Niin missäs vaiheessa voisi varautua iskareitten vaihto touhuiluun ja miten sen huonon iskarin erottaa??
Kun mielestäni berlingon etupää silleen nypyttelee kuopissa ja on vähän niiaavaa tyyliä..
Ja tarviiko iskari remontti muuta huomioon kuin jousen puristin systeemit,avaimia,tosin mulla tuollainen sähköllä-
toimiva pulttipyssy tulossa.Eli tarviiko etuiskareita yläpäästään merkitä eli onko niissä jotain huomioitavia säätöjä?
Iskarithan ei kauheen kalliita näytä olevan berlingoon ja onko muuta citroen mallia jossa kenties samat iskarit?
Mulla ainakin xsarassa -05 170 tkm. alkaa öljy tunkeen pihalle repsikan puolen iskarista. Eli aika selkee merkki valmiista kamppeesta. Huonoo säkää vai mitä, mutta toisen auton, pökotin iskareilla on ajettu yli 300 tkm. ja edelleen pelaa.
En vielä oo xsaraan iskareita vaihtanu, mutta kuvittelisin ilman puristimiakin selviävän. Tolppa kun on pöydällä niin eiköhän sitä sen verraan jousta kasaan saa, että onnistuu.
Samalla kannattaa kattoo nivelet läpi ja sit nelipyörä suuntaukseen niin tulee hyvä. Voihan sitä kokeilla merkeilläkin pelata, mutta ei se suuntaus niin arvokas ole.
Lainaus käyttäjältä: Ves_ku - helmikuu 23, 2008, 00:32:20
En vielä oo xsaraan iskareita vaihtanu, mutta kuvittelisin ilman puristimiakin selviävän.
Onhan nuita rautalanka/naru ynnä muita keinoja, mutta en suosittele kikkailuja(nm. kokemusta on), sillä ei nyt nuo puristimet maksa kuin n. 25-35€. Patenttien kanssa saattaa sattua melkoisesti...
Niin,eipä nuo perus veivattavat jousenpuristimet 2kpl hinnankirouksessa ole ja niilläkin pärjää kun aikaa laittelee ja etenee-
yksi puoli kerrallaan,ja eipä niitä tarvii kuin etuiskareihin,sekä kyllä tuo keulan heijaamisen lisääntyminen vähän sinne vaihto-
puolelle viittasi joskus,ja ei mun mielestäni nelipiste suuntausta tarvii sillä takanahan on berlingossa vinosti olevat putkivaimentimet-
ja niitten asentohan on täysin vakio koriin nähden,ainut suuntausta koskeva puoli on tuo etupuoli.
Mutta menisikköhän ajettavuus liian kovaksi jos ostaa ne paku version iskarit tuohon,sillä hintaero ei ole kauhea tavallisiin-
iskareihin verrattuna..?
Miksi yleensä pitäisi suunnata, jos laittaa vastaavat palikat takaisin? Asia on aivan eri jos laittaa erityyppiset jouset(madallus, jotkin kuormajouset, jotka eivät laskeudu samaan korkeuteen vrt. vakio).
Just tuotakin mietin jos osat plug and play tyyliin ja menee juuri siihen kohtaan mihin pitää niin ei pitäisi olla ongelmia?
Itellä vm99 diesel berlingo ja etupää antautui 290tkm paikkeilla. En tiedä oliko alkuperäiset, mutta toinen iskari oli jo kahdessa osassa. En kyl huomannu mitään keinumista ja uudetkaa ei sen suuremmin jäykemmiltä tunnu (kyb excel-g).