Mitä mahtaa olla vuodessa otsikon mukaisen auton verot vuodessa?
~700e
Lainaus käyttäjältä: rado - helmikuu 14, 2008, 19:34:43
~700e
KIITOS! :) menee sit fifti fifti jos ajaa 30 000 kilsaa vuodessa
Minkälaisilla laskukaavoilla?
Ota myös huomioon, että tuo sisältää sen 120 neuroa veroa joka menee myös bensavehkeestäkin.
laskettiin,bensan 2 litrasen tomaatin ja dieselin polttoaine kustannukset veroineen, niin saatiin niin pieni ero, että ei kannata ostaa dieseliä,koska se maksaa ostettaessa enemmän. Jos oltas ajettu 40-50 tuhatta,olis ollu vielä jotain järkeä heh..
Lainaus käyttäjältä: citku - helmikuu 15, 2008, 08:52:59
laskettiin,bensan 2 litrasen tomaatin ja dieselin polttoaine kustannukset veroineen, niin saatiin niin pieni ero, että ei kannata ostaa dieseliä,koska se maksaa ostettaessa enemmän. Jos oltas ajettu 40-50 tuhatta,olis ollu vielä jotain järkeä heh..
Millaiselle kulutuslukemalle laskitte? 2 litrainen manuaali C5 vie sekalaisessa ajossa 8-8,5 litraa sadalle kun taas Hdi:n kulutus lienee siellä 5 litran tuntumassa..
Jos siinä on huomioitu kanssa huoltokulut..
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - helmikuu 15, 2008, 10:13:57
Lainaus käyttäjältä: citku - helmikuu 15, 2008, 08:52:59
laskettiin,bensan 2 litrasen tomaatin ja dieselin polttoaine kustannukset veroineen, niin saatiin niin pieni ero, että ei kannata ostaa dieseliä,koska se maksaa ostettaessa enemmän. Jos oltas ajettu 40-50 tuhatta,olis ollu vielä jotain järkeä heh..
Millaiselle kulutuslukemalle laskitte? 2 litrainen manuaali C5 vie sekalaisessa ajossa 8-8,5 litraa sadalle kun taas Hdi:n kulutus lienee siellä 5 litran tuntumassa..
6,5 litraa hdille seka ajo automaatti,myyjän sanoma luku,epäilen kyllä että on pienempi luku joku 6litraa
Ihan mielenkiinnosta, puhutaanko uusista vai käytetyistä autoista? Mitä kaikkea olet laskenut, huollot, arvonalennukset, korot?
Mitä katselee tankkaus.comista, niin automaatti HDI:n kulutukset näyttää olevan keskimäärin seitsemän litran korvilla. Bensalla mahtaa olla kympin luokkaa?
Lainaus käyttäjältä: citku - helmikuu 14, 2008, 18:56:41
Mitä mahtaa olla vuodessa otsikon mukaisen auton verot vuodessa?
Koko ajoneuvovero on 643,06 euroa vuodessa, josta varsinaisen
dieselveron osuus on 513,56 euroa.
Jos lasketaaan HDI:lle 6l/100km x 1.2e/l = 7,2e/100km ja bensalle 8,5l/100km x 1,4e/l = 11,9e/100km,
saadaan polttoainekustannusten eroksi sadalle kilometrille 4,7e.
Kun vuotuinen dieselvero jaetaan tuolla erolla, saadaan kannattavuusrajaksi 10926,8km eli jos ei huomioida
mitään muuta kuin polttoainekulut ja verot HDI on kannattavampi jo 11000:n vuotuisilla kilometreillä.
Lainaus käyttäjältä: Pessi - helmikuu 15, 2008, 14:34:36
Lainaus käyttäjältä: citku - helmikuu 14, 2008, 18:56:41
Mitä mahtaa olla vuodessa otsikon mukaisen auton verot vuodessa?
Koko ajoneuvovero on 643,06 euroa vuodessa, josta varsinaisen dieselveron osuus on 513,56 euroa.
Jos lasketaaan HDI:lle 6l/100km x 1.2e/l = 7,2e/100km ja bensalle 8,5l/100km x 1,4e/l = 11,9e/100km,
saadaan polttoainekustannusten eroksi sadalle kilometrille 4,7e.
Kun vuotuinen dieselvero jaetaan tuolla erolla, saadaan kannattavuusrajaksi 10926,8km eli jos ei huomioida
mitään muuta kuin polttoainekulut ja verot HDI on kannattavampi jo 11000:n vuotuisilla kilometreillä.
joku mainitsi tuolla et 700 ekee no toihan menee kyl sit jo kannattavampaan suuntaan reilusti,kiitti tarkemmasta palautteesta.Kyl se sit on 2.0hdi
No entäs auton hankintahinta erotus ?
.. ja jälleenmyyntiarvo :), huoltojen hintaero?
Liikaa kun pohtii ja ottaa muuttujia laskentaa mukaan niin lopputuloksena on ettei mitään kannata tehdä... ;D
Mitä sitten tuollaisessa laskennassa pitäisi mukaan ottaa, mitä jättää pois..? Se riippuu varmasti niin monesta tekijästä kuin on pohtijoitakin olemassa. Omalla kohdallani kannattavuuslaskennassa vaikuttaa vain käyttövoimavero, polttoaineiden hinnat ja polttoaineen kulutus. Näistä sitten teen/tein valintani... Enkä ole katunut, dieselillä ajelen...
Tuota kannattavuuslaskentaa tuli tuossa harrastettua pitkin kevättä, kun Xm:ään pitää kohta katsastaa takapenkki takaisin. Ja vaikka sitä miten pyöritti, edelleen tuo dieseliä polttava malmikasa on kannattavampi kuin bensa-Xm -millä tahansa bensakrematoriolla... Eikä laskennassa ole mitään muuta mukana kuin nuo mitä jo mainitsin... Ajomäärä tuntuu olevan asettunut viidentoista tuhannen kilometrin vuosittaiselle tasolle, tällä matkalla tulee jo reipasta säästöä vaikka käyttövoimavero pompsahtaakin nykyisestä satasesta yli kuuden sadan... Lisäksi perustelin asiaa itselleni fiiliksillä, kyllä tuon TD:n vääntö on vaan jotain mitä ei mikään nelimukinen bensakone korvaa. V-kuukat sitten erikseen... Eikä tuo Xm:n vaihtaminen varmasti olisi kovinkaan nopea ja yksinkertainen urakka... Ja kivan lisän lopulliseen nykyisellä liikkumisen jatkamisen päätökseen teki tulevan lapsen äippä, totesi että "et kai tosissas meinannu myydä, tosi symppis auto"...
no haen nyt kuitenkin sen sillä hdi koneella,saas sit nähdä mitä tuleman pitää
Kuulostaa hyvältä valinnalta. Moottorin suhteen ainakin. Jotenkin nämä nykyiset, ja jo menneen parin vuosikymmenen ajan, dieselmoottorit päihittävät bensakrematoriot käyttömukavuudellaan mennentullen... Siis minun mielestäni... Vie autoa tehokkaasti eteenpäin, rimpuilematta korkeilla kierroksilla...
C-vitoseen en kantaa ota, ei ole henkilökohtaisesti säväyttänyt. Useamman hetken kyydissä istuneena, yhden viikonlopun Facelift käytössä olleena (Jyväskylän eka esittelyauto, alle 3000km mittarissa käyttöön saadessani, yli palauttaessa) ei minkäänlaista hankkimishalukkuutta ilmennyt. Varsinkaan kun sen jälkeen vielä sorruin Xm:ään, taitaa olla oma sielu sen verran solmussa ja ajatukset rakastuneena vanhaan rautaan ettei uudempaa kalustoa voi kuvitella...
Onnea kuitenkin valinnalle..!
Kiitos onnittelusta. No meilläkin toi vanha Xantia joka tossa vielä pörrää tosi hienosti,mut tiloiltaan jo liika ahdas. XM olis ollu ihan ok mut,ei sitten lähdetty etsiskelemään sopivaa sellaista,kun c5 malleja löytää joka kylältä heh..