Xsara vts:n roikan pää hieman sulanut, haisee kärähteneelle sekä kuumenee todella paljon jos laittaa roikan kiinni.
Elikkä, mistä lähtisin vikaa etsimään?
Meidän autopaikalla on vanhat roikkapaikat, jossa kaksi autoa ja niistä vain minä käytän sisälämppäriä 600w.
Olisiko lohkolämppäri(defa) oikosulussa? Liitoksiin päässyt kosteutta? Vai tolpassa vikaa?
Kellään sattunut aikaisemmin vastaavaa?
Siis auton päästä? Puhdista liittimet. Mikäli piuha on jo muuttanut muotoaan, roskiin ja kaupasta uusi. Riippumatta siitä onko se auton puoleinen vai tolpan ja auton välinen kaapeli.
Lainaus käyttäjältä: Kaapelimies - tammikuu 07, 2008, 20:51:30
Siis auton päästä? Puhdista liittimet. Mikäli piuha on jo muuttanut muotoaan, roskiin ja kaupasta uusi. Riippumatta siitä onko se auton puoleinen vai tolpan ja auton välinen kaapeli.
Nimenomaan auton päästä ja onhan se hieman muotoaankin muuttanut. Onko tämä syy siihen, että kuumenee? Kosteusko sinne pääsee vai mikä syynä?
Kosteus ja lika, tulee ylimenovastusta joka lämmittää liittimiä ja sitten käryää.. Aika yleinen ongelma noissa minipistokkeissa kun siinä on muutenkin niin pieni kosketuspinta-ala.
Kiitoksia paljon, ei muuta ku roikan ostoon. :)
Minkä kokoinen sulake löytyy tolpasta. Eräs kaveri sulatti Honda civicin ohjaamon ja vähän ympäristöäkin kun autossa oli työmaalämmitin.
Noiden minipistokkeiden kanssa kannattaa aina irrottaa ensin johto seinästä ja sitten vasta autosta.
Koko johtosarja ei ole paljonkaan pelkkää verkkojohtoa kalliimpi joten uusiksi vaan jos se pistorasia näyttää vähänkään huonolta.
Sulanut johto heti vaihtoon. Palomiesten mukaan useampi auto (katoksineen) on palanut noiden minipistokkeiden tultua käyttöön. Yleisin syy tulipaloihin lienee se, että autonpuoleisesta liittiimestä on jousi mennyt poikki kannesta ja liittimen sisälle pääsee maantiesuolaa, joka kosteana hyvin johtaa sähköä. Lähekkäin olevat äärijohtimien liittimet sulattavat muovin juuri sopivalla virralla, virta on ihan laillisissa rajoissa ettei varoke toimi vielä ja katastrofi on valmis. Ihmettelen ettei noita ole vielä kielletty.
Autotolpan lämpölaukaisija on 16 A mikäli sitä ei ole itse roplattu asennuksen jälkeen.
Kyllä sen auton puoleisen pistorasiankin vois ainakin kerran vuodessa puhdistaa CRC:llä ja Electron Cleanerilla oikein kunnolla.
Jees noin. Lämpölaukaisija? Niitä käytetään lähinnä ns. moottorisuoja ( kontaktori-)kytkimissä. On enemmänkin ylivirtasuoja. Mahdollisesti vielä vikavirtavahti.
Mulla oli auton pään pistokkeessa yks pinni tosi löysä, tuntu olevan melkein irti kun sormella heilutteli. Sulatti kans töpselin aikas vaarallisen näköseks. Vaihdoin sitten koko johdon keulasta vastukselle.
Lainaus käyttäjältä: ealab - tammikuu 08, 2008, 22:23:17
Jees noin. Lämpölaukaisija? Niitä käytetään lähinnä ns. moottorisuoja ( kontaktori-)kytkimissä. On enemmänkin ylivirtasuoja. Mahdollisesti vielä vikavirtavahti.
Lämpölaukaisijana ennen tunnettu suojalaite on nykyään nimeltään VAROKEAUTOMAATTI.
Näkyy liikkeissä olevan myynnissä vieläkin liitäntäjohtoja keloineen jotka ovat varustettu lämpölaukaisijalla.
Pääasia viestiin oli kuitenkin kehoitus käyttäjiä hieman tutkimaan sisälämmittimien liitäntäjohtoja sieltä lämmittimen liityntäkohdasta.
Minulla kävi niin ,että kääntäessäni lämmitintä liitätäjohto possahti sieltä vedonpoistajan luota ja syttyi palamaan sellaisella 5-10 cm korkuisella likillä.
Oli herkkää kumia palamaan ,vaikea sammuttaa.Olisi varmasti polttanut koko auton
ellen olisi nakannut sitä ulos.
Lämmitin on vanha peltikuorinen Moderum-merkkinen 600/1200 Wattinen.
Tarkennusta: lämpölaukaisija on eri kapistus. Käytetään juuri suojaamaan ylikuumenemiselta. Sillä ei ole tekemistä sulakkeen, ylivirtasuojan, johdonsuoja- automaatin , eikä vikavirtasuojan kanssa. Ja mainitut johtokelat saa enshätään suojattua kuumenemiselta myös vetämällä kela tyhjäksi. Täynnä oleva kela kyllä lämpenee maksimikuormalla. Siksi tuo lämpölaukaisija on varokeino. Johdonsuoja- automaatteja on eri virtakäyrille, eri toiminta- ajoille, sekä sellaisia, joissa on myös pitempiaikaisen ylikuormituksen laukaisu. Moottoreita varten valitaan yleensä "hitaampi", jolloin hetkellinen käynnistysvirta ei laukaise, vaikka onkin suojan nimellisvirtaa suurempi. Näissä lämmityspistorasiakoteloissa pitää käyttää ylirtasuojan lisäksi vikavirtasuojaa. Tai useammalle kotelolle (- ryhmälle) yhteinen vikasuoja. Silloin olisi henkilösuojaus kunnossa.
Kyllä on rehellisesti tunnustettava ,että ealab on aivan oikeassa tässä lämpölaukaisija nimessä.
On vaan niin iskostunut takaraivoon tuo paljon käytetty termi. Ihmettelin kyllä itsekin miten se voi toimia niin nopeasti jos sen toiminta perustuu lämpenemiseen.
Vasta kaapelikelan lämpeneminen havahdutti tietoisuuteen mistä siinä on kysymys.
LainaaVasta kaapelikelan lämpeneminen havahdutti tietoisuuteen mistä siinä on kysymys.
Kaapelia ei koskaan saisi käyttää ilman että se on poistettu kelalta.
Siinä mitään tunnustamista, vaikka se mielihyvin otettiin vastaan ;D