Xantiallani ajettu vajaa 200tkm, en ole vielä vaihtanut palloja,vaikka mielestäni jousitus on jo hieman koventunut. Eli vaihto asia alkaa olla ajankohtainen. Kysyisinkin confort-palloista, onko kellään kokemuksia?Meneekö alusta niillä liian pehmeäksi?Onko joku tilannut palloja sitroselta,onko laatu kamaa?Ainakin hinta on merkkiliikettä huomattavasti alhaisempi. Kyselin sillä kun joku "viisaampi"kertoi että tarvikepalloja ei kannattaisi laittaa,eivät kuulema välttämättä kestä pohjoisen pakkasia...tiedä sitten???
Jos kotiseudullasi on mahdollisuus jousipallojen paineistamiseen, kannattaa mielestäni harkita niiden paineistamista. Jos palloissa on valmiina venttiilit maksaa paineistus n. 5 euroa/pallo. Jos joutuvat asentamaan venttillit on ensimmäisen kerran hinta n. 30 euroa/pallo. Pallot kestävät yleensä auton iän paitsi, jos paineet ovat päässeet liian alhaiseksi ja siitä johtuen tiivistäväkumikalvo ovat rikkoutunut. Mielestäni palloja voi ainakin hieman ylipaineistaa, jolloin jousitus pehmenee.
200000 km:a ajetun Xanttian jousipallot ovat melko varmasti vaihdettu tai sitten ne ovat paineistettu. Operaatio tulisi tehdä noin 3 - 5 vuoden välein, koska palloista haituu kaasua muistaakseni n. 10 %/vuosi.
Muistaakseni vuodesta -98 lähtien Xanttian etupallot ovat varustettu tuplakalvoisilla jousipalloilla, joten niistä ei painetta häviä, kuten yhdellä kalvolla varustetuista takapalloista.
Confort-palloista minulla ei ole kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: xere - maaliskuu 26, 2006, 21:40:32
Kysyisinkin confort-palloista, onko kellään kokemuksia?Meneekö alusta niillä liian pehmeäksi?Onko joku tilannut palloja sitroselta,onko laatu kamaa?
Sitrosen pallot ovat ihan käypäistä tavaraa. Ko. firma on muutenkin yksi asiallisimmista Citikkapuljuista, joita tiedän.
Tässä keskustelussa on ketjun loppupuolella käsitelty hieman noita comfort-palloja: http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=207.0
Palstoilla kirjoitellaan paljonkin pallojen paineistuksesta mutta onkohan kellään valokuvaa tai piirustusta minkälainen nippa pitäisi olla Buromecan venttiiliin. Elikkä Buromecan venttiilliin kierrettävä osa johon voi liittää täyttöletkun?
Entä kun pallon paineeksi ilmoitetaan esim. 30 bar, tarkoitetaanko sillä autosta irroitetun öljystä tyhjän pallon painetta vai onko lukema autossa kiinni ollessa, hydraulijärjestelmä paineistettuna, pallossa olevaa paine? Vai onko tällä mitään käytännön merkitystä? Teollisuudessa käytetyissä paineakuissa ilmoitetaan yleensä esitäyttöpaine hydrauliikaoljystä tyhjänä ja todellinen käyttöpaine muodostuu vasta kuormituksessa.
Lainaus käyttäjältä: timoxi - maaliskuu 28, 2006, 18:21:21
Entä kun pallon paineeksi ilmoitetaan esim. 30 bar, tarkoitetaanko sillä autosta irroitetun öljystä tyhjän pallon painetta vai onko lukema autossa kiinni ollessa, hydraulijärjestelmä paineistettuna, pallossa olevaa paine? Teollisuudessa käytetyissä paineakuissa ilmoitetaan yleensä esitäyttöpaine hydrauliikaoljystä tyhjänä ja todellinen käyttöpaine muodostuu vasta kuormituksessa.
Pienenä saivarteluna: Akulle ilmoitetaan esitäyttöpaine, joka on se typen paine mikä sinne lykätään huoneenlämpötilassa akun ollessa tyhjä ja irti järjestelmästä. Esitäyttöpaine on 80-90% alimmasta käyttöpaineesta. Yleensä akulle ilmoitetaan esitäyttö-, alinkäyttö- ja maksimikäyttöpaine. Se paine mikä akussa on järjestelmän ollessa käytössä ei välttämättä ole mikään em paineista.
Asiasta: Minua kiinnostaisi mikä kierre on itse pallossa niin saisin teettää sopivat täyttöventtiilit ja ruuvailla ne palloihin niin pääsisi itse täyttelemään ja muuttelemaan paineita. Sattuu olemaan oma typen täyttölaite Boschin akuille, joten olisi näppärää lykätä citikan palloihin Boschin tyyppiset täyttöventtiilit.