ilmaantui yhtäkkiä "airbag fault" herja , ja SERVICE valo näyttöön .mistä alkaa vikaa etsimään.
Etupenkkien alla olevat liittimet olis hyvä tarkastaa
Otappas auton akku virta pois ensitöikseen paikoiltaan pois,mene kahville ja ole siellä 30min palaa autolle.
tarkista nuo johtojen liitokset yms ja laita sitten akku kaapeli takaisin paikoilleen ja peukut pystyyn että hävisi valo..
otin akun navat irti ,tarkistin penkin alta liittimet laitoin tunnin päästä akun navat takaisin ja herjaa edelleen AIRBAG FAULT
ohjauspyörän / virtalukon suunnalta on kuulunut ennen vian ilmettyä jonkin verran tikitystä/nakotusta .ei kuulu enään ja em vika on jäljellä. mikä neuvoksi ?????
Sulake??
tai järjestelmän diagnoositilassa jokin yhteys virhe,ja varmaan tuossa tilanteessa olisi aiheellista pistäytyä merkkiliikkeen huollossa-
teettämässä järjestelmän palautus huolto..
Kyseessä kun sellainen osa autosta että jos menee reilummin räpeltämään niin saattaa tyyny ottaa ja laueta silmille.... ???
Ei oo C5:n ongelma nuo penkinliittimet.. Ainut keino on viedä auto asiantuntevaan Citroen huoltoon..
Xantiassa vastaava häiriö on johtunut juuri penkinalusliittimistä ( kuskin-). Naarasliitinpistokkeessa ei tuntunut kosketinpaine riittävän, vaan piti lisätä ohuelle ruuvarilla/ puikolla, tms. Siis naaraita enemmän suppuun! On nyt pari vuotta ollut kunnossa.
Niinpä Xantiassa ja Xsarassa, niissä kannattaa liittimet poistaa ja juottaa piuhat kiinni. mutta ei C5:ssä..
mulla 2006 mallinen c5 ja ainakin siinä penkinalusliitin sai aikaan moisen ilmoituksen.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - maaliskuu 03, 2008, 23:32:10
mulla 2006 mallinen c5 ja ainakin siinä penkinalusliitin sai aikaan moisen ilmoituksen.
Tuo on kyllä harvinaista. En tällä istumalla muista ainuttakkaan.. noita viikossa käy muutama kymmenen autoa..
Onko muuten tietoa paljonko diagnoosi toimenpide tulisi maksamaan??
Ja voiko sen teettää muuallakin kuin merkkiliikkeessä?
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 04, 2008, 13:59:26
Onko muuten tietoa paljonko diagnoosi toimenpide tulisi maksamaan??
Ja voiko sen teettää muuallakin kuin merkkiliikkeessä?
kyllä todella monet ei merkkiliikkeet pystyvät lukemaan vikalistan.
esim ritiko turku. veholla hinta on todella suolainen 50€/tunti jos enemmänkin.
omani katsottiin ritikolla ja maksoi 5€
Lainaus käyttäjältä: VTSBOY - maaliskuu 04, 2008, 15:32:18
Lainaus käyttäjältä: *^CB-CAR^* - maaliskuu 04, 2008, 13:59:26
Onko muuten tietoa paljonko diagnoosi toimenpide tulisi maksamaan??
Ja voiko sen teettää muuallakin kuin merkkiliikkeessä?
kyllä todella monet ei merkkiliikkeet pystyvät lukemaan vikalistan.
esim ritiko turku. veholla hinta on todella suolainen 50€/tunti jos enemmänkin.
omani katsottiin ritikolla ja maksoi 5€
Tokkopa mikään merkkipaja ottaa vikakoodien luvusta tuntihintaa- vaikkaisin että 15-25 euroa- samalla tulee luetuksi kaikkien muidenkin ohjainlaitteiden viat ja tyhjätyksi haamuvioista. Epämerkkitesterien vikakoodeissakin on usein sanomista :-\
Itselläni vm01 C5 Break ja joskus käynnistyksen jälkeen alkaa nuo service/airbag valot palamaan.
Minulla korjaantuu sillä,kun auton sammuttaa ja starttaa uudestaan. :-\
Puolen vuoden aikana olen kaksi kertaa saanut ko. varoituksen päälle seuraavalla konstilla:
Olen sammuttanut ajon jälkeen moottorin mutta jättänyt avaimen +15 asentoon eli radio jää päälle. Hetken seisoskelun jälkeen jos tästä vääntää taas koneen käyntiin suoraan käyttämättä virtoja kokonaan pois, varoitus tulee. Häviää kun käyttää seuraavan kerran virrat pois.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - maaliskuu 04, 2008, 23:56:00
Tokkopa mikään merkkipaja ottaa vikakoodien luvusta tuntihintaa- vaikkaisin että 15-25 euroa- samalla tulee luetuksi kaikkien muidenkin ohjainlaitteiden viat ja tyhjätyksi haamuvioista. Epämerkkitesterien vikakoodeissakin on usein sanomista :-\
Lappeenrannassa vikakoodien luku+nollaus hinta oli vuosi sitten 40-45€ merkkiliikkeessä.
käytin testerissä ja ilmoitti että kuljettajan puolen turvatyynyn laukaisu patruuna viallinen.
osan hinta noin 250 e. merkkiliikkeen asentaja kehoitti ensin tarkastamaan onko ohjausakselilla oleva "kello"viallinen.voi antaa myös saman ilmoituksen. eli nyt purkamaan ohjauspyörän muovihässäköitä ja mittaamaan ko liittimistä onko vikaa.
:) no niin vika oli tosiaankin kellokytkimessä, joten vaihdoin katkaisinpaketin ja nyt kaikki kunnossa
Satuin huomaamaan tämän. Millainen vika sulla oli siinä vilkkuhässäkässä? Entä millainen auto? Jäikö sulle tuo vanha viallinen kytkinpaketti itselle?
laitan tähänkin ketjuun kokemuksia tuosta aiheesta, auto on 2,0 hdi automaatti ja farkku.
Mulla oli ajotietokoneen nuppu toimimaton ja airbag fault herja samanaikaisesti.
Merkkiliikkeessä luettiin vikakoodi, ja siinä oli joku 1.taso kuljettajan airbagissä. Käskivät ostaa uuden viiksistön, hinta 765€!!!!
Ostin patongista Kokkolan suunnalta edullisen viiksistön toiveena, että se kävisi. Mutta ei käynyt. Laitoin jo ratin paikoilleen ja virrat päälle, ja silloin huomasin, että airbag herja oli kadonnut.
Tästä innostuin niin, ja luettuani hyvät ohjeet täältä viiksistön purusta, että purin viiksistön, ja vaihdoin lasinpesijä- ja vilkkukatkaisijan tästä uudesta hässäkästä vanhaan viiksistöön. Sitten kasasin kokonaisuuden uudestaan.
Nyt toimii ajotietsikan näyttö ja airbag herja korjaantui ainakin toistaiseksi. Eiku katsastukseen :)
Voit mitata yleismittarilla niiden airbag-piuhojen toimivuuden. Vastoin huoltotyyppien yleistä selitystä se prosarikortti siinä vilkkuhässäkässä EI MITENKÄÄN puutu airbagin toimintaan. Airbagin laukaisusähkö tulee niihin kahteen reunimmaiseen liittimeen ja oikosulkupala vie sähkön siitä liittimestä siihen kilometrin mittaiseen lattakaapelisäkkärään, joka on sen muovikotelon sisällä. Jos yleismittarilla saat yhteyden airbagliittimen ja siellä vilkkuhässäkässä olevan liittimen välillä, paketti on kunnossa eikä tarvi vaihtaa.
Minullakin on tuo sama 1. tason vika. Tuossa on kaksitehoairbag. Kai pienessä mällissä räjähtää pienempi pommi. En vaan oo uskaltanut mitata siitä itse tyynystä, että onko nallit ehjät, jos vaikka jysähtää.
Tekisivät noistakin säkeistä soratäytteisiä niin ei jäisi tälleissä turhaan kitumaan...
Tiedoksi kaikille, jotka kyltyvät jatkuviin airbagvikoihin. Jos vikaskanneri valittaa tyynyn nallin olevan mykkä taikka yhteyden sinne poikki niin johtojen välille laitettu 1.5:n ohmin vastus poistaa vian.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 04, 2009, 21:15:23
Tiedoksi kaikille, jotka kyltyvät jatkuviin airbagvikoihin. Jos vikaskanneri valittaa tyynyn nallin olevan mykkä taikka yhteyden sinne poikki niin johtojen välille laitettu 1.5:n ohmin vastus poistaa vian.
Meinaatko, että airbag nyt pelaa.. ::) Vastusta käytetään vianhaussa apuna simuloimaan turvatyynyn panosta.
Tämä vika korjaantui eilen pitkällisen prosessin tuloksena. Sain halvalla liikkeestä esp-viallisen COMM-moduulin, josta vaihdoin sen kaapelisäkkärän liittimineen omaani, ja nyt airbag-vika näyttää poistuneen. Mystiseksi tämän tekee se että yleismittarilla mitaten se vanhakin johtosäkkärä oli täysin ehjä, ei maavuotoja, ei oikosulkuja, ei katkoksia.
Millaista sähköä tässä kulkee? Ei kai säkkiin radiotaajuista signaalia sentään mene? Kai tuon voisi tehdä uuden tietokoneen lattakaapelistakin jos vaan saisi jostain tarpeeksi pitkän pätkän.
Lainaus käyttäjältä: kimmoa - tammikuu 13, 2009, 14:48:33
Kai tuon voisi tehdä uuden tietokoneen lattakaapelistakin jos vaan saisi jostain tarpeeksi pitkän pätkän.
Sitä kyllä myydään elektroniikkakomponenttiliikkeissä metritavarana, ellei joudu ostamaan koko monikymmenmetristä kelaa :P
No hyvä tietää tuo. En ole ikinä nähnyt sitä missään myynnissä, vaan ainoastaan tietokoneenraadoista olen tuota kaapelia löytänyt. Niissä taas on niin lyhyitä pätkiä ettei niistä saa tuota airbagkaapelia.
Tervehdys
c5 -vm02 farkun Näyttö herjaa airbagistä...airbag fault...mitens se liitin siellä penkin alla saa irti... ilmeisesti joku lukitus klipsi siinä on...olisko jollain kuvaa mistä reunasra lähtee "klipsiä" etsimään...
Tuo airbag fault on hieman outo... kun vika muisti putsattu(nollattu) niin herja on poissa 1pv - 1kk sitten rupeaa ilmaantumaan...aluksi lähtee pois kun starttaa uudelleen ....
"Airbagin liittimet irtoavat, kun ensin nostaa liittimen kannasta pienellä ruuvitaltalla "kiilan" ylös. Sen jälkeen liitin lähtee kevyesti kampeamalla."
Jo kosketus häiriöitä niin sitä hyvää öljyä sinne hapettumat poistuu ja jos liitin heiluu pahasti niin tukevasti yrittää kiinnittää jotenkin sen jos vaikka ne häiriöt siitä poistuu sitten.Muista akun -kenkä rti ja se 15 minuuttia odottelua sen vaati laki jos näitä hommia rupeaa tekemään.
Tervehdys
Toki otin akun irti (by the book, konepelti ja ikkuna auki...n30min odottelua ja sitten akku irti) Putsasin liittimet contact cleanerillä ja tiirailin silmämääräisesti naaras liitintä...sisältä uros liittimen pyyhkäisin vesihioma paperilla...
Ennen akun laittoa mittasin ns. lepojännitteen akusta ja oli vain noin 12,5v eli lienee tiensä päässä...
Ei lähtenyt airbag fault pois ... no käyn ostamassa uuden akun ja katsotaan sitten mitä sanoo...
Koneen käydessä lataa ihan ok 14,4-14,5 v akun navoista mitattuna...
Tervehdys
Airbag faultin innoittamana vikakoodit luettu j tuloa oli 801 "kuljettajan turvatyynyn sytytys piiri vaihe 1 katkos"
Onko raadilla tietoa missä tuo "vaihe 1" on? onko bagille menevässä johto/vilkkuviiksipaketissa vai itse bagissä?
lienee pakko mennä repimään 20€ seteleitä tukollinen veholle...
niin ja auto on C5 2002 farkku.
Airbagi on toiminnaltaan kaksivaiheinen, tarkoittaen sitä että pussia kohti on kaksi paukkua, ja siten myös kaksi johtoliitintä. Level1 viittaa toiseen noista piireistä. Vian paikallistamista en osaa neuvoa.
Minulla oli muistaakseni sama koodi, ainakin selitys oli sama. Vika löytyi viiksipaketin sisältä, siitä AB johdot pyörivälle puolelle vievästä lattakaapelispiraalista. Jatkuvuustesteri piippaa että spiraali on ehjä, mutta vastusmittaus kertoo, että vastus on liian suuri. Kiinnitin 2 ohm vastuksen suoraan viiksipaketille tulevaan johtoon -> ei vikakoodia. Tätähän en tietenkään suosittele tekemään, mutta uusi viiksipaketti maksaa useita satoja euroja, joten köyhälle ei jää vaihtoehtoja.
Tervehdys
poikkesin ohikulkiessani vehoon ja yllätys sain auton "sähkärin pukille" lähes heti...
Purki Bagin irti ja laittoi testeriin --> ei vikaa airbagissä, testi vastuspaketti bagin tilalle--> ei vikaa... paketti takaisin kasaan ja
nollasi "login" käynnisteli autoatesterin kanssa ja ilman koeajo --> ei vikaa
lopputulemana mitään "ei korjattu" vaan vika poistui kun paketti avattiin ja paketoitiin uudelleen... lienee siis ollut kosketus häiriö jossain jokapoistui kun liittimet avattiin ja laitettiin takaisin. ja suurempi ylläri oli etteivätvelottaneet edes tynnyrillistä platinaa vaan 30€ riitti...
Nyt pitää vielä saada päästöt kuriin niin auton saa leimaan.. (tulppien ja ilmanputsarin vaihto) ei liene muuta näin koti opein tehtävissä...
Aiemmin on pari kertaa omistukseni aikana oma -03 2.2HDi herjannut AirBag Faulttia, mutta nyt se jäi päälle. Vikakoodina P1F40- ECU Internal (VAN interface) Not defined...
Mistähän moinen vikakoodi kertoo? Mitään muuta varsinaisesti airbagiin viittaavaa vikakoodia en löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: Kaizu - huhtikuu 15, 2012, 20:08:19
Aiemmin on pari kertaa omistukseni aikana oma -03 2.2HDi herjannut AirBag Faulttia, mutta nyt se jäi päälle. Vikakoodina P1F40- ECU Internal (VAN interface) Not defined...
Mistähän moinen vikakoodi kertoo? Mitään muuta varsinaisesti airbagiin viittaavaa vikakoodia en löytänyt.
Millä vikakoodinlukijalla on luettu, ei ainakaan kuulosta tutulta tuo virheilmon koodi? Kokeilehan "nollata" bsi, eli ota akusta kenkä irti, mikäli helpottaisil.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - huhtikuu 16, 2012, 08:23:32
Millä vikakoodinlukijalla on luettu, ei ainakaan kuulosta tutulta tuo virheilmon koodi? Kokeilehan "nollata" bsi, eli ota akusta kenkä irti, mikäli helpottaisil.
Täytyy kokeilla tuota virrat pois nollausta, lexialla on tuo koodi kaivettu.
Enpä ollut ehtinyt kokeilla akunirrottelua, mutta satuin tuossa eräänä päivänä onnistumaan tuossa vikojen nollauksessa. Välillä käänsin apukuskin airbagin pois päältä ja viimeisen kerran nollailin kun auto oli käynnissä.
Onnistuin saamaan jossain vaiheessa jopa muuten samanlaisen vikakoodin, paitsi P2F40 koodilla. Mystisiä ovat nämä Boschin härpäkkeet.