Eilen aamusta lähdin Xantialla ajelemaan ja huomasin että myös ajon aikana se akun latausvalo paloi himmeänä. Se kuitenkin poistui kun painoi vähän kaasua ja jatkoi matkaa.
No sitten parin tunnin päästä olin taas menossa, jolloin tupakansytyttimen runko-osaan sisään putosi kolikko ja oikosulki sen, ja kipinää lensi hetken aikaa. Kaivoin kolikon pois ja testasin toimiiko sytytin enää, eipä tietenkään. Koko sytytyin osa ei enää edes lukittunut sinne runko-osaan. Tsekkasin sulakkeen, ehjä.
Annoin asian sitten olla, kun en ehitnyt siinä ruveta enempää selvittelemään sitä.
No sitten taas joku 4 tuntia myöhemmin olin lähdössä ajamaan. Latausvalo palloi jälleen himmeänä, eikä tällä kertaa poistunut vaikka kaasua painoin. Tyhjäkäynnillä katoin akun napojen välistä jännitettä, 13,40V. No lähdinkin kuitenki ajamaan, kun tarve oli ja sitten about 5 kilometrin ajon jälkeen ongelmat alkoi.
Ensin kierroslukumittari ei enää näyttänyt mitään, radio ja puhallin sammuivat, valot alkoivat himmentyä ja lopulta auto sammui kun painoin kytkimen pohjaan. No laitoin sit lennosta käyntiin, vaihde sisään ja kytkin ylös. Pääsin jatkamaan matkaa kunnes pian tästä auto alkoi nykimään ja sammui jälleen. No siinä vaiheessa näin parhaaksi että en enää sitä väkisin yritä käynnistää.
Ajoin tiensivuun ja kaivoin käynnistysaseman esiin akun lataamista varten.
Latailin asemalla jonkun muutaman minuutin, jonka jälkeen koitin käynnistää auton. Nyt lähti käyntiin ihan normaalisti ja kone tuntui käyvän ihan normaalisti myös. Kuitenkin parin minuutista kaikki taaas hyytyi ja auto sammui. Akku taas tyhjä.
Niin ja lisäksi sieltä laturin suunnalta on nyt tässä viikon parin sisällä kuulunut usein vinkumista, kostealla säällä.
Eli mitäs sanotte mikähän sieltä mahtaa olla mennyt? Laturi, sen laakeri tai jotain muuta?
Kiitti!
Lähdetään helpoimmasta, eli onhan hihna tarpeeksi tiukalla? Ettei vaan pääsisi nyt luistamaan kun kerta ääntäkin on kuulunut.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - joulukuu 01, 2007, 21:06:05
Lähdetään helpoimmasta, eli onhan hihna tarpeeksi tiukalla? Ettei vaan pääsisi nyt luistamaan kun kerta ääntäkin on kuulunut.
Hihnan kireyden minäkin tarkistaisin ensimmäisenä. Seuraavana vuorossa laturin hiilien ja laakerien kunto.
Katotaanko se vaan noin suurinpiirtein onko se ihan löysällä vai miten se kireys tarkistetaan?
Niin ja minkäslainen homma se tupakansytyttimen runko-osan vaihtaminen on, miten paljon pitää purkaa sisustaa?
Olisikohan mahdollisesti virtalukko syypäänä sammumiseen ?
Hihnan kireys: Peukalolla painaen remmistä n. 1 cm. Paina siivapyörien puolivälistä kutakuinkin. Voisi olla hyvä uusia remmi samalla, kun säätelet. Tarkista myös kiristinrullan ja kampiakselin hihnapyörän kunto. Lievästi mahdollista, että jälkimmäisen värinänvaimennusvulkanointi oli pettänyt ja hihnakehälle syntyisi jättämää? Vipottaako tuo. Laita nyt aluksi nämä kuntoon. Koska luultavasti akku vaan ei varaudu riittävästi. Paljon ajettu? Jos paljon, niin voisi olla myös laturin hiilet/ liukurenkaat finaalissa. Tällöin olisi syytä putsata ja korjata konehuoneen maadoituksiin- ja lataukseen liittyvät liittimet ja liitokset.
Pösössäni Paris-Rhone -laturi käyttäytyi täsmälleen samalla lailla. Ajoittain latausvalo kiilui himmeästi ja laturi (ei siis hihna) vinkui. Kaasua painamalla se poistui. Vaihdoin säädin-hiilipaketin, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. Yritin tutkia diodisillan kuntoa, mutta koska se oli niin hankalasti purettavissa, niin lopetin askartelun siihen ja ostin tilalle kunnostetun vaihtolaturin. Ongelma poistui.
Tuollainen hyytyminen ajossa sekin on koettu. Sähkölaitteet vain alkoivat sekoilla, ja sitten ei enää vastannut kaasuun (kaasu auki -> bensanpaine ylös -> bensapumppu pyysi lisää virtaa ja sitä ei enää ollut saatavilla), ja lopulta kone kuoli tyhjäkäynillä. Syynä sähkön loppumiseen oli tämän uuden hienon vaihtolaturin roottorikäämin katkeaminen, latausvalokaan ei varoittanut ::)
Jos se pyörä, joka on lähimpänä auton etupuskuria on yhtä kuin hihnapyörä niin sit siinä ainakin on häikkää. Eli se kyllä vipottaa siellä, selvästi näkee kun sinne päinkin vähän vilkasee.
225 000 taulussa. Jos koko laturia alkaa uusiin, niin onko järkevintä kysellä ensin purkaamosta laturia?
Kiitos jo tässä vaiheessa kaikista neuvoista! Pitää yrittää selvittää tarkemmin, kun taas auton luo pääsen ja hinaamaan sen. Ilmottelen sitten tänne miten auto saatiin kuntoon ja mitä tämä lysti maksoi.
Nyt on vakavat paikat! Jos kiristinpyörä vipottaa, niin se on sökö. Mutta jos vipotuksen aiheuttaa kampiakselin hihnapyörä ja sen vulkanoinnin väsyminen, niin älä viivyttele sen uusimisessa. Jos laturi on ranskalainen, niin vaihtolaturi( kunnostettu, tai uusi) kehiin. Jos on Mitsun laturi, niin uusi hiilet ja laakerit, tai edellinen vaihtoehto. Xantiastani meni kampiaks.siiva. Rupesi vipottaa ja sai myös automaattisen kiristinrullan levottomaksi. Kävi myös rumahkosti. Nämä tuli kuntoon siivan uusimisella.
Se vipotus oli siellä nähtävissä koko kesän ajan ja kilometrejä ~25 000km, että joo :) olis pitänyt ehkä aiemmin tehdä jotain mutta eipä sitä älynnyt, kun kaikki tuntui pelaavan eikä vikumistakaan kuulunut. Se alin pyörä siis joka on lähimpänä etupuskuria siellä heiluu.
Käynnistysasema on muutama vuosi sitten biltemasta ostettu vehje, joka ladataan verkkovirralla täyteen/käyttövalmiiksi. 40Ah/600A/12V
Kysyn tässä samalla nyt vielä sen, että minkälainen homma se tupakansytyttimen vaihto on? Miten paljon puretaan ja mistä?
EALAB: "Kävi myös rumahkosti. Nämä tuli kuntoon siivan uusimisella." Millä tavoin rumasti? Onko muuten kaikissa Santuissa siivapyörässä kumi. Täytyypä käydä kurkkimassa hihnapyöriä.
Yksi vikapaikka on muuten laturin maadoitus tai koko koneen maadoitus. Ne olisi hyvä tarkistaa myös. Varoitusvalon hehkuminen ja alhainen latausjännite viittaavat magnetointipiirin diodivikaan, laturin magnetointi on ilmeisen riittämätön kun tehoa ei löydy. Laturihan ei mene diodiviasta täysin toimimattomaksi. Varoitusvalon sammuminen johtuu D+ nastan jännitteen noususta akkujännitteen suuruiseksi. Valo palaa virtojen kytkemisen jälkeen kun polttimo maadoittuu laturin kautta, kun sähköntuotto alkaa on polttimon molemmilla puolilla sama jännite ja valo sammuu. Hehkuminen viittaa siis pieneen jännite-eroon, joka voi tulla myös maadoituksesta tai yhden diodin katkoksesta.
Tupakansytytin lähtee irti, kun poistaa ensin tuhkakupin ja sen jälkeen aukaisee alareunan pari torxia. Myös lämmityssäätimien kehyksen alareunan ruuvit taisivat pitää sitä paikallaan, eli neljä torxia yhteensä. Piuha irti ja sen jälkeen itse sytyttimen voi painaa ulos siitä muovikehyksestä.
Oikeastaan silmämääräinen liitosten tarkistus ei paljon kerro. Jokin, edullinenkin yleismittari on oivallinen kapistus näiden vikojen etsintään ja toteamiseen. Tästä on juttua myös "patongin" puolella. Pitää vain hakea. Ei tarvitsisi joka kerta erikseen kirjoitella mittausmenetelmistä!
Laurin remmi oli ihan ok, joten päätin sitten viedä korjaamolle auton.
Laturinhan ne vaihto siellä kokonaan sitten kun siinä vanhassa olisi ollut paljon työtä, kun se sitä vikalistaa korjausmies luetteli mm. laakeri ihan selvä ym. Lucaksen takuukorjatun löivät sitten tilalle ja siinä nyt on sitten vuoden takuukin. 200€ koko lysti tuli sitten tällä kertaa maksamaan ja auto taas ajossa.
Kiitos paljon kaikista vinkeistänne! Tietää kyllä nyt ottaa noi latausvalon syttymiset tulevaisuudessa vakavemmin, jos kohdalle sattuu vielä.