Missäs asennossa teidän muiden xsaroissa on lämmityslaitteen lämmönsäätö säädetty. Omassani on tosi vaikea löytää sitä oikeaa kohtaa, kun tulee joko liian lämmintä tai sit liian kylmää ilmaa, jos sen säätää siihen 18 asteen kohdalle niin puhaltaa tosi lämmintä ilmaa, elikäs sen joutuu säätämään lähes sinne siniselle alueelle ja muutenkin se on tosi herkkä, säädät millin lämpimälle niin tulee liian lämmintä ja jos säädät taas vähäsen kylmemmälle niin puhaltaa liian viileätä ilmaa, kokoajan joutuu säätelemään lämmitintä edestakaisin, onkohan toi ihan normaalia? Ja autossahan on se automaattinen ilmastointi.
Sit toinen asia on kun kylmänä lähtee ajamaan, nykii niin pirusti, mutta noin kilometrin jälkeen nykiminen loppuu, missäköhän vois olla vika, polttoainesuodatin, ilmansuodatin ja sytytystulpat on vaihdettu.
Sitten vielä tämmöinen, että kun kierrokset nousee yli 2000 niin alkaa kuulumaan sellaista vinkumista/vihellystä moottoritilasta, en ole vielä päässyt paikallistamaan, että mistä se ääni tulee. Tämä on mun mielestä ilmaantunut sen jälkeen kun auto oli ruostesuojauksessa, että olisikohan sinne moniurahihnaan päässyt sitä ruostesuojatököttiä ja se vinkuisi siellä? Vai onko jotain muita vaihtoehtoja mistä tuo vinkuminen johtuisi?
Mikähän moottori autossasi on? Jos 1.6 16v niin suosittelen tulppien vaihtoa ja uutta ohjelmaa.
HDi Xsarassa lämmöt pysyy ihan hyvin, ei tarvitse namiskoita säädellä. Eli ei tuo vaikuta ihan normaalilta.
Voisiko esim joku lämpötila-anturi aiheuttaa tuota sekoilua, se voisi myöskin aiheuttaa nykimistä kylmällä koneella jos auto luulee että on lämpimämpi kuin onkaan? Voisi olla paikallaan käydä katsomassa vikakoodit.
Muuttuuko tuo ulina kierrosten mukaan? Se voi hyvinkin olla että ruoja-ainetta on lipsahtanut vikapaikkaan.
Joo, auto on tosiaan tuo 1.6 16V ja tuo vinkuminen muuttuu kyllä kovemmaksi kierrosten noustessa.
Auto on ollut korjaamolla piuhan päässä kiinni, kun ajonesto jäi päälle ja avaimet jouduttiin koodaamaan uudelleen ja ne oli siellä nollannut tuon vikamuistin.
Suosittelen kuitenkin ohjelmapäivitystä ja tulppien vaihtoa. Lisäksi kaasupoljin kannattaa kalibroida / sopeuttaa. Vinkuvaan ääneen: kokeile ottaa ilmastointi pois päältä. Jos ei vaikutusta, niin vika ei ainakaan ole kompurassa. Seuraavaksi vika kohde löytyy moniurahihnan rullasta.
Mitäköhän tuollainen ohjelmapäivitys ja tuon kaasupolkimen kalibrointi tulisi suunnilleen maksamaan? Tuohon vinkunaan, ei vaikutusta onko ilmastointi päällä vai pois.
Lainaus käyttäjältä: xsara03 - marraskuu 26, 2007, 22:38:45
Missäs asennossa teidän muiden xsaroissa on lämmityslaitteen lämmönsäätö säädetty. Omassani on tosi vaikea löytää sitä oikeaa kohtaa, kun tulee joko liian lämmintä tai sit liian kylmää ilmaa, jos sen säätää siihen 18 asteen kohdalle niin puhaltaa tosi lämmintä ilmaa, elikäs sen joutuu säätämään lähes sinne siniselle alueelle ja muutenkin se on tosi herkkä, säädät millin lämpimälle niin tulee liian lämmintä ja jos säädät taas vähäsen kylmemmälle niin puhaltaa liian viileätä ilmaa, kokoajan joutuu säätelemään lämmitintä edestakaisin, onkohan toi ihan normaalia? Ja autossahan on se automaattinen ilmastointi.
Automaattitoiminto ei yksinkertaisesti ole kovin käyttökelpoinen talviolosuhteissa, sillä lämpötilaheitot puhallusilmassa ovat niin suuria. Kesäisin toimii vähän miellyttävämmin, mutta silloinkin päästää lämpötilan monesti liian kuumaksi. Helpommalla pääsee kun säätää itse, eli ei käytä auto-asentoa.
Olen pitänyt sitä puhallustehon säädintä yläasennossa, kello 12 (en automaatilla), mutta silti lämmintä pukkaa liikaa ja lämmönsäädin on melkein kaikki käännetty vasemmalle, eli aivan siellä sinisellä alueella.
Ei ainakaan tarvitse nyt talvella valittaa etteikö tulisi lämmintä ilmaa, veikkaan että jos kääntäisin sen lämmösäätimen sinne 22 asteen kohdalle, niin olo olisi kuin saunassa. >:(
Mitenkäs kireällä tuon hihnan tulisi olla, voiko liian kireä hihna aiheuttaa sitä vinkunaa, huomasin myös että se ylempi niistä pienemmistä rullista hieman väpättää, oliskohan siitä menossa laakerit, ehkä syy vinkumiseen ???
Tuon lämmityslaitteen kanssa ihan sama homma meidän vuoden 99 Xsarassa. Sellasta sopivaa lämpötilaa ei meinaa löytyä millään ja säädänkin kabiinin lämpöjä puhaltimen nopeudella ja annan sen lämmönsäätimen olla siinä 22 asteessa. Automaattiasentoa ei pysty pitään olenkaan, se toimii näin talvella todella epäloogisesti. Voihan tuo tieten johtua jostain anturiviasta muttei jaksa alkaa näin talvea vasten selvittään.
Kulunut ja varsinkin kuivumaan päässyt laakeri vinkuu, jopa kiljuu. Tuskin väpättävä on kunnossa. Laakeri muutoin kestäisi, mutta vaseliini pääsee kuivahtamaan ja sitä kun alunperin ei paljon ole! Olen näitä kiristin, ym. rullia huoltanut, kestävät. Kunhan ovat mekaanisesti vielä kulumattomia, ts laakerin vierintäpinnat ehjiä, sileitä. Huom! kuivaa, pestyä laakeria ei saisi kuivana pyörittää. Jos tarkkoja ollaan.
Emännän Primerassa lämmönsäätö automaatilla toimii kyllä hienostuneemmin, mutta kyllä mä tuosta Xsarastakin (ph1 -00)logiikan mielestäni löydän. Kylmällä se puskee kauan kuumaa (ikkunoille säädettynä puhallusnopeudet suurempia), mutta viimeistään kymmenen kilometrin jälkeen tuloilmakin viilenee jos säädöt jossain 20 asteen tienoilla.
Eli oletan että sisällä on jossain anturi, joka mittaa kabiinin lämpötilaa (ei siis pelkästään tuloilman lämpöä) ja lämmityslaite arvioi tarvittavat lämmöt sen perusteella. Tätä vois tukea se huomio että tupakoidessa lasi auki se nostaa melko pian puhaltimen nopeutta. Sitä en tiedä onko tässä erillistä "auringon haistajaa" kuten Primerassa on kojetaululla.
Jos jollain tarkempaa tietoa koko systeemistä, niin tietoa vaan jakoon.
Liene samantapainen sisälämmön haistelija, kuin Xantiassa. Luonnollinen toiminta termostaatin tapaan: täysillä ( lähes), kunnes haluttu lämpötila saavutettu. Samoin, kun laitetaan viileämmälle, muuttuu tuloilma aluksi melko viileäksi, kunnes tasoittuu. Tässä auttaa vähittäinen säätö. Xantian haistelija on kojelaudassa hiljaa pörräävä kapistus. Propelli/pieni sähkömoottori vetää kabiinista ilmaa termostaatin virkaa hoitavaa lämpötilasta riippuvalle vastukselle.
Xantiassa on yksi ihan käsikirjassakin dokumentoitu ärsyttävyys: Ilma suunnattuna täysin ylös automatiikka lisää lämpöä ja pakottaa ilmastoinnin päälle. Huurteenpoistossa tulee kuskille helposti hiki, ellei väännä suuntausta hieman alaspäin.
Elikäs vinkumisen syy ehkä löydetty :) alimmaisessa ohjainrullassa oli hieman klappia, joten epäilen ainakin itse että se sen vinkumisen aiheutti ja mikäli ei aiheuttanut niin ainakin vika on rajattu niin, että kun otti hihnan pois niin ei enään vinkunut. Täytyy vain käydä jostain ostamassa uus rulla ja toivoa parasta.
Lainaus käyttäjältä: ealab - marraskuu 28, 2007, 15:42:21
Liene samantapainen sisälämmön haistelija, kuin Xantiassa. Luonnollinen toiminta termostaatin tapaan: täysillä ( lähes), kunnes haluttu lämpötila saavutettu. Samoin, kun laitetaan viileämmälle, muuttuu tuloilma aluksi melko viileäksi, kunnes tasoittuu. Tässä auttaa vähittäinen säätö. Xantian haistelija on kojelaudassa hiljaa pörräävä kapistus. Propelli/pieni sähkömoottori vetää kabiinista ilmaa termostaatin virkaa hoitavaa lämpötilasta riippuvalle vastukselle.
Juu, samanlainen kapistus on Xsarassakin siinä kellon vieressä.
No eiköhän tuohon lämppäriin totu jahka auto tulee hieman tutummaksi, on ollut vasta kuukauden meillä ja kun tuossa edellisessä autossa ei ollut noin tarkkaa tuo säätö.
;D JESS !!! Ei vingu enään, oli vika siinä hihnan ohjainrullassa. Nopeasti tuo rulla meni, autolla on ajettu vasta 73 000km. Onkohan tuo kuluminen ihan normaalia?
Vika liene rullan laakeroinnin voitelun kuivumisessa/vähäisyydessä. Kyllä laakerit kestävät paljon oikein voideltuna. Onko tuo km-määrä varmasti paikkansa pitävä?
Kyllä ne pitäisi pitää paikkansa.