Itseäni on alusta asti vaivannut 2.0 VTR bensaFemman alavääntö varsinkin vaihdettaessa ykköseltä kakkoselle.Tuntuu kuin puhti kertakaikkiaan loppuisi.Mainitsin tästä huollolle,ja he sanoivat,että kyseessä on aivan normaali juttu,se kuuluu asiaan.Sovittiin kuitenkin,että kytketään auto testeriin ja katsotaan,voisiko asialle tehdä jotain.Tuli ilmi,että on olemassa uusi päivitys moottorin ohjaukselle.
Päivitys tehtiin,ja kyllä kannatti.Nyt tuo alavääntö toimii,niinkuin kuvittelinkin sen alunperinkin toimivan.
Eihän se tietenkään dieselkoneen veroinen ole,mutta kuitenkin.
Tuli ilmi,että edes merkkiliikkeelle ei välttämättä tule tietoa uusista päivityksistä,ne monesti huomataan puolivahingossa.
Elikkä jos sinulla on samoja ongelmia,niin kysäiseppä tuota päivitystä.
Olen itsekseni pohtinut samaa asiaa kuin sinä kirjoituksessasi.Miten kuvailisit lähinnä kakkosen vedottomuutta
ennen päivitystä? Epäilen, että tammikuussa ostamassani C 5 VTR:ssä sama ongelma.
Tuo puhdittomuus tuli esiin varsinkin risteyksissä,jossa yritys ajaa kakkosvaihteella tuntui aluksi siltä,että auto sammuu siihen paikkaan.Toki sitä oppi siihen,että ei yrittänytkään painaa lisää kaasua vaan antoi vauhdin kasvaa ikäänkuin itsestään.Päivityksen jälkeen tuota murhetta ei enää läheskään siinä määrin esiinny,vaan auto vastaa kaasuun aivan eri tavalla.
Kiitos, tuttu oire. Pitääpä soitella ensi viikolla huoltoon päivityksen varmistamiseksi.
Minulle on tuohon koneen softia päivitelty jo pariinkin otteeseen. Viimeisin kerta oli vuoden vaihteen tietämillä, kun Veholta tulleen kampanjakorjauskutsun perusteella olin liikkeellä. Uusin päivitys kuulemma poisti mahdollisuuden sille että starttimoottori pyörähtäisi vahingossa koneen jo käydessä, rikkoen jotain paikkoja, joka sinällään kuullosti aika mielenkiintoiselta. Tuota oli ilmeisesti tapahtunut jossain harvinaisissa tilanteissa, kertoi huoltopäällikkö.
Koneen käytös on tosiaan parantunut noilla päivityksillä, ala-alueen vääntö on pontevampaa. Edelleenkin ihmettelen kuitenkin ainakin omassa autossani olevaa ominaisuutta ihan paikaltaan liikkeelle lähdettäessä. Kone tuntuu vaativan aina pienen herättelyn, siis edes vähän yli tuhannen kierrosta pohjalle, ennenkuin kytkintä kannattaa alkaa nostaa. Mikäli yritän lähteä liikkeelle samaan aikaan kytkintä ja kaasua raottaen, tuntuu auto jäävän kuin miettimään että "mitähän tässä nyt uskaltaisi tehdä". Tuossa tilanteessa voi kaasun vaikka survaista pohjaan, ja auto lähtee vajaan sekunnin emmittyään kiihtymään tietysti sitten rivakasti. On kuitenkin aika harmillinen ja tottumista vaatinut ominaisuus esimerkiksi vilkkaissa risteyksissä.
Onkohan tuo nyt jotain sähköisesti ohjatun kaasuläpän hienostelua vai mitä lienee..? Kakkoselle vaihdettaessa omani toimii nykysoftilla mielestäni pääsääntöisesti ihan hyvin. Olisikin kiva kuulla onko muilla ollut tätä lähtö-empimistä? ^-^
Joitain aikoja sitten tuosta viivestä oli hiukan keskustelua Suomi24 sivuilla.
Lainaus käyttäjältä: Zamster - huhtikuu 07, 2006, 10:19:39
Uusin päivitys kuulemma poisti mahdollisuuden sille että starttimoottori pyörähtäisi vahingossa koneen jo käydessä, rikkoen jotain paikkoja, joka sinällään kuullosti aika mielenkiintoiselta. Tuota oli ilmeisesti tapahtunut jossain harvinaisissa tilanteissa, kertoi huoltopäällikkö.
Tällä yritetään varmaankin estää starttimoottorin pyöriminen tilanteessa jossa kuljettaja vahingossa kääntää avaimen starttiasentoon koneen käydessä.