MOIKKA! Olen uusi xantian omistaja ja autooni ilmestyi pikkuisia kipuja.
Eli auto on vm.97 1,8 16v athena.
Ongelmani on takapään jousitus, perä nousi ja laski ääri asentoihin eikä suostunut jäämään lainkaan ajo korkeuteen, etsin syytä täältä foorumilta ja löysinkin, ns.linnun luu oli irronnut, laitoimme sen paikoilleen ja pienten rasvailujen jälkeen kaikki toimi n.puolipäivää.
NYT perä on ja pysyy alhaalla(ihan pohjassa). Kuuluuko jousitus painua pohjaan auton ollessa sammuksissa? Näin minulla ainakin meni!
Kerran perä vielä nousi kun "linnun luun" Viereisiä vivustoja revittiin, heilutettiin ja tuupittiin. Nousu tapahtui pikkuhiljaa.
Napsutus nokkapellin alta! Välillä 5sekunnin ja välillä 15sekunnin välein??? Miten kuuluu?
Ajaessa kun olen kotoa noin 5 kilometrin päässä auto koittaa sammua, nyppii ja pätkii, kaasu pohjaan niin pääsee jatkamaan matkaa mutta jos painaa kytkimen pohjaan niin sammuu? Tätä kestää joitain kilometrejä (3-4) sen jälkeen ei ole taas mitään ongelmaa? Mikä mahtaa olla vialla???
Tiedän että foorumin muissa jutuissa saattaa olla samoja asioita mutta en oikein tahtonut löytää!
AUTTAKAA MINUA säilyttämään uskoni ranskalaisiin.
Ensimmäiseksi uusi varaajapallo ja uudet LHM:t, mahdollisesti ensin puhdistusaine käsittely.. Myös korkeudensäätö vivuston rasvaus kuuluu ohjelmaan! Tyhjäkäyntimoottorin putsaus tai vaihto auttaa aika varmasti tuohon nykimiseen ja sammuiluun. Kyllä se siitä pikkuhiljaa. :)
Mikä on tämä varaajapallo? Puhdistus aine käsittely?
Olen ihan lasten kengissä näissä citikoissa.
LHM.n taidan jo tietää, hydrauliikka öljy?
Kiitos Citrungille vastauksesta!
Se linnunluu on voinut pullahtaa uudestaan pois paikoiltaan. Siihen pitäisi asentaa sellainen metallinen varmistinpanta, niin ei pääse niin helposti pullahtamaan pois. Lisäksi se linnunluu itsessään olisi hyvä uusia, vanha on voinut kulua väljäksi. Osa ei maksa montaa euroa. LHM:ien sekä päävaraajapallon vaihdolle löytyy hyviä ohjeita mm. Sitruunapatongista. Asiansa osaavalla pajallakaan ei ole kovin kallista lystiä.
Jos pumppu käy jo 5sek. välein niin varaajapallo (löytyy moottoritilasta keskeltä alhaalta) on varmaan jo aika tyhjä. Paineistus ei varmaan kannata mutta uusi kuula maksaa noin n.40e eli ei kauhean kallis.
Puhdistusaine on lhm:n tilalle laitettavaa ainetta jolla ajetaan jokunen tuhat kilometria ja vaihdetaan sit uuteen lhm:ään. Pitäisi puhdistella hydesysteemi turhasta moskasta.
Myös MAP-anturi voi oireilla sammuttelemalla autoa ja nykimisenä. Mittaa moottorin kuormitusta ja sijaitsee imusarjan alla.
Varaajapallo löytyy konehuoneesta moottorin etupuolelta. Se on järjestelmän painereservi. Jos pallo on kunnossa , pumppu naksahtelee n.30 sekunnin välein. LHM:t tulisi vaihtaa 60tkm:n välein tai kerran vuodessa, jos on todella pitkä aika edellisestä vaihdosta kannattaa järjestelmä putsata erikoisella aineella, "hydraurincage" se on nimeltään. Ja vaihdon yhteydessä AINA valuteltava myös jarrut läpi!!
Nämä toimenpiteet ovat aika nopeita suorittaa, joten ei ole mahdottoman hintaista teetettynäkään!
Aina myös LHM- säiliön sisäpuolinen ja suodattimien putsaus.
Yritetään näillä opeilla!!! :)
Mitenkä tuo perän lasku? Kuuluuko laskea ihan alas kun auto seisoo sammuksissa?
Lainaus käyttäjältä: eveliina - marraskuu 04, 2007, 14:05:53
Mitenkä tuo perän lasku? Kuuluuko laskea ihan alas kun auto seisoo sammuksissa?
Ei kuulu,paitsi ihan ensimmäisissä (-93/94) ei taida olla vajoamisenestoventtiileitä.
Lainaus käyttäjältä: eveliina - marraskuu 04, 2007, 14:05:53
Yritetään näillä opeilla!!! :)
Mitenkä tuo perän lasku? Kuuluuko laskea ihan alas kun auto seisoo sammuksissa?
Tuohon lääkkeeksi uusi vajoamisenestopallo. Löytyy takaa keskeltä..
Kiitos! Sellainen hankinta listalle!
Opin tänään jälleen auton alla möyriessä tuhat uutta asiaa mutta...
Rasvattuani kaikki liikkuvat osat, sain jouston toimimaan paremmin, NYT perä nousee ajoasennosta ylös ja laskee ihan hyvin MUTTA KUN PERÄ MENEE ALA ASENTOON SE EI NOUSE YLÖS, paitsi kun otan vetokoukusta kiinni ja kevitän perää niin pienen ajan kuluttua se alkaa nousta? Mutta vain kun yritän sitä ääri ylös, ajoasentoon yrittäessä ei kevityskään auta. Johtuuko tämäkin vajoamisenestopallosta???
Voinko säilyttää autoa parkissa esim. yön yli jousituksen ollessa ylä asennossa jottei aamulla tarvi nostella/herätellä sitä koukusta nostamalla???
Älkää hermostuko minulle vielä vaikka kyselenkin "tyhmiä" ehkäpä opin vielä ja voin jotain toistakin auttaa.
Niin ja huomasin edellisen omistajan täyttäneen LHM säiliön yli täyteen (kultainen prikka viivojen välissä auton ollessa ylhäällä)
Onko siitä voinut tulla jotain vikoja?
Ei mielellään kannata jättää paineita järjestelmään kun se ei välttämättä tee hyvää se koko aikainen paineen alainen rasitus .
Ei lähde nousemaan edes käyttämällä korkeudensäädintä nopeasti ylä-asennossa? Minulla on jotakuinkin samoja ongelmia havaittavissa, mutta en ole vielä kerennyt asiaan tarkemmin perehtymään.. Eihän tyhmiä kysymyksiä olekaan, tervetuloa vaan joukkoon! :)
...eikä ylitäytöstä ole muuta haittaa, kuin vihreä vana auton perässä...
Ei lähde vaikka mitenkä renkkaisi vivusta(sisältä)
Onko tuon vajoamisenestopallon vaihto vaikea homma? Löytyykö jostain ohjeita kyseiseen työhön?
Niin ja jos joku haluaa "helpon projektin" niin tästä saisi edullisesti ostaa! :)
Voisin sitten ostaa itselleni toimivan vastaavan!
Valmistele vajoamisenestopallon vaihto hyvissä ajoin ruiskuttelemalla ruosteenirroitusöljyä pallon juureen ja putkiliittimeen. Voipi olla tiukassa. Paineet pitää poistaa järjestelmästä ennen toimenpiteitä, ensin auto ala-asentoon moottori käynnissä ja sitten päävaraajalta paineenpoistoruuvi 1,5 kierrosta auki. Pelkkä paineenpoistoruuvin avaus ei poista paineita jousituksesta vajoamisenestoventtiilin vuoksi. Vivuston toimintaa tarkasteltaessa monttu tai nosturi on kova sana, auton saa helposti päälleen jos sinne menee alle näpelöimään vipuja. Vajoamisenesto toimii siten, että se sulkee paineiden hävittyä takajousituksen yhteyden jarruventtiilille ja taitaa sulkea myös korkeudensäätimellekin. Varaajapallossa on öljyä varastossa ja se syöttää painetta systeemiin. Paine karkaa hiljalleen jousisylintereiden vuotojen kautta, joten auto laskee kyllä pikkuhiljaa mahalleen estosta huolimatta. Yksi syy perän nopeaan laskemiseen voi olla vuotava jousisylinteri varaajapallon lisäksi.
Perän pitäisi nousta kun korkeudensäätö on yläasennossa, koska vivusto pakottaa korkeudensäätöventtiilin täysin auki. Jos ei nouse niin
a) korkeudensäätöventtiili tai vivusto on jumissa
b) vajoamisestoventtiili on jumissa (sulkee tulevan virtauksen pumpulta)
c) jäkittää mekaanisesti eli kynkän laakerit ovat finaalissa
Jos perä nousee kun avitat vetokoukusta, voisi kynkät eli takatukivarret olla syynä. Väljyys tuntuu kun (paineeton jousitus) rynkyttää takapyörästä, takaa katsoen pyörät ovat / - \ asennossa. Ne ovat tosin sitä hieman normaalistikin.
Pallon vaihto on teoriassa helppo operaatio. 9 mm avaimella putkiliitin pallosta irti ja kierrät pallon pois tukiraudasta. Korroosio voi tehdä hommasta hikisen, siksi kannattaa valmistella tuo vaihto pari päivää ennen ruosteenirroitusöljykäsittelyllä pallon juureen ja liittimeen. Nosturilla on parempi tehdä, kun alla mahtuu operoimaan isojen putkareiden ja jatkovarsien kanssa. Palloa voi yrittää irti myös pajavasaralla ja meisselillä. Lämpöäkin voi antaa Eipä korjaamokaan tuosta vaihdosta luultavasti veloittaisi huikeita summia.
Hydrauliikkaan pesuneste ja sillä ajoa muutama tuhat kilometriä. Syyllinen on jumissaoleva takakorkeussäädin. Tuo pesuaine voi auttaa ongelmaan, jos ei niin joko säätimen puhdistus tai uusiminen on ajankohtaista. Vajoamisen-estopalloa en lähtisi tässä vaiheessa vaihtamaan. Pallothan voi uudelleen paineistaa...
Hitto, tuo putsaus tekisi varmasti hyvää! Olinkin sitä jo kerran tekemässä, mutta loppui usko itseeni jo auton alla.. En uskaltanut sitä rueta irroittelemaan :-\.
Joku sanoi putsanneen ko. osan ruiskuttamalla sisuksiin crc:tä niin kauan kunnes tulee puhdasta ainetta, http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,502.0.html. Onko tässä perää ja minne koloseen sitä ruikitaan ja mistä se ulostautuu??
Sitikkapuoskari: Kiitos vinkistä, mitä tuo hydrauliikan pesuneste on? Ja miten sitä käytetään?
Lainaus käyttäjältä: JoneTolppa - marraskuu 03, 2007, 22:02:09
Puhdistusaine on lhm:n tilalle laitettavaa ainetta jolla ajetaan jokunen tuhat kilometria ja vaihdetaan sit uuteen lhm:ään. Pitäisi puhdistella hydesysteemi turhasta moskasta.
Vaikkapa tota http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=60-5949 (http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=60-5949)
Rasvailin kaikki liikkuvat osat pohjasta ja nyt peräkin nousee kun hieman "houkuttelee" korkeuden säädöstä(sisältä)
Olisikohan paikat vain pikkaisen likaiset ja jumissa!?!?
BX:n hydraulijärjestelmää puhdistin aikanaan polttoöljyllä. LHM pois, polttoöljy tilalle pariksi viikoksi ja sitten uusi lhm. Tuli kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: eveliina - marraskuu 03, 2007, 19:59:33
Ajaessa kun olen kotoa noin 5 kilometrin päässä auto koittaa sammua, nyppii ja pätkii, kaasu pohjaan niin pääsee jatkamaan matkaa mutta jos painaa kytkimen pohjaan niin sammuu? Tätä kestää joitain kilometrejä (3-4) sen jälkeen ei ole taas mitään ongelmaa? Mikä mahtaa olla vialla???
Minulla oli aikaisemmin Fiatissa täysin samanlaisia ongelmia. Vikaa etsittiin korjaamoilla useampaankin kertaan, mutta kukaan ei osannut asialle tehdä oikein mitään. Lopulta johtosarjan liittimien rasvaus auttoi.
Rikkinäinen lämpötila-anturi voi myös aiheuttaa vastaavan tyyppistä ongelmaa. Vika pitäisi saada korjatuksi, kun tuo katalysaattori ei tykkää hyvää. Varsinkaan, jos joutuu autoa "mäkistartilla" käynnistämään liikkeessä.
Näin siis Fiatissa. Oman Xsaran sähkövikoihin en ole
onneksi päässyt vielä tutustumaan. :)
Yleisin syy tietääkseni tohon perän vajoamiseen on se vajoamisenestoventtiili xantiassa..... On tukossa tai muuten vaan jumissa. Puhdistusaineen olen kuullut avaavan tuon venttiiliin uudestaan.
Harmi kun ei ole kuvaa liittää siitä venttiilistä tähän viestiin. on hävinnyt johonkin bittiavaruuteen.... :(
-Q-
Lainaus käyttäjältä: Berlingoni - marraskuu 16, 2007, 14:20:35
BX:n hydraulijärjestelmää puhdistin aikanaan polttoöljyllä. LHM pois, polttoöljy tilalle pariksi viikoksi ja sitten uusi lhm. Tuli kuntoon.
Tätä olen itsekin ajatellut.Eikö ruenneet tiivisteet vuotamaan? Uskaltaiskohan kokeilla...
Taidan alkuviikosta pistää puhdistusnesteet sisään kun en tuota helmeä saanut myytyä...
Mistä ja miten LHM.t valutellaan pois ja tarviiko jotenkin käyttää ylä/ala asentoja että saa kaiken pois???
Onko kyseisen käsittelyn tehneillä alkanut kaikki pelaamaan jo puhdistuksen aikana? (n.2000km)
Vioista huolimatta olen tainnut pikkuhiljaa rakastua xantiaani, on se vaan kiva ajaa jos ei sattumalta ala nypyttämään...
Tuolta ohjeet:http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&ID_Message=6958&ShowDelete=0&CDir=-2&all_topics=1 (http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&ID_Message=6958&ShowDelete=0&CDir=-2&all_topics=1)
Lainaus käyttäjältä: eveliina - marraskuu 10, 2007, 09:52:08
Rasvailin kaikki liikkuvat osat pohjasta ja nyt peräkin nousee kun hieman "houkuttelee" korkeuden säädöstä(sisältä)
Olisikohan paikat vain pikkaisen likaiset ja jumissa!?!?
Kyllä se sitten onnistuu , jos "houkuttelu"perän nousuun hiemankin auttaa. :D
Tarkasta nyt ensin sen nesteen väri ,sen pitää olla vihreää.
Pese suotimet kunnolla ,pääset helpolla kun käytät Cleaner painetölkistä ,kestää n.n20 sek/suodin.Lika valuu suoraan astiaan ja suodin on kirkas.
Tämä pesuhomma litkuineen on tullut nyt uutena ilmiönä viime vuosina.
Olen tehnyt kahteen autoon BX16 TRS 88 ja Xantia Break 99 pesuhomman tällä litkulla ja sanon suoraan ,että TURHAAN.Mikäli neste on vihreää ja suotimet putsattu kunnolla ei mokomaan litkuun kannata seota.
Ilmaa järjestelmä käsittelyn jälkeen. ^-^
Toivotan sitkeyttä harrastustasi kohtaan.Ja älä missään tapauksessa käytä muita aineita edes tiivisteiden putsaukseen.
Kiitos taas vastauksista !!!
Kyllä siellä ihan oikeat vihreät öljyt on.
Missä nämä "suotimet" on? ja kuinka monta ja miten Cleaner käsittely tehdään? onko jokin aukko mistä suihkutetaan niin kauan että kirkastuu?
Niin ja mitenkä ilmaus tapahtuu ???
Täällä (http://www.citroen-foorumi.com/index.php/topic,1147.0.html) hyvät ohjeet nesteiden vaihtoon ja suodattimien puhdistukseen.
Ilmaus, kuten jarrujen ilmaus. Tässä vaan osin helpompi. Auto neljälle pukille ja penkin etureunan-jarrupolkimen väliin kapula painamaan jarrua. Korkeussäätö ylimpään asentoon. Moottori käyntiin ja sitten ilmaamaan, kunnes letkussa näkyy puhdasta vihreätä lientä. Ilman kuplia! Muista välillä tarkistaa säiliön nestekorkeus. Joskus voi ilmausruuvien avautumista auttaa niiden putsaaminen tyveä ( terävällä piikillä)myöten ja ri-sprayn suihkuttelu silloin tällöin. Muitakin konsteja on. Uuteen kysymykseen: Tämä auto vielä pyörillään: Auto ala- asentoon. Säiliö tyhjäksi ja putsataan pohjan muovikiekko poistettuna. Suodattimet putsataan säiliöstä poistettuna, Irroitetaan koko säiliön kansi letkuineen. Jos jättää letkut kiinni, pitää vääntää varovasti. Muutoin merkitse letkut ja piiput ja varaa valmiiksi uudet, sopivat klemmarit, jos tarpeellista. Toinen suodin on bajonettikiinnityksellä, muistaakseni ja toinen metallisinkilällä, jota ei passaa hukata. Täytä säiliö uudella LHM:llä, n. 3l. Kun sitten muut letkut laitetaan takaisin, niin jätä pumpun imuletku irti ja laita siihen tratti. Kaada siihen LHM:ää ja käynnistä kone. Odota, jonkin aikaa, että tratti alkaa tyhjentyä, lisää LHM:ää ja kun vain tratti on tyhjä, laita letku nopeasti kanteen kiinni, ettei ilmaa pääse sekaan. Anna käydä ja tarkista nestekorkeus, älä päästä alarajan alle, ja odota, että pumppu alkaa asettua, auto nousta. En nyt ota kantaa siihen, kuka nämä operaatiot suorittaa. :)
Ei tuolta linkistä löytynyt suotimien puhdistuksesta mitään! ???
Lainaus käyttäjältä: eveliina - marraskuu 19, 2007, 11:12:41
Ei tuolta linkistä löytynyt suotimien puhdistuksesta mitään! ???
Mitähän kohdassa 8 lukee?
Lainaus käyttäjältä: Citrung - syyskuu 15, 2006, 12:22:52
Terve!
Tässäpä lainaus sitruunapatongista...Hyvä ohje, TOIMII!!
Näin minä tein:
1. Auto käyntiin, korkeudensäätö alimpaan asentoon. