Hankkimani 2005 C5 automaatti tuntuu olevan herkkä lämpötilalle. Niin kauan, kun lämpötila oli plussalla, auto toimi loistavasti. Ostohetkellä autossa ei ollut maskisuojaa.
Heti pakkasten alettua automaattilaatikko herjasi aamuisin parin kilometrin ajon jälkeen "gearbox faulty" virhettä, lopetti vaihtamisen sytyttäen kaikki vaihteen merkkivalot. Uudelleen käynnistyksen jälkeen kaikki oli taas ok.
Kolmantena päivänä kävin hakemassa maskisuojan Veholta, ja pistin sen paikoilleen. Harjat loppuivat siihen.
Onko muillla kokemusta siihen, onko tuo liiallinen puhallus laatikon kylkeen noin fataalia, että olisi herjan paikka. Vai piilekö jossain ihan oikeakin vika?
Öljyt laatikkoon on tarkoitus käydä vielä vaihdattamassa, ihan varmuuden vuoksi.
Itselläni on myös C5 -02 tällä 'pahamaineisella' automaatilla varustettuna. Ei ole kertaakaan tullut gearfailurea tai muutakaan. Maskinsuojan tosin laitoin syksyllä paikalleen jo aika aikaisessa vaiheessa. Öljyt olen itse vaihdattanut nyt pari kertaa, kun ensimmäisillä oli ajettu melkein 70tkm. Tällä hetkellä ajettu reilu 90tkm.
Joo tyyppivika ! :-\ Mulla 2004 2.0hdi ja jos loota on kylmä niin laatikko sekoilee, pikkusen kun lämpenee niin hyvin toimii. Ei auttanut öljynvaihtokaan.
AL4:n "temppuilu" kylmänä on normaalia eli ei siinä mitään vikaa ole jos "temppuilulla" tarkoittaa sitä että laatikko luistaa ja käyttää normaalia isompaa vaihdetta. Kyse on siitä että se lämmittää itseään ja kun lämpö on riittävä, palataan normaaliin toimintaan.
Muu temppuilu on eri juttu, eli vikailmoitukset ei johdu kylmästä vaan siitä että hydrauliikkayksikön magnettiventtiilit jökkii öljyn seassa olevista epäpuhtauksista johtuen.
Minä vien oman c5:n ensi viikolla Vehoon, vaihtavat varaosatakuun puitteissa hydrauliikkayksikön kun antoi yhden vikailmoituksen 1,5 vuoden ja 100 tuhannen kilometrin jälkeen siitä kun edellinen hydrauliikkayksikkö vaihdettiin vaihtoautotakuun puitteissa. Osilla on Vehossa kahden vuoden takuu. Muutoin laatikko pelaa oikein hyvin. Vaikka paljon Vehoa moititaan, niin ainakin näissä asioissa olen saanut sieltä hyvää palvelua.
Tämä ostamani C5 on kohta kolme vuotta vanha, ja ostettu käytettynä toisesta liikkeestä. Autoa on huollettu säännölllisesti Vehossa. Viimeisin 80.000 huolto vasta viime joulukuussa. Vehon suhtautuminen kyselyyn on ollut erittäin nuivaa. Tyly kanta oli, että takuu on kaksi vuotta, eikä uudelle omistajalle anneta mitään tietoja huoltohistoriasta. Tullut kuulemma tiukat ohjeet, miksiköhän? Ei kyllä herätä luottamusta firmaa kohtaan.
No on kyllä naurettavaa hommaa tuollainen, ettei voi mitään tietoa antaa. Ei edes sitä, että onko laatikolle jotain tehty. Aikoinaan selvitin oman auton historiaa ja kysyin vaan että onko laatikolle tehty mitään ja sain vastauksen.
Eiköhän tuossa ole se solenoidivika, joka taitaa jokaiseen laatikkoon jossain vaiheessa tulla jossain vaiheessa. Asiasta on täällä paljon juttua ja korjausohjeita. Kyllähän maalaisjärki sanoisi, että kun suunnilleen jokaisessa autossa sama vika ilmenee, että valmistajalla olisi jotain vastuuta, mutta maalaisjärki ja todellisuus harvoin kohtaavat.
käsittääkseni normaali huoltoihin ei kuulu laatikko öljyn vaihto! joten uskoisin kans että nykiminen johtuu magneetti venttiileistä! eiku huoltoon!! ittellä loppu temppuilut venttiilien vaihdolla!
Käytin laatikkoa näytillä huollossa. Siellä selvisi, että laatikossa oli pari litraa liian vähän öljyä. ??? Ei ihme, että tuli herjoja. Ilmeisesti hörppäsi joskus ilmakuplan mukaan tms. Mitään vuotoa ei näkynyt, eli vaikuttaa täyttövirheeltä. Kyllä vanha kunnon mittatikku olisi paikallaan.
Vanha oljy oli kuitenkin aivan ok, eli ilmeisesti mitään fataalia ei ollut tapahtunut. Nyt uusilla öljyillä laatikko toimii ihan niinkuin pitääkin. :)
Sen verran pitää aikaisempaa huoltohistoriaa korjata, että tuo joulukuun viimeinen huolto olikin leiman mukaan tehty myyjäliikkeessä, eikä Vehossa. Vaikka epäilen, ettei siellä ole laatikkoon koskettukaan. Onkohan muissakaan huolloissa?
No, joka tapauksessa matka jatkuu hyvissä merkeissä. Katsotaan ne venttiilit joskus myöhemmin, jos aihetta ilmenee. Nyt vain vaihdetaan öljyjä laatikkoon vähän tiheämmin.
Mun 2004 C5 on antanut myös viikon sisällä kahdesti tämän "automatic gearbox faultin".
Likaa siis systeemissä? Ja vaihtoon menee siis hydrauliyksikkö ja öljyt ainakin, ehkä venttiilitkin??
Vielä en ole näytillä käyttänyt. Vähän jänskättää, että kuka maksaa kun ostin auton viime kesänä.
Puhutaan kait useista satasista kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: teukka78 - helmikuu 01, 2008, 18:30:51
käsittääkseni normaali huoltoihin ei kuulu laatikko öljyn vaihto! joten uskoisin kans että nykiminen johtuu magneetti venttiileistä! eiku huoltoon!! ittellä loppu temppuilut venttiilien vaihdolla!
Öljyn vaihto ei kuulu suoraan, mutta ainakin mun auton huoltokirjassa on 60 tkm välein merkattu "tarkistus, täyttö tai vaihto tarvittaessa" tms... Eli siis varmaankaan ei ole vaihdettu nyt 106 tkm ja reilun neljän vuoden aikana kertaakaan öljyjä askiin.. :(
HEI!Itse olen ajellut ilman maskia koko talven,(kiinnikkeet katkeilivat,kun aioin laittaa sen paikalleen)Olen ennen ajoon lähtöä pyörittänyt kaikkia vahteita paikallaan,että öljyt varmasti kiertää.Laatikkohan itse lämpiää nopeasti käytettäessä.Hyvin on pellannut,eilen oli 100000 huolto ja ajattelin vaihtaa laatikon öljyt myös nyt keväällä.
Hiukan vanha aloitus mutta aihe ajankohtainen...
Lainaus käyttäjältä: C5BA - tammikuu 26, 2008, 12:10:05
AL4:n "temppuilu" kylmänä on normaalia eli ei siinä mitään vikaa ole jos "temppuilulla" tarkoittaa sitä että laatikko luistaa ja käyttää normaalia isompaa vaihdetta. Kyse on siitä että se lämmittää itseään ja kun lämpö on riittävä, palataan normaaliin toimintaan.
Kuin minun autosta c5 -05 2.0 i break, kesällä ei moitteen sijaa laatikon toiminnassa ja kun lämpötila laski -1 niin laatikko oli kuin puolihullu. Lämpenemisen myötä laatikon toiminta oli kuin kesällä.
Onko siis kyse normaalista toiminnasta??? Ranskatar kaipaa etelään.... :)
Liikkeelle lähdettäessä kierrokset nousee kuin rajuilma mutta auto liikkuu laiskasti, "kytkin luistaa", jarruttaa moottorilla töksäyttämällä tai ei jarruta lainkaan, vaihteensiirto jysähtää, saattaa vaihtaa takaisin pienemmälle. Toisinaan vaihde on liian iso. En tiedä kuinka auto toimisi suuremmilla nopeuksilla.