Vuoden 2008 Ekoauto on Toyota Prius
Hybridiauto valittiin nyt ekoautoksi ensimmäisen kerran. Voitto tuli selvällä piste-erolla vertailussa mukana olleisiin dieselautoihin. Hybridi pärjäsi hyvin kulutusmittauksissa, mutta sen erityisenä valttina olivat pienet päästöt niin hiilidioksidin kuin muidenkin päästöjen osalta.
Vuoden Ekoauto valittiin nyt 13. kerran. Valinnan suoritti Motiva Oy:n kokoama ryhmä autoalan asiantuntijoita. Mittauksista ja käytännön järjestelyistä huolehti Tuulilasi-lehti.
Ekoautokilpailun tavoitteena on nostaa esiin vähän kuluttavia ja vähäpäästöisiä automalleja sekä lisätä kuluttajien tietoisuutta taloudellisesta ja ympäristöystävällisestä ajamisesta. Auton ostajia – kuluttajia ja yrityksiä – halutaan muistuttaa henkilöautojen polttoaineen kulutuksesta, ja siitä aiheutuvista hiilidioksidipäästöistä. Mitä pienempi kulutus, sitä pienemmät päästöt ja polttoainekustannukset.
Tällä kerralla mukana valinnassa olivat automallit, joiden virallinen hiilidioksidipäästöarvo oli enintään 130 g/km. Tuota lukemaa EU:n komissio on kaavaillut tulevaksi keskimääräiseksi valmistajakohtaiseksi CO2-päästöjen rajaksi. Lisäksi testin autojen pituuden piti olla yli neljä metriä.
Ekoauton valinnassa olivat mukana seuraavat automallit:
BMW 318d
Citroën C4 1.6 HDi
Fiat Linea Multijet Diesel
Ford Focus 1.6 TDCi
Hyundai i30 1.6 CRDi
Kia Cee´d 1.6 CRDi
Peugeot 308 1.6 HDi 90
Seat Cordoba TDI 70
Skoda Octavia 1.9 TDI
Toyota Corolla 1.4 D-4D
Toyota Prius HSD
Volvo S40 1.6D
Autot ovat dieselkäyttöisiä lukuun ottamatta Toyota Priusta, jonka käyttövoimana on bensiini. Toyotassa on lisäksi sähkötoiminen hybridijärjestelmä, joka ottaa talteen jarrutusenergiaa ja varastoi sen akkuun. Sieltä se saadaan tarvittaessa käyttöön, jolloin sähkömoottori toimii joko polttomoottorin rinnalla tai sen asemesta.
Arvostelussa suurin painoarvo eli 50 % annettiin hiilidioksidipäästöihin vaikuttavalle polttonesteen kulutukselle. Haitallisten pakokaasupäästöjen osuus oli 25 %, tilojen ja turvavarusteiden 15 % ja suorituskyvyn 10 % kokonaisarvosanasta.
Ajotapa ja matkojen suunnittelu avainasioita
Energiatehokkaan auton valintaakin tärkeämpää on se, miten autoa käytetään ja matkoja suunnitellaan. Merkittävin säästö polttoaineenkulutuksessa syntyy ajotapoja muuttamalla. Taloudellinen ajotapa on nopein ja kustannustehokkain keino vähentää liikenteen ympäristövaikutuksia. Sillä on helppo saavuttaa noin 10 prosentin säästö polttoaineenkulutuksessa ja kustannuksissa.
Taloudellisen ajotavan top 10 -vinkit:
Vältä joutokäyntiä.
Käytä lohkolämmitintä.
Vaihda ajoissa isommalle vaihteelle; aja isoimmalla vaihteella, jolla moottori vetää hyvin.
Aja ennakoiden muun liikenteen rytmin mukaan. Vältä turhia kiihdytyksiä ja jarrutuksia.
Tarkista rengaspaineet.
Poista suksiboksi ja kattotelineet käytön jälkeen.
Käytä ilmastointilaitetta ja sähkölämmittimiä ajatuksella.
Kiinnitä huomiota reittivalintaan, vältä ruuhkia.
Vältä suuria nopeuksia.
Vältä turhaa kierrosten käyttöä.
