Eikö täällä, eikä patongissa kukaan osaa antaa "prosessikaaviota" XM tomaatilaatikon irroitukseen ??? ???
Olisiko korjausoppaista apua. Xantian englanninkielisessä korjausoppaassa oli hyvät kuvalliset ohjeet irrotukseen. Oppaita saa mm. Citikka.comista (Tilauskoodi: PRXM01 XM 4 syl. ja V6 moottorit (myös Turbo CT ja V6.24V), vuoteen 1998 saakka) hintaan 25.90 euroa.
Karkealla tasolla menee suurinpiirtein näin:
1) Auto montulle tai nosturille, keula kannatukseen
2) Laatikosta ja koneesta nesteet pois
3) Etupyörät ja vetoakselit pois
4) Pakoputki irti
5) Maski, puskuri ja flektikehikko pois
6) Koneen ympäriltä ylimääräiset hilut pois
7) Letkut, johdot, vaijerit yms. koneeseen ja laatikkoon tuleva irti
8 ) Kone kiinni nostokorvista nostolaitteeseen
9) Kannatinten kiinnitykset irti
10) Paketin nosto pois
11) Koneen ja laatikon erotus toisistaan
Paljolti siis kuten missä tahansa autossa, XM:stä vain purkautuu se keula hyvin avoimeksi, konepakettia ei tarvitse nostaa kovin korkealle.
Yllämainittu Peter Russekin kirja kannattaa kyllä hankkia jos vähänkään Lontoon murre sujuu.
Aika paljon enemmän V6 XM:ää tarvitsee näköjään purkaa kuin kaksilitraista automaattiXanttua. Muistaakseni Xantussa riitti akku, startti, alatukivarret että sai vetoakselit irti ja tietysti öljyt ja jäähdytinnesteet ym. pikkuhilua. Aika tosin saattaa kullata muistot :)
Muistan jossain viestiketjussa lukeneeni, että tuon V6:en lootan sais pois ja takas ilman koko koneen nostoa ulos. Tuolloin ei tarvinnut keulanrakenteitakaan ihmeemmin purkaa.
Muistikuvani mukaan tosin piti joku poikittainen tukirauta irroittaa alustasta... ja tietty nuo vetarit yms hilppeet..
Mutta kuka se oli ja mikä viestiketju, missä tuosta kerrottiin... en ole löytänyt vaikka olen etsinyt Sitruunahaulla... :-\