Myynnissä Xantia Break 1.9td 1998 automaatti, vaihteistossa vika magneettiventtiilissä. Osaako tuollaisen vian korjata muukin paja kuin merkkihuolto ja paljonkohan korjaus maksaa? Onko vaihteisto paljon parjattu AL4jotakin..? Autolla ajettu 310 000km ja sitä on huollettu aika hyvin matkan varrella ( jakohihna 270tkm, pallot uusittu pari vuotta sitten jolloin uudet hydenesteet jne.)
Osta pois vaan jos saat halvalla.. :)
Uutta laatikkoa tilalle tai korjata entinen ja tunti hinta 53-70€ sekä osat erikseen.
ja varmaan muutkin toki osaa korjata tuon vaihteiston mutta voi myös käydä niin että tunteja tulee enempi kuin-
merkkiliikkeen kokemuksen omaavassa korjaamossa jolloin se edullinen korjaamo voikin osoittautua kalliimmaksi vaihto-
ehdoksi kuin auton oma korjaamo asiantuntioineen.. :-\
Merkkiliike taitaa olla viimeinen paikka mihin tuo laatikko kannattaa viedä,tosin niistäkin löytyy yksi joka oikeasti osaa.
Jasu,Croisette tai Sitikkapuoskari taitaa olla ainoat jotka tuosta oikeasti tietää,kannattaa odotella että joku noista kerkiää vastailla.
Ihan korjattavissa tuo laatikko pitäisi kuitenkin olla eikä noi venttiilit edes ihan tolkuttomia kaiketi maksa.
Tilannehan on ettei noita AL4 lootia kannata virdä kuin merkkikorjaamolle- jos ei ko. paja osaa sitä korjata niin käske ottaa yhteytttä tekniseen tukeen.. Enempää ei voi sanoa tuntematta tapausta- auto pajalle :-\
Eli se mustateippi sekä jakoavain ei riitä korjauksen onnistumiseen.... :)
Hintalapussa 2800e, moottorikin vaihdettu noin 100 000km kohdalla, syy ei tiedossa. Nykyinen omistaja nro 4. ja auto ollut hänellä 4 vuotta. Ilmastointikin löytyy muttei toimi. Hyvät varusteet (mm. sadetunnistin, alcantara, CD-boksi, 2 renkaat, koukku) ja hyvä kyyti kiinnostaa mutta tuo vaihteiston vika askarruttaa kovasti kupolia.. Täytyy käydä koeajamassa Xantia ja sitten kova tinkaaminen päälle :). Mikähän on tuon vaihteistoremontin maksimihinta merkkiliikkeessä? (Veho, en keksi muuta Oulun seudulla)
Jos myyjä osaa kertoa, että vika on magneettiventtiileissä, niin miksei itse ole vaihdattanut niitä? Hinta on kuitenkin kohtuullisen korkea siihen nähden, että vaihteisto ei toimi. Kyllä noinkin tärkeän osan kuin vaihteiston toimimattomuus pudottaa hintaa enemmän. Toisaalta jos arveluttaa ostaa, niin ei se varmaan silloin kannata ;)
ps. aika paljon näitä al4-vaihteisia autoja myynnissä rikkinäisinä... (ja niihin toimiviin on juuri laatikko vaihdettu :?)
Lainaus käyttäjältä: Olke - maaliskuu 13, 2008, 11:11:44
Mikähän on tuon vaihteistoremontin maksimihinta merkkiliikkeessä? (Veho, en keksi muuta Oulun seudulla)
Suzu-Auto Raahessa. http://www.suzu-auto.fi/
Myyjä on luettanut vikakoodin merkkikorjaamossa jossa kertoivat että 5 tuntia kestää korjaus työn osalta, osien hinnasta ei ollut puhetta eikä pakollisesta(?) softapäivityksestä.. Heppu on ostanut juuri talon eikä sillä ole varaa korjata vikaa, saatikka pitää kakkosautona. Lisäkysymys: 1. käyttöönottopäivä on 14.4 1998, onko mahdollista että Xantiassa ZF:n aski kun konekaan ei ole HDI? Lukeeko missään manuaalissa mikä laatikko on autossa vai näkeekö sen kaaviosta? Suzu-Autoa ovat muutkin suositelleet, kiitos vinkistä.
Kyllä se pitäisi olla AL4... laita rek. numero niin katson Servicestä..
Näetkö myös Ruotsin rekkarista auton tiedot..? Voin mahdollisesti saada myyjältä myös runkonumeron.
Regnr: EMN883
Fabrikat: CITROEN XANTIA 19TD SXKB
Årsmodell:1998
Valmistenumerolla selviää varmasti kaikki autoa koskevat tiedot.