Vuoden Ekoauton valinta on osa kansainvälistä Ecodriven-hanketta, jossa edistetään turvallista ja taloudellista ajotapaa sekä energiatehokkaiden autojen valintaa ja käyttöä. Euroopan komission Intelligent Energy Europe (IEE) -ohjelmaan kuuluvaa hanketta rahoittavat Suomessa työ- ja elinkeinoministeriö ja liikenne- ja viestintäministeriö.
Lisätietoja:
Seppo Pyrrö, Motiva Oy, puh. 040 548 4182, seppo.pyrro@motiva.fi
Tapio Ketonen, Tuulilasi, puh. 050 414 4249, tapio.ketonen@a-lehdet.fi
Malttia ja viisautta teille - turvallinen ja taloudellinen ajotapa: www.easyrider.fi/
www.motiva.fi/ekoauto2008
-perkeles eivät varmana käyttäneet bmp-c4:sta sillä oltais pesty ainakin toi volvo.. ???
bmp:n puuttumista jäin myös ihmetteleen, ku kulutusta pienentävää tekniikkaa ois luullu suosittavan kyseisessä kisassa.
Tässä testissähän paljastui, että autotehtaiden ilmoittamilla kulutuslukemilla ei ole hirveästi yhtymäkohtia todelliseen kulutukseen.
Linkki tuulilasin uutiseen: http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=148466
Suora linkki kuvaajaan: http://www.tuulilasi.fi/mediabank/images/258827.jpg
Lainaus käyttäjältä: Mitro - helmikuu 22, 2008, 20:24:38
Tässä testissähän paljastui, että autotehtaiden ilmoittamilla kulutuslukemilla ei ole hirveästi yhtymäkohtia todelliseen kulutukseen.
Testissähän paljastui, että kulutuslukemiin suurin vaikutus on kuljettajalla. Esim. testissä mukana ollut Corolla olisi kuluttanut minun ajamana yli 10-litraa/100km. Taas yksi tuulilasi-lehden nollatutkimus. Motiva mainitaan mielellään kun ekoauto-valinnasta puhutaan, jotta saataisi hommalle uskottavuutta. Mittaukset tekee kuitenkin tuulilasi.
Saksassakin tehtiin vastaava testi ja siellä Prius kulutti '
jotain ihan muuta' kuin tl-lehden testaamana.
Tuon Citroen C4 BMP:n unohtaminenkin tuskin oli vahinko. Kyseinen lehti on yhtäpaljon keskittynyt ranskalaisten autojen lyttäämiseen kuin minä olen kyseisen lehden lyttäämiseen.
Itse en ole kyseistä ekoauto-valintaa lukenut muuten kuin Hesarin sivuilta koska boikotoin tuulilasi-lehteä.
ja edelleenkin ollaan siinä pisteessä että diesel auton hiukkaspäästöt,juuri ne näkymättömät vähäisetkin-
päästöt ovat ihmisen keuhkoille kauhea myrkky! sama kuin asbesti mattoa nuuhkisi... ???
Tiedän että uusissa diesel autoissa tehokkaat hiukkaspäästösuodattimet,mutta läpi siitä vieläkin hiukkanen pari pääsee...
Ja miksi saman automerkin puolelta aina se pari rinnakkaista mallia,siis eikö ole tosiaankaan muitakin autoja tollaseen kisaan??
mm: opel ja nissan oleilee poissa olollaan...
No, lohduttautukaamme sillä, että Volvossa on kuitenkin sama moottori kuin esim. C4:ssa. Eli PSA:n pataa Volvokin, kuten muukin Ford-konserni, käyttää. Eli olimme sittenkin dieseleistä parhaat, vaikka voitto toteutui eri kuorissa. :)
http://www.tiede.fi/keskustelut/viewtopic.php?t=27207&postdays=0&postorder=asc&start=0
olisi kiva jos hybridi olisi vaikkapas dieselkoneella varustettu ja pienemmällä moottorilla.. :-\
2010 vuodeksi suunniteltu Citroen C4 / Peugeot 308 diesel.hybridi siirtyy vuodella eteenpäin vuoteen 2011.