Onko kellään kokemusta missä voisi olla vika, kun Webasto ei lähde käyntiin ajastimella eikä suoraan liekki-napista, jos auto ei ole käynnissä. Mutta jos auto on käynnissä, lähtee myös Webasto lämmittämään liekki-napista.
Akku finaalissa?
Lainaus käyttäjältä: Mr-Citroen - tammikuu 03, 2008, 08:40:30
Onko kellään kokemusta missä voisi olla vika, kun Webasto ei lähde käyntiin ajastimella eikä suoraan liekki-napista, jos auto ei ole käynnissä. Mutta jos auto on käynnissä, lähtee myös Webasto lämmittämään liekki-napista.
Onko toiminut ennen normaalisti? Jos ei niin voi olla väärin kytketty. Mikä auto ?
Testerissä käyttämällä loppuu arvailut.
Luulin akkua, ja ostin uuden 62 Ah akun biltemasta. Ei auttanut. Ennen on toiminut, eli se ei voi olla alunperin väärin kytketty.
Missä testerissä kävisin? Joku Webaston oma vai Veholla?
Lainaus käyttäjältä: Mr-Citroen - tammikuu 03, 2008, 19:13:28
Luulin akkua, ja ostin uuden 62 Ah akun biltemasta. Ei auttanut. Ennen on toiminut, eli se ei voi olla alunperin väärin kytketty.
Missä testerissä kävisin? Joku Webaston oma vai Veholla?
Webasto huollot, merkkikorjaamot osaa lukea webaston vikakoodit. Oletko tutkinut webaston kolme sulaketta? irti, tarkistus ja kiinni.
Johdotus-/sulakeongelma jos kerta poltin toimii normaalisti auton käydessä.
Jänniitteethän nousee kun auto käy.
Tai sitten itse Webaston kellolaite rikki ja "normaali-webasto" toimii kuten pitääkin..
Missä ovat Webaston sulakkeet?
Ajattelin itsekin kellolaitteen rikkonaisuutta, mutta siitä kellolaitteen napista se käynnistyy auton käydessä, muttei auton ollessa käynnissä. Ihan kuin virta tai jännite ei riittäsi ilman että auto käy, mutta sen ei pitäisi olla niin koska akku on viikon vanha.
Pitää katsoa miten käy kun käynnistää auton ja sitten webaston ja sitten sammuttaa auton.
Olisikohan vika Webaston releessä? Minulla oli C5 HDI:ssa sama ongelma, että webasto toimi moottorin käydessä ok, mutta ei kellokytkimellä. Rele veti (naksui) ihan oiken, kun kellokytkimeltä käynnisti, mutta se ei silti kytkenyt oikein. Avasin releen ja löysin kylmän juotoksen piirilevyltä. Kuumensin sen kolvilla ja Webasto alkoi pelittämään oikein.
Kellokytkimen voit halutessasi ohittaa, kun otat kellokytkimen pohjasta tulevan +12V releelle lähtöön. En muista piuhojen väriä, mutta kellokytkoimen pohjassa taisi olla merkinnät.
Rele ja 20 amppeerin sulake vaihdettu niin Webasto toimii mainiosti. Luulen, että rele oli rikkinäinen kun viimeksi kirjoittelin ja kyselin. Tämän jälkeen laite lopetti toimintansa kokonaan, vain valo paloi ajastimessa.
Lueskelin BMW poikien sivuilta samantyylisestä ongelmasta ja siellä oli vaihdettu huomattavsti kalliimpia (500-1000 €) osia kuin 3 € rele ja 0,50 € sulake.
Kiitos kuuluu rele-vinkin antajalle.
Laitetaans tännekkin infoa webastoon liittyen.
Omassa C5 -02 2.0 bensassa reistaili webasto viime syksynä. Vein sen sitten Pirkanmaan autotaitoon huoltoon. Siellä vaihdettiin polttokammio ja käännettiin ilmanotto oikeipäin, kun oli alkujaan asennettu väärin.
Tämän jälkeen webasto kyllä toimi, mutta jätti lammikkoa jo 20min pysäköinnin jälkeen. Vein sitten takaisin ja siellä kiristettiin webaston letkuja. Tämän jälkeen luulin jo homman hoituneen, mutta ehkä viikko kaks tuon jälkeen huomasin, että parkkipaikka oli märkä webastonpuolelta ja jäähdytysnestettä oli kadonnut. Eikun takas korjaamolle jossa auto oli päivän 'huollossa'. Väittivät ettei vuoda mistään.
Joulukuussa teetin autoon 100tkm huollon jossa vaihdettiin jäähdytysnesteet. Tullessani takaisin joulureissulta kotiin 2vko/2tkm jälkeen oli paisuntasäiliö melkein tyhjä. Eikun takaisin korjaamolle, että vielä vuotaa. Tällä kertaa sanoivat vaihtaneensa webaston letkut. Korjaamon tasoa(tai lähinnä sen puutetta) kuvastaa hyvin se, että korjaamon tyyppi sanoi ettei saanut laitettua jäähdytysjärjestelmään saman verran nestettä kuin mitä oli sieltä ottanut pois. ts. ei ollut osannut/viitsinyt ilmata systeemiä. Tuosta on nyt noin kuukausi. Kerran on pitänyt lisätä nestettä, mutta se johtunee järjestelmästä poistuneesta ilmasta. Tänään oli moottorin alunen taas märkä. En lämpimänä viitsinyt alkaa aukomaan paisuntasäiliötä joten en tiedä vielä onko systeemi vuotanut vai lämmöstä johtunut, mutta se on varmaa että enää en tuonne Pirkanmaan autotaitoon vie autoa. Luotto on mennyt siihen firmaan.
Palataanpas tähän ajankohtaiseen aiheeseen pakkasten keskellä: Auton moottorin käydessä Webasto toimii OK mutta Telestartilla hörähtää, käy 3-5 min, jonka jälkeen sammuu. Sisätilan tuuletin jää kyllä päälle. Kun jaksaa laitetta käskeä riittävän usein (5 minuutin välein sammutus ja uusi käsky Telestartilla, 3-5 krt toistoa), niin jaksaa höristä ennakkoon asetetun ajan loppuun asti. Aika hermostuttavaa puuhaa muitten aamukiireitten keskellä >:(
Olen pohdiskellut asiaa, eikä mieleeni ole tullut oikein muuta vaihtoehtoa kuin vettä kierrättävä pumppu: pumppu ei ilmeisesti pelaa kylmänä, jolloin Webasto sammuttaa itsensä ennen lämpövauriota. Lämmettyään riittävästi pumppu jaksaa kuitenkin pumppailla. Auton akku on lähes uusi ja sitä latailen harva se ilta (tällä menolla ??? ). Joku epäili, että ns liekkivahti voisi olla karstoittunut. Miksi Webasto kuitenkin pelaa mukavasti auton moottorin käydessä ja riittävän lämpimäksi itse ehdittyään?
Moottori on HDI diesel 1.6 ja alkuperäinen Webasto Tehrmo Top V tehtaalla asennettuna.
Tossa Webastossa taitaa olla magneettivetoinen vesipumppu. Näin olen ainakin kuullut.
Omassa Xantussa oli ihan samat oireet.
Ajastimella sammui parin minuutin jälkeen, Kone käyntiin ja Webasto päälle niin lämpöä tuli minuutissa.
Voisi kokeilla jäähdytysjärjestelmän huuhtomista oikein hyvin ja uudet litkut sisälle.
Myöskin toisen perinteisen kiertovesipumpun voi asentaa vaikka saman letkulinjaan ja ohjaus sille Webaston pumpusta.
Varaosana maksaa pumppu aika paljon n.200 euroa.
Boshin kiertovesipumppu on paljon halvempi
Ari
Thermo Top V korvaantuu Evo mallilla.
Lainaus käyttäjältä: AriR - joulukuu 01, 2010, 19:00:16
...
Myöskin toisen perinteisen kiertovesipumpun voi asentaa vaikka saman letkulinjaan ja ohjaus sille Webaston pumpusta.
Varaosana maksaa pumppu aika paljon n.200 euroa.
Boshin kiertovesipumppu on paljon halvempi
Ari
Kiitoksia vinkistä :) Tämä ei kuullosta ollenkaan hullummalta idealta, keskustelen vielä pajan kanssa ja kerron mihin päädyttiin (ja miten pelaa).
Tuohon huuhteluun en -lääkkeenä- oikein jaksa uskoa, autohan on vasta 4,5 vuotta vanha.
t. Kaima
mulla on picassossa moottorinlämmittimenä pelkkä webasto, ja nyt näinä päivinä jos se ei toimi niin kylläpä sitä kotona sitten pysytään...
muutaman kerran olen joutunut käynnistämään noin -15 pakkasesta kylmiltään, kun webastoa en saanut millään päälle. se kuulosti hehkuttavan, mutta ei sitten kuitenkaan syttynyt pyörimään. työmatka mulla on ikävän lyhyt, n. 10min, joten siinä ei ehdi akku latautua sitä mitä sisätilan tuuletin kuluttaa webaston ollessa käynnissä n. 15 min ennen käynnistystä.
luulen siis, että webasto tarkastaa akun jännitteen ennenkuin käynnistyy. ja kun tuuletin on samalla päällä ja pyörittää niitä -25 -30 asteen lämpösiä laakereita, niin se jännite voi olla hieman liian alhainen ja sen takia ei ole lähtenyt päälle joka kerta.
tämän tajunneena ja yhden akun ostaneena (140€) olen ottanut aina sen webaston sulakkeen pois, joka ohjaa sisätilan tuuletinta. moottori lämpeää nyt joka kerta, ja sisällekin alkaa mukavasti lämpöä tulemaan heti moottorin käynnistyksen jälkeen.
kunhan kelit lämpenee laitan kytkimen tuulettimelle, että webastoa käyttäessä voi sen kytkeä halutessaan pois päältä.
Tuo sisäpuhalluksen pois ottaminen on erittäin järkevää!
Muutenkin siellä moottorissa voisi olla kiinni termostaatti (http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2065_1318&products_id=6281) mikä ohjaisi releellä sisäpuhalluksen vasta sitten päälle kun moottori on lämmin.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - helmikuu 20, 2011, 09:20:33
Tuo sisäpuhalluksen pois ottaminen on erittäin järkevää!
Muutenkin siellä moottorissa voisi olla kiinni termostaatti (http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?cPath=2065_1318&products_id=6281) mikä ohjaisi releellä sisäpuhalluksen vasta sitten päälle kun moottori on lämmin.
Minulla -07 Scudossa on alunperin jonkinlainen termostaatti, joka kytkee sisäpuhalluksen päälle vasta Webaston saavutettua tietyn lämpötilan. Viive on kuitenkin vain ehkä minuutin mittainen.
Alle -20 asteen pakkasilla käytän Webastoa tunnin ½ tunnin sijaan. Manuaali-ilmaston ollessa kyseessä puhallin on tällöin koko ajan pois päältä virtaa säästääkseni. Liikkeelle lähdettäessä moottorin lämpö näyttää +70 astetta.
Jos pätkäajoa, tai pitempi seisotus, niin välillä älylaturilla lisälatausta. Lohkolämppäriä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - helmikuu 20, 2011, 09:55:05
...kytkee sisäpuhalluksen päälle vasta Webaston saavutettua tietyn lämpötilan. Viive on kuitenkin vain ehkä minuutin mittainen.
Miun jälkiaesennus-Webastossa on myös tuollainen viivetoiminto. Muistelen lukeneeni manuaaleista, että tässäkin se olisi veden lämmön perusteella tapahtuva. Ajallisesti se viive on noin kymmenen minuutin luokkaa.