää alusta. Madalluksesta ei niin väliä välttämättä kun täällä periferiassa aura auto on harvinainen näky.
Local ad varaosat kertoi että coupen etupään osat käy suoraan. Takapäästä ei osannut sanoa tarkkaan. Leimalle on 11kk aikaa, joten aikaa on mutta hyvä alkaa säästää jo tässä vaiheessa ettei kuse koko homma.
Mulla on toi farkku vedetty tonttiin, ja kun sen massaan niin voin katella näkyykö siellä mitään ihmeellistä, vai onko toi madallus tehty vääntösauvoista kun akselia on rempattu. Epäilen kyllä tuota.
Siis takapäästä nyt kyse.
Jaha joka kulmaan tiukat kybin säädettävät + napakat etujouset = 740 + työt.
Lisäksi jos madaltaa niin pitää vääntösauvoi sorkkii takaa ja se purattaa koko takapään ja samalla kannattaa kuulemma rempata taka-akseli. Tämmöstä settii eri firmoilta.
En suostu maksamaan :D
Eikö muka oo olemassa jotain vakioiskarista pykälää tiukempaa settiä. Ilman et tarvii vääntösauvoi sorkkia?
Mulla oli vääntösauvajousitetussa Meganessa BOGEn TURBO iskarit. Tykkäsin itse ko ratkaisusta paljon, olipa kuormaa tai ei. Autokin säilyi suht ranskalaisen pehmeänä mutta kaarteissa tuli paljon lisää jämäkkyyttä ajoon. Auto oli mukavan napakka ja tarkka huitaista kaarteisiin. Farkku Xsaraan kun Meganesta vaihdoin niin Xsaran takajousituksen löysyys harmitti. Xsaraan harkitsin tätä (sivu 2, kuva 3)
http://www.sanup.fi/uploads/files/Mad.pdf?phpMyAdmin=Aik246ZvsvVD5j3An3Cjh0-7Xk5
Tietääks kukaan näistä boge turbo iskareista? Kuka niitä tuo maahan, Alko kiinnostaa ostaa moiset.
Lainaus käyttäjältä: Jupex - marraskuu 17, 2010, 02:31:34
Tietääks kukaan näistä boge turbo iskareista? Kuka niitä tuo maahan, Alko kiinnostaa ostaa moiset.
Kävin paikllisessa Bogen jälleenmyyjän luona kyselemäsä noista "turboista". Olivat lopettaneet Bogen myynnin, mutta tilaamalla olis saanu. Myyjä oli kyllä hyvin eri mieltä siitä, että iskari kantais jollain lailla kuormaa. Enkä kyllä itsekkään usko, että iskunvaimennin olis jollain lailla osallisena kuorman kannossa, nimikin on kumminkin ISKUNVAIMENNIN...
http://www.rengastienautotarvike.fi/tuotteet/boge.htm Tuolla kävin kysäisemässä....
Jos jollain on parempaa tietoa noista Bogeista, lähinnä millä tavalla on toteutettu, niin tänne vaan infoo.
Itse pistin tuossa GTS korkeussäädettävän alustan tilaukseen. Saksassa tehty, takuu 2 vuotta ja muutenkin pitäis olla hintaansa nähden ihan laadukassarja, mutta lisää kokemuksia sitten kun alusta on laitettu. Edestä aattelin 40mm pudottaa ja takaa 30mm. Tuolta löytyy jos kiinnostaa -->http://www.tuningstudio.fi/portal/tuoteryhmat?productcategory=782§ion=c (http://www.tuningstudio.fi/portal/tuoteryhmat?productcategory=782§ion=c)
Ensimmäiset muutama satakilometriä sarjalla ajeltu ja erittäin hyvältä vaikuttaa. :) Ei ole ollenkaan kivirekimäinen vaan juuri sopivan jämäkkä. Ripaus ranskalaista pehmeyttäkin on vielä tallella, johon voi tosin osin vaikuttaa korkeaprofiiliset 195/60 kitkat. Jännä sinänsä, että auto muuttui yliohjaavammaksi vaikka teoriassa olisi kai pitänyt käydä juuri päin vastoin, mutta parempi näin ;)
Miten muuten käy kuorman kestolle jos perää madaltaa jousia säätämällä?
