Eli bilikka on alkanut nykimään. Välillä enemmän välillä vähemmän. Nykii niin kiihdyttäessä kuin tasakaasulla. Välillä on myös liikkeelle lähdössä ongelmia jolloin pitää painaa kaasua enemmän ettei sammuisi. Tuntuu myös, että turbo olisi jotenkin pois pelistä kun on tehoton alakierroksilla. Palstaa etsiessäni olen löytänyt keskusteluja egr:stä, ahtopaine jostakin ja lämpöanturista. Lämmöt kyllä tuntuvat hieman seilaavan joten voisiko siinä olla syy vai kenties yhdistelmä näistä? Auttakaa avutonta ???
Ensimmäiseksi voisi ainakin putsata ilmamassa-anturin ja samalla vaihtaa ilmansuodattimen. Omassa pelissä nuo ainakin auttoivat tehottomuuteen. Polttoainesuodattimen voisi myös vaihtaa jos se ei kovin uusi ole.
Ilmamäärämittaria veikkaisin.
Paljon saisi aikaiseksi kun läppärillä ajon aikana tutkailisi lukemia.
Onkos tää iso vai pikkukone? Eli löytyykö välijäähdytintä?
Jos on isompi niin yksi vaihtoehto on hukkaportin ohjaussolenoidin takertelu => ahdot seilaa ja aiheuttaa nykimistä kun hukkaportti on auki ja kiinni miten sattuu. Mutta tuo ei kyllä juurikaan pitäisi vaikuttaa vetoon tyhjäkynnin pinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - joulukuu 21, 2007, 16:02:43
Ilmamäärämittaria veikkaisin.
Paljon saisi aikaiseksi kun läppärillä ajon aikana tutkailisi lukemia.
Onkos tää iso vai pikkukone? Eli löytyykö välijäähdytintä?
Jos on isompi niin yksi vaihtoehto on hukkaportin ohjaussolenoidin takertelu => ahdot seilaa ja aiheuttaa nykimistä kun hukkaportti on auki ja kiinni miten sattuu. Mutta tuo ei kyllä juurikaan pitäisi vaikuttaa vetoon tyhjäkynnin pinnassa.
Pienempi kone eli ei välijäähdytintä. Tyhjäkäynti on normaali ei mitään heilumista näkyvissä kierroslukumittarissa. Tarvinnee katsoa sitten tuo ilmamassa-anturi. Mistäs tämä löytyy ja miten se pitäisi putsata? 220tkm huolto tehty 9000km (4-5kk) sitten. Enpäs muista mitä kaikkea siinä vaihdettiin.
Ilmamääräanturi löytyy imuputkesta ilmanputsarista seuraavana.
Puhdistaa voi mun mielestä jollain spraypuhdistusaineella. Ite olen roiskinut jarrukliinerillä. Älä mene millään mekaanisesti putsaamaan, ainakin minä sain olemattomalla kosketuksella anturin rikki. Uusi ilmamäärämittari kustantaa motonetissa 115 e...
Aloin tässä pohtiin että jos koittas ajaa niin että johto on irti ilmamäärämittarilta, ecu suojamoodissa ja jos nykii silti niin sitten vika ei ole tuolla. Tietty tulee vikakoodi mutta jos on läppäri niin ei kun tilaamaan sellanen usb-obd kaapeli... Elekmalla on sopuhintaisia kaupan: http://www.elekma.com/product_info.php?products_id=857
Ahdot tuossa pitäisi säätyä ihan normaalilla hukkaportilla eli sen ei pitäisi sohlata. EGR:n sähköventtiilin voi tietty ohittaa, eli katsot mistä menee EGR venttiilille letku ja sen toinen pää on solenoidiventtiilillä, solenoidilta irrotat molemmat siihen tulevat letkut ja laitat putken pätkällä toisiinsa kiinni => näin EGR koko ajan kiinni.
Maadoitusjohdot kannattaa puhdistaa konehuoneen puolelta. Öljynsuodattimen lähettyvillä oleva keltainen liitin (Common rail liitin) kannattaa käyttää irti ja puhdistaa. IMM kannatta puhdistaa. PA suodatin kannattaa vaihtaa. Mustia ohjausventiileitä kannattaa koputella.
Kiitos edellisistä vastauksista ei vain ole ollut aikaa katsastaa noita. Mutta lisäinfoa vielä. Nyt näyttää siltä, että nykii vain kun olen ajanut moottorin lämpimäksi ja sammutan auton ja käynnistän uudelleen. Tällöin tyhjäkäynti saattaa soutaa (meinaa sammua) ja auto meinaa liikkeellelähtiessä sammua. Eli kun painaa poljinta hieman liikkeellelähtiessä niin kierrokset eivät nouse. Poljinta pitää siis hieman käyttää syvemmällä ja laittaa n. 3000rpm ettei sammu kun kytkimen nostaa. Nykimistä havaittavissa pienillä kierroksilla Tätä ongelmaa ei siis ole kylmällä autolla. Sama efekti saadaan aikaan, kun ulkona on n. +4 - +5 ja auto on ollut tolpassa. Mittaako auto sitten jotain alkuarvoja väärin jostain? Lämpötila-anturi?
T: Todella epätietoinen ???
Ehkä helpointa olisi käydä suosiolla testerin äärellä. Näkisi kaikki anturiarvot ja mahd. vikakoodit.
IMM mittarivian voi selvittää ottamalla siihen menevän liittimen irti. Tällöin auto käyttää oletusasetuksia ja tehot ym. pitäs olla kunnossa. Eli tällä konstilla saat selvitettyä onko vika IMM mittarissa. Huom. tämä sytyttää vikavalon ja voi ehkä vaatia vikakoodien luku/nollauksen joka maksaa pari kymppiä.
Konehuoneen maadoitusjohdot kannattaa tutkia tarkasti. Mahdollinen hapettuma maad. johdoissa aiheuttaa nykimistä. Myös ohjausvettiilit (ne mustat 2kpl) voi olla jumissa.
Kävin testerissä ja vika oli IMM:ssä. Tosin vikakoodina oli myös EGR, mutta tämä ilmeisesti johtui IMM:n antamasta virheellisestä tiedosta. Nyt on vaihdettu ja nykiminen ja muu loppui. Tehot tuntuu olevan edelleen kateissa tai sit niitä ei ole koskaan ollutkaan :)