Vägverket tietää tuollaista:
Regnr: EMN883 Färg: MBLÅ
Fabrikat: CITROEN XANTIA 19TD SXKB
Årsmodell: Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1998
Chassinummer:
Senaste EU-regbevis del 2: 2007-05-25
Upplysningar:
Fordonsdata
Fordonsstatus: Avställd (2007-07-02) Tillfällig registrering: Nej
Antal ägare: 4 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat: Producentansvarig: 556048-9337
I trafik första gången i Sverige: 1998-04-14 Import: Nej
I trafik första gången i utlandet: Utredning: Nej
Tekniska data
Effekt kW: 66 Antal passagerare: 4
Växellåda: AUTOMAT
Max släpvagnsvikt: 800
Max släpvagnsvikt B-behörighet: 1520
Max lastvikt: 450
Kopplingsanordning 1: KULA Kopplingsanordning 2:
Däckdimension fram: Däckdimension bak: 205/60R15
Kaross: Kombi (03)
Skattevikt: 1530 Tjänstevikt: 1530
Totalvikt: 1980 Sänkt totaltvikt: 1980
Längd: 485 Bredd: 176
Drivmedel: DIESEL Alternativt drivmedel:
Skyltformat fram: ENRADIG Skyltformat bak: ENRADIG
Voi kun olis ollut se chassisnumero. Rek.päivästä päättelin että auton rp numero on jotakin päälle 7800. Laatikko on kuitenkin AL4. Ruåtsin rekkarit ei kerro mulle mitään..
Tuo Vägverket kertoo ainoastaan liikkeiden autoista valmistenumerot ja omistajat.
Jos tuo on Ruotsin hinta, niin on melko kallis vialliseksi.
Jos vikana on ne kaksi ongelmasolenoidia, niin ne maksaa 60-150eur/kpl + työ + ohjelmistopäivitys.
Eikös tuon eri vaihdelaatikon erota vaihdekepistä? Ainakin mun autossa(AL4) tuo parkin vapautuskytkin on jarrussa ja ZF:ssä jos nyt oikein olen ymmärtänyt vaihdekepissä, vai onko nämä muutokset vuosimallien välillä?
Tuo operaation kestosta muistaakseni eräs merkkiliikkeen korjaaja mainitsi hieman lyhyemmäksi.
Tässä linkki:
http://www.blocket.se/vi/15426643.htm?ca=1_8_s
Pyyntihinta siis 2000e (2800e sis. autoveron ja katsastuksen, suurinpiirtein.. Tuontikustannuksia ei tule älyttömästi Kempeleestä vaikka Kiiruna onkin aika v***n kaukana).
Autossa myös ilmastointi mutta: "Ac kompressorn har tyvärr spruckit den håller ej tätt har provat fylla den".
Kysyin myyjältä runkonumeron, I`ll be back.
Lainaus käyttäjältä: INikki - maaliskuu 17, 2008, 20:47:53
Jos vikana on ne kaksi ongelmasolenoidia...
Minä näkisin riskinä sen, että yleisesti tunnetun solenoidiongelman piikkiin voidaan helposti laittaa mikä vaan lootan vika: "joo ne on ne kaksi magneettiventtiiliä, ei mitään muuta". Ellei myyjällä sitten ole esittää kiistatonta todistetta, että kyseessä on juuri tuo vika.
Sama kuin täysin korjauskelvoton ilmastointilaite voi myynti-ilmoituksessa olla muodossa "ilmastointi tarvinnee täytön".
chassienr:X2DHXM72012377 (Tuohon eteen taitaa tulla 3 kirjainta Suomessa?)
jag har haft in den på JAKOBSSONS BIL I KIRUNA AB det är dom som läste av felkoden
på automatlådan.
dom gav mig ett pris på 7200kr för att byta magnetventilerna i lådan. (7200kr = 774e)
Jep- AL4 se on. VF7 eteen... Mun vaatimaton kokemus AL4 laatikoista on että useimmiten ongelma poistuu päivityksellä tai tämän ikäisissä laatikon sisällä olevan bi-metalli "termostaatin# poistolla. Seuraavaksi 2 paineensäätöventtiiliä vaihtoon jos ei noilla tokene ja lopulta laatikon tai venttiilistön vaihto. Meillä ei ole vaihdettu vielä ainuttakaan AL4 loodaa...
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 18, 2008, 23:52:24
tämän ikäisissä laatikon sisällä olevan bi-metalli "termostaatin# poistolla.
Kertoisitko lisää tuosta termostaatista? Mikä sen funktio on (sähkökytkin vai mekaaninen)? Sitäkö ei uudemmissa laatikoissa ole?
Kyllä minä nyt skippaan tuon automaatin kun ei edes ilmastointi toimi, turha kaivaa verta nenästä..
Minulle on tarjottu vm. 1996 ilmastoitua (toimii) farmari 1.9td Xantiaa 1300e plus tietenkin verot.. 275 000km, metalliväri, lisävalot ja koukku.
Lainaus käyttäjältä: KariM - maaliskuu 19, 2008, 08:08:09
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 18, 2008, 23:52:24
tämän ikäisissä laatikon sisällä olevan bi-metalli "termostaatin# poistolla.
Kertoisitko lisää tuosta termostaatista? Mikä sen funktio on (sähkökytkin vai mekaaninen)? Sitäkö ei uudemmissa laatikoissa ole?
Kuuluuko termostaatti oheisessa kuvassa olevan kahden mustan O-renkaan väliseen reikään?
http://4.bp.blogspot.com/_-EfNh59lPnQ/TBTgh0U-ClI/AAAAAAAABgU/AwUMdWwuaXM/s400/IMG_7279.JPG
Teen tässä lepopäivän ratoksi vähän solenoidiremppaa C5:een ja tuolla kolossa ei ollut mitään, vaikka korjausohjeissa mainitaan siellä olevan "thermostatic valve"
Ei ole uudemmkissa laatikoissa sitä termostaattia.