Itsellä monesti koko perhe ja varusteet mukana. Viime vuonna vedettiin asuntovaunuakin pariin otteeseen..
Kiehtoisi parantaa tuota alustaa mutta pelottaa tuo perän kuorman kesto jos vakio jousia säätää "alemmas"
Eikä varmaan ole kovin hyvän näköinen jos vain keulan laskee alas..
Entäs jos keskittyisi alustan rakenteluun muuten mutta ei laskemalla, esim paremmat(jäykemmät) iskarit ja ehkä paremmat puslat(taas pelottaa ->sisämelu) mutta jos laittaisi jäykemmät puslat esim vain kallistuksen vakaajiin, itsellä tuossa autossa on jo tehtaalta lähtiessä nuo paksummat 21 mm vakaajat( vai löytyyky jostain paksumpia?)
ja saako noihin vakaajiin esim uretaani puslia?
ja saako noita takaiskareita jäykempänä?
Onko minkälaisia kokemuksia asian suhteen tai miten tuon saisi toteutettua niin että kuorman kesto ei kärsi?
Tiedän että jousiakin on monenlaisia mutta nehän maksaa kohta auton hinnan jos uusia jäykempiä joutuu hommaamaan, vai?
Lainaus käyttäjältä: turboapc - joulukuu 21, 2010, 09:50:23
Miten muuten käy kuorman kestolle jos perää madaltaa jousia säätämällä?
Itsellä monesti koko perhe ja varusteet mukana. Viime vuonna vedettiin asuntovaunuakin pariin otteeseen..
Kiehtoisi parantaa tuota alustaa mutta pelottaa tuo perän kuorman kesto jos vakio jousia säätää "alemmas"
Eikä varmaan ole kovin hyvän näköinen jos vain keulan laskee alas..
Entäs jos keskittyisi alustan rakenteluun muuten mutta ei laskemalla, esim paremmat(jäykemmät) iskarit ja ehkä paremmat puslat(taas pelottaa ->sisämelu) mutta jos laittaisi jäykemmät puslat esim vain kallistuksen vakaajiin, itsellä tuossa autossa on jo tehtaalta lähtiessä nuo paksummat 21 mm vakaajat( vai löytyyky jostain paksumpia?)
ja saako noihin vakaajiin esim uretaani puslia?
ja saako noita takaiskareita jäykempänä?
Onko minkälaisia kokemuksia asian suhteen tai miten tuon saisi toteutettua niin että kuorman kesto ei kärsi?
Tiedän että jousiakin on monenlaisia mutta nehän maksaa kohta auton hinnan jos uusia jäykempiä joutuu hommaamaan, vai?
Vaihda vts:n vihrällä merkinnällä olevat sauvat(+muut hilppeet), joissain vtässissä taitaa olla noita farkkujen sauvoja ja näissä ei ole vihreitä merkkejä. Nämä farkkujen perät ovat kuulopuheiden mukaa löysempiä vs. vts.
Jos kääntää sauvoista perää alaspäin niin pohjaahan se helpommin.. itse en ole saanut takapäätä vts:ssä pohjaamaan, vaikka olikin madallettu ja varsin härskejä kuormia ollut..
Iskareita on monenlaisia vaimennuksiltaan, mutta niin kuin täälläkin mainittu että eivät kanna kuormaa. Mutta jotenkin muistelen, että joskus hommattiin 900 combicoupe saabbiin "kuormaiskarit" taakse, kaasutäytteiset olivat. Ja jäykät :D näissä on varmaankin jonkinmoinen kaksoistila peräkkäin, josta toinen on suljettu ja toinen toimii vaimentimena. Tällöin suljettu osasto toiminee myös jousen tavoin
kiitos vastauksesta!
osaako kukaan varmuudella sanoa että onko VTS:n jouset jäykemmät kuin farkun?
vai lähdetäänkö summassa kokeileen :)
Tarkoitin tuolla iskari kysymyksellä lähinnä sitä että löytyykö tuohon xsaraan eri vaihto ehtoja kuin vakiot..ei ole xsaraan sopivia "tuning" iskareita osunut silmään
Lainaus käyttäjältä: turboapc - joulukuu 21, 2010, 16:08:05Tarkoitin tuolla iskari kysymyksellä lähinnä sitä että löytyykö tuohon xsaraan eri vaihto ehtoja kuin vakiot..ei ole xsaraan sopivia "tuning" iskareita osunut silmään
Jos ei välttämättä halua madaltaa, Konilta pitäisi ainakin löytyä "sport" iskareita...http://www.motoral.fi/tuotteet/henkilo-ja-pakettiautojen-osat/iskunvaimentimet-ja-jouset/Koni-Special--iskunvaimentimet (http://www.motoral.fi/tuotteet/henkilo-ja-pakettiautojen-osat/iskunvaimentimet-ja-jouset/Koni-Special--iskunvaimentimet)
Selailin serviceistä taka-akseleiden tankoja. Paksuimmat löytyy 1-korisesta VTS:stä, 21mm jouset (tosiaan vihreä merkki) ja 24mm kallistuksenvaimennin. 2-korisessa kallistuksenvaimennin on millin ohuempi, jouset ovat samat. Pösö 306:ssa noita 21mm vääntösauvoja on jo alkaen eräistä 1,4-litraisista (sama varaosanro ja sama värikoodi) ;D Tuota paksumpia ei ole sielläkään listoilla.
Ohuempia vääntösauvavaihtoehtoja: 20 (harmaa) , 19,3 (violetti), 18,7 (keltainen). Kallistuksenvaimentimia ohuempia: 20, 19, 18mm.
Katso/mittaa mitkä sauvat siellä nyt on.
Lainaus käyttäjältä: KariM - joulukuu 21, 2010, 21:44:47
Selailin serviceistä taka-akseleiden tankoja. Paksuimmat löytyy 1-korisesta VTS:stä, 21mm jouset (tosiaan vihreä merkki) ja 24mm kallistuksenvaimennin. 2-korisessa kallistuksenvaimennin on millin ohuempi, jouset ovat samat. Pösö 306:ssa noita 21mm vääntösauvoja on jo alkaen eräistä 1,4-litraisista (sama varaosanro ja sama värikoodi) ;D Tuota paksumpia ei ole sielläkään listoilla.
Ohuempia vääntösauvavaihtoehtoja: 20 (harmaa) , 19,3 (violetti), 18,7 (keltainen). Kallistuksenvaimentimia ohuempia: 20, 19, 18mm.
Katso/mittaa mitkä sauvat siellä nyt on.
Jepp ,noinhan ne (ykköskoppasen) vts:n mitat menivätkin. Piti tarkistaa ne aiemmin akselirempan yhteydessä värien mukaan, koska millin tarkkuudella mittaaminen oli mahdotonta paksuhkon (pinta)ruosteen vuoksi :D
Kuinkas kovasti noi eripaksuset kallistuksenvakaajat vaikuttaa yliohjautuvuuteen? En välttämättä lähtisi paksuimpia ensimmäisenä farkun alle pujottamaan.. ?
eikös tuo pitäisi servicestä selvitä alustanumerolla mitkä vakiona?
ei haittaa vaikka vähän enempi olisi yliohjautuva, nyt aika hyvä sen suhteen.. mutta toki jos vielä vähän enemi->parempi
muoks..
eli servicen mukaan nyt 20 mm gris jouset(onkos tuo nyt sitte harmaa)?
ja kallistuksen vaimennin 21 mm
vielä lisäkysymys: sopiiko nuo VTS:n jouset ja kallistuksen vakain nyt sitten tuohon farkkuun?
eli jos vaihtas nuo ja madaltas noilla VTS:n jousilla?
Jaha iskarinvaihto taakse edessä. Mitä eroo on sitrosen myymillä 40 pumpuilla ja 80 KYB:in kaasuiskareilla. Tuntuu 160 aika suolaiselle 2 pumpusta, joten onko noista sitrosen tolpista mihinkään. Tai ylipäänsä saako jostain käyttökelpoista halvemmalla?