Osaisikohan kukaan kertoa mitä kautta löytyy vaihteistoöljyn tyhjennyspropu ja täyttöaukko manuaalivaihteiseen C5 2.0 HDI:hin? Mitä tarvii purkaa ennen kuin pääsee käsiksi näihin paikkoihin? Myös vastaavan Xantian ohjeistus voisi auttaa. Kiitos!
2-litraisen I-koppaisen bensakoneen huolto-ohjelmaan on merkattu vaihteistoöljyn vaihto 120000 km:n kohdalle. Tyhjennysproppu löytynee, mutta mistä öljyä lisätään ja paljonko sitä menee?
Laatikon päällä on musta muovinen huohotin, jossa hattu päällä. Ruuvaa se irti ja laita reiästä 1,8 litraa Total Transmission Bv 75-80W öljyä sisään.
Lainaus käyttäjältä: Ceeviitonen - elokuu 28, 2008, 15:58:58
Laatikon päällä on musta muovinen huohotin, jossa hattu päällä. Ruuvaa se irti ja laita reiästä 1,8 litraa Total Transmission Bv 75-80W öljyä sisään.
(http://late.nwps.ws/smf/index.php?action=dlattach;topic=6777.0;attach=2178;image)Ilmeisesti osat 10 ja 11
Moi vaan, nyt taas alkoi epäilyttää. ???
Itselläni C5 2004 1.8 (I) ja kyselin ko. öljynmäärää Koivuhaasta puhelimella. Rekisterinumeron tarkastuksen jälkeen :) sain vastauksen 3 litraa :o Kyselyni tein, kun vanhaa öljyä tuli pois lähes tuo 3 litraa (ja ei ollut tuota öljyä koskaan vaihdettu, ainakaan niin että olisi minulle kerrottu).
Itsekin kuvittelin tuon määräksi tuota vajaata kahta. Onko nyt riski vaahtoamiselle? Sainko sitten kuitenkin automaatin vaihtotiedon vai onko todellakin jossakin manuaalissa tuo n. 3l öljymäärä? ???
Juuei. Käsivaihteisen oikea määrä on 1,85 litraa. 2 litraa ei haittaa.
Onkohan tuolla BV- öljyn suosituksella mitään asiallista perustetta. Xantun laatikossa 50 tkm ajettu Nesteen vastaava synteettinen oli kirkasta, "ei vaihtokunnossa". Toisin, kuin alkuperäinen öljy saman verran ajettuna= mustaa! Sen jäljiltä toosa huuhdeltiin!
Lainaus käyttäjältä: ealab - elokuu 29, 2008, 20:56:39
Onkohan tuolla BV- öljyn suosituksella mitään asiallista perustetta. Xantun laatikossa 50 tkm ajettu Nesteen vastaava synteettinen oli kirkasta, "ei vaihtokunnossa". Toisin, kuin alkuperäinen öljy saman verran ajettuna= mustaa! Sen jäljiltä toosa huuhdeltiin!
On. BV 75w-80w öljyllä synkronointi pelaa varmasti.
Varmaankin pelaa. Lienee laatikkokohtaista. Ei mitään eroa nesteeseen (GL 5?) verrattuna. Nyt on alkanut toosa äännellä, kun neste vaihtui 50 tkm ajettuna BV- öljyyn, jota n. 10tkm.? Pitäisikö vilkaista.
Vielä tuosta öljytilavuudesta, 2 litraa vanhaa tuli ulos ja saman verran laitoin uutta tilalle. Melko mustaa oli vanha öljy, ajettu 60 000 km. Ja malli on 1,8 bensa manuaalilaatikolla.
Öljyn täyttö helpottuu jos poistaa ilmansuodatinkotelon tieltä. Se lähtee nostamalla kun ensin irrottaa haitariletkun kotelosta.
paikallinen tarvikeliike halusi myydä tämmöistä öljyä, joka kuulemma vastaavaa kuin Total, jota ei enää ollut valikoimassa: lieneekö sopivaa?
http://www.valvoline.fi/tuotteet/voiteluaineet/vaihteisto_vetopyorasto/dura_blend_synteettinen.html
eli Valvoline DuraBlend Gear Oil GL-4
• Synteettinen vaihteistoöljy
• SAE 75W-90, API GL-4
• Lievästi EP-lisäaineistettu öljy
• Henkilö-, kuorma, ja linja-autojen manuaalivaihteistoihin
SAE API muut luokitukset
DuraBlend GL-5 LS 75W-90 GL-5 MIL-L-2105 D
DuraBlend GL-5 75W-90 GL-5 MIL-L-2105 D
DuraBlend GL-4 75W-90 GL-4 MIL-L-2105
DuraBlend Gear Oil GL-4 75W-80 GL-4 Renault/Peugeot/Citroên, MAN 341 TL, 341 Typ Z-3, Volvo 97305, Eaton, ZF TE-ML 02D
Vetoakselin vaihossa pääsi n.1l karkaamaan luontoon. Kuinkahan paljon kokonais tilavuus on laatikossa? Uskaltaako ajaa? Mistä lisätään ja tarkistetaan oikea määrä? Mitä öjyä ostais?
2 litraa on kokonaistilavuus. Alkuperäinen öljy on Total 75w-80w.
Totalin BV 75W-80 näyttää löytyvän Motonetin valikoimasta hintaan 9,90€/l mutta löytääkös tuota Esson BV 75W-80 enää mistään liikkeestä?
Vai onko nimi muuttunut Mobilin alle kun näyttää heillä olevan tarjolla Mobil BV 75W-80 (ei kyllä sitäkään löydy mistään liikkeestä)?
Sanotaan tässäkin, että oman Xantian toosassa Mobil SHC ja Total BV ei vakuuttaneet. Mustuivat nopeastikin. Sen sijaan Neste Hypoid pysyi kirkkaana, tosin pakkasella aluksi jäykkää. Nyt jo toinen kattaus Motox Syngear? GL-5, joka toimii hyvin. Ja pysyy kirkkaana. Siis voitelee. Kaiketi olisi hyvä olla GL-4/5, tai GL-5- öljyjä. Niitäkin jossain suositellaan.
Vaihteistossa (BE4R) on myös öljypinnan tarkistusaukko vaihteiston kyljessä. Sen proppu on se suurin niistä pultinkannoista (21mm) aivan kotelon takareunassa vasemman etupyörän takana. Sitä kautta voi myös pumpata uudet öljyt sisään. Kun alkaa vuotaa takaisinpäin, on oikea määrä.
Tyhjennysproppu löytyy helposti vaihteiston alaosasta poikittaisen tukipalkin läheltä.
Tavallisesti GL5- öljyä ei suositella vaihteistoon sen lisäaineistuksen takia. Taipumus tuhota/syövyttää synkat ennen pitkää. Se on lähinnä peräöljy korkean paineenkestokyvyn takia. Ranskalaisia vaihdelaatikoita varten on kehitetty tuo Totalin GL4+. Omia lisäaineita kuulemma siinä. Vehossa kerrottiin oma "epävirallinen kanta", että vaikka 75W-90 GL4 käy hyvin. Virallinen on Se Total 75W-80.. Kävin kysymässä.
Luokitukset (ne APIT) ovat lähinnä hammaspyörästöille, eivät sinänsä vaihteistoille. Synkronointi muuttaa siis tilannetta.
Mobilin suositukset menevät kuulemma niin, että ensisijaisesti GL4, mutta myös GL5 mahdollinen, kertoi Motonetin kansio.
Ja rivien välistä olin kyllä ymmärtävinäni, että Mobilia ne sielläkin sinne laatikkoon kuitenkin laittavat..
Mobililla on sama öljy Psa:lle. Mobil BV 75w-80w.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - huhtikuu 13, 2014, 21:03:02
Mobililla on sama öljy Psa:lle. Mobil BV 75w-80w.
Voi hyvinkin olla, että juuri sitä. Mainitsivat vain saman viskositeetin ilman tuota BV:tä.
Kysyin sitäkin, että jos laatikossa on nyt "tavalliset" 75W-90 API GL-4 öljyt niin kannattaako vaihtaa edellä mainittuihin BV-laatuisiin. Vastaus huollossa oli, että "itse en ainakaan vaihtaisi; tämä on tietysti oma eikä Vehon virallinen näkemys". Kunhan ei vaan GL-5:sta sinne laita. Se on taas lähinnä minun mielipiteeni. Eri mieltäkin saa olla. Että näin.
Minusta ei olisi. Etenkin jos autolla vähänkään pitempään ajelee kuten meistä täällä aika monet tekee. Kustannus on itse tehtynä varsin pieni ja työmäärä melko vähäinen.
Kun vaihdon manuaalilaatikon öljyt Xantiaan, niin ulos tullut tavara oli erittäin likaista. Vaihdon jälkeen keppi oli huomattavasti liukkaampi ja ujellus väheni. Lisää apua toi vielä RVS-käsittely.
Jos on mahdollisuus uusia auto parin vuoden välein, voi tietty unohtaa laatikon öljyn vaihdon. Ja renkaiden oston. Vaurauden myötä tietyt murheet vähenee, mutta toisaalta uusia tulee tilalle. Murheiden summa on vakio.
Parasta taitaa olla, että laittaa vaihteistoon sitä öljyä mikä sinne on (Total 75w-80w tai vastaava Mobil BV 75w-80w) tarkoitettu. Sopiva vaihtoväli lienee 100 tkm. Näillä keinoilla jo lähes 300 tkm xantian loota toiminut moitteettomasti: ei vingu eikä vongu eikä vuoda stefat.
Mielestäni on turha arvuutella voinko laittaa sitä tai tätä. Eiköhän silläkin ole jokin tarkoitus, kun auton valmistaja määrittelee kuhunkin tarkoitukseen sopivan öljytyypin. Varmasti vaihteisto toimii jonkin aikaa öljyllä kuin öljyllä, ainakin jonkin aikaa.
Onkos kenelläkään tiedossa mistä tuota Mobilin versiota saisi?
Tämä arvuuttelu lähti omalta osaltani käyntiin siitä, että Motonetissa munattiin. Kysyin Citikkaan sopivaa öljyä ja ohjattiin varaosatiskille, jotta tulisi "varmasti oikeanlaista". Siellä ei vain tajuttu, että tätä nimeomaista Totaliakin olisi tarjolla ja kaivettiin jostain tiedostoista jotain muuta mahdollisimman sopivaa. Ei sattunut sitä Totalia omaankaan silmään sattumaan siellä ja ajattelin, ettei sitä siellä sitten olekaan. Omistajan käsikirjassa mainitaan juuri tuo Total 75W-80 BV.. Sen kyllä tiesin.
Mikähän niissä patonkien latikoissa sitten on niin erilaista muihin verrattuna, jos yhtään mikään. Parikymmentä vuotta ovat omat Citikat (ja yksi Pösökin) toimineet moitteetta muillakin tuotteilla.
Huomasin lisäksi myöhemmin, että olin joskus aiemmin hankkinut jostain sitä Totalia varastoon litran verran mahdolliseen lisäykseen. Toinen joskus kaveriksi. Eihän tuo ole suuri vaiva vaihtaa uudelleen, jos siltä joskus alkaa tuntua.. Tiedä sitten, onko siitä todellista hyötyä. :)
Lainaus käyttäjältä: esak - huhtikuu 13, 2014, 10:45:03
Tavallisesti GL5- öljyä ei suositella vaihteistoon sen lisäaineistuksen takia. Taipumus tuhota/syövyttää synkat ennen pitkää. Se on lähinnä peräöljy korkean paineenkestokyvyn takia. Ranskalaisia vaihdelaatikoita varten on kehitetty tuo Totalin GL4+. Omia lisäaineita kuulemma siinä. Vehossa kerrottiin oma "epävirallinen kanta", että vaikka 75W-90 GL4 käy hyvin. Virallinen on Se Total 75W-80.. Kävin kysymässä.
Luokitukset (ne APIT) ovat lähinnä hammaspyörästöille, eivät sinänsä vaihteistoille. Synkronointi muuttaa siis tilannetta.
Mobilin suositukset menevät kuulemma niin, että ensisijaisesti GL4, mutta myös GL5 mahdollinen, kertoi Motonetin kansio.
Moroo moroo,
itse olen tässä pösöön ja sitikkaan öljyä haeskellessa päässyt käsitykseen, että ranskalaisiin nimen omaan GL-5 on se oikea vaihteistoon. Tarvikeliikkeessä oltiin samaa mieltä ja näyttää Valvoline myös mainostavan GL-5 öljyä erityisesti sitikkaan, pösöön ja relluun. http://www.valvolineeurope.com/english/products/transmission_oils/gear_oils/cid(6894)/valvoline_gl-5_rpc_75w-80?category=cars
Jokuhan se kerkesti tässä moittia tuon 75W-90 viskositeetin, on kuulemma talvisin keppi sojotellu jäykkänä.
Pitänee vielä itekki merkkihuoltoa konsultoida asiasta.
Kuten Citikka99 sanoo: (Total 75w-80w tai vastaava Mobil BV 75w-80w)
Mulla on laatikossa Yacco BVX R500 öljyä, 75W-80 kai se on. Korjaamolla laittoivat semmosta pari vuotta sitten ja hyvin on toiminut.
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - huhtikuu 14, 2014, 09:24:00
Parasta taitaa olla, että laittaa vaihteistoon sitä öljyä mikä sinne on (Total 75w-80w tai vastaava Mobil BV 75w-80w) tarkoitettu. Sopiva vaihtoväli lienee 100 tkm. Näillä keinoilla jo lähes 300 tkm xantian loota toiminut moitteettomasti: ei vingu eikä vongu eikä vuoda stefat.
Mielestäni on turha arvuutella voinko laittaa sitä tai tätä. Eiköhän silläkin ole jokin tarkoitus, kun auton valmistaja määrittelee kuhunkin tarkoitukseen sopivan öljytyypin. Varmasti vaihteisto toimii jonkin aikaa öljyllä kuin öljyllä, ainakin jonkin aikaa.
Yacco toimii paremmin vaikka Total senkin omistaa, se mitä valmistaja on 20v sitten määritellyt ei välttämättä aina edusta nykypäivänä kehityksen kärkeä, tosin vanhoihin ei silti aina kannata laittaa uudempia vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: Xari - heinäkuu 01, 2014, 12:12:12
Lainaus käyttäjältä: Citikka99 - huhtikuu 14, 2014, 09:24:00
Parasta taitaa olla, että laittaa vaihteistoon sitä öljyä mikä sinne on (Total 75w-80w tai vastaava Mobil BV 75w-80w) tarkoitettu. Sopiva vaihtoväli lienee 100 tkm. Näillä keinoilla jo lähes 300 tkm xantian loota toiminut moitteettomasti: ei vingu eikä vongu eikä vuoda stefat.
Mielestäni on turha arvuutella voinko laittaa sitä tai tätä. Eiköhän silläkin ole jokin tarkoitus, kun auton valmistaja määrittelee kuhunkin tarkoitukseen sopivan öljytyypin. Varmasti vaihteisto toimii jonkin aikaa öljyllä kuin öljyllä, ainakin jonkin aikaa.
Yacco toimii paremmin vaikka Total senkin omistaa, se mitä valmistaja on 20v sitten määritellyt ei välttämättä aina edusta nykypäivänä kehityksen kärkeä, tosin vanhoihin ei silti aina kannata laittaa uudempia vaihtoehtoja.
Autot kehittyvät, öljyt kehitetään vastaamaan uusien autojen laatuvaatimuksia. Nykypäivän kehityksen kärki ei aina sovi vanhoihin autoihin.
Toi mobilin öljyn nimi on nykyjään Mobil Gear Oil FE 75W ja Total Gear8