Tässä on mieltä askarruttanut tuo dieselin kallistuminen. Kesällä oli vielä hintaeroa bensaan sen 30 senttiä mutta tällä hetkellä tais olla 18 kun viimeksi katoin. Minne se siis on hävinnyt ja vetääkö joku välistä ;D
Valtion ahneutta, valtio laskee ensin vähäpäästöisten autojen veroa = dieselautojen vero laskee. Porukka ostaa lisää kiisseliautoja ja valtio saa menetetyt autoverotulot nostamalla diesel-polttoaineen veroa. Eli valtio ei häviä kaupassa yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Hiekkahietsu - joulukuu 04, 2007, 08:01:22
Valtion ahneutta, valtio laskee ensin vähäpäästöisten autojen veroa = dieselautojen vero laskee. Porukka ostaa lisää kiisseliautoja ja valtio saa menetetyt autoverotulot nostamalla diesel-polttoaineen veroa. Eli valtio ei häviä kaupassa yhtään.
Tuo veron nousuhan tapahtuu vasta ensi vuoden alussa eli lisää hintaa on luvassa bensalle ja disulle. Dieselin maailmanhinta on käsittääkseni nyt aika korkealla, lisäksi aina talvisin dieselin ja bensan hintaero on kapeampi kuin kesällä. Eiköhän se ero taas kesäksi kasva.
Edellinen veron korotus polttoaineisiin tehtiin muistaakseni vuonna 2002 tai 2003. Ja tämä viimeksi päätetty veromuutos tulee voimaan vasta vuoden 2008 alusta. Bensiinin valmistevero nousee 3,94 senttiä litralta eli 6,7 prosenttia. Dieselin korotus on 4,46 senttiä litralta eli 14 prosenttia. Kun polttoaineen hintaan sisältyvästä verosta maksetaan vielä arvonlisäveroa, on lopullinen korotus edellä mainittuja suurempi.
Eli kun se hintaero on kaventunut nyt toistakymmentä senttiä tämän syksyn aikana, niin ei kai sitä pelkän "valtion ahneuden" piikkiin voi pistää, kun veronkorotuksen myötä hintojen pitäisi muuttua vasta 1.1.2008. Ja silloinkin tuon hintaeron pitäisi pelkän veron johdosta kaventua vain sentillä tai parilla.
Eli eiköhän ne korotukset mene enimmäkseen tuonne öljyn tuottajien, jalostajien ja "tukkuportaan" taskuun. Toisaalta, liiketoimintaahan se on tuokin, eikä mitään hyväntekeväisyyttä. Mikäpä se olisi yrityksille sen kannattavampaa, kuin hinnan nosto juuri silloin kun kysyntä on kovassa kasvussa.
Ja onhan vielä sekin pointti, että kun öljyä tuotetaan ja jalostetaan, niin litrasta raakaöljyä saa vain rajallisen osuuden jalostettua dieseliksi ja loppu on sitten jotain muuta (bensiini, raskas polttoöljy, kerosiini, yms.) Kun näiden eri lopputuotteiden kysynnän suhde muuttuu, vaikuttaa se myös jalostus- ja tuotantomääriin ja aineiden hintasuhteisiin.
Lainaus käyttäjältä: Hiekkahietsu - joulukuu 04, 2007, 08:01:22
Valtion ahneutta, valtio laskee ensin vähäpäästöisten autojen veroa = dieselautojen vero laskee. Porukka ostaa lisää kiisseliautoja ja valtio saa menetetyt autoverotulot nostamalla diesel-polttoaineen veroa. Eli valtio ei häviä kaupassa yhtään.
Eikös Katainen todennut että saasteiden vähentäminen ei ole pääasia vaan valtion verotulojen lisääntyminen.
Ei kyllä käy mitenkään ajatusmaailmaan asia että verostakin joutuu maksamaan alv veron mutta täällä omanedun edustajien maassa sekin onnistuu. (ei kansanedustajien)
Nostakoon dieselin hinnan samaksi kuin bensalla on ja poistakoon sen käyttövoimaveron niin homma olisi kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: marko - joulukuu 04, 2007, 09:13:32
Tuo veron nousuhan tapahtuu vasta ensi vuoden alussa eli lisää hintaa on luvassa bensalle ja disulle. Dieselin maailmanhinta on käsittääkseni nyt aika korkealla, lisäksi aina talvisin dieselin ja bensan hintaero on kapeampi kuin kesällä. Eiköhän se ero taas kesäksi kasva.
Tosiaan lämmityskäyttö nostaa dieselin hintaa tilapäisesti talveksi. Mutta siitä tulee se pienempi osa, mistäs sitten loput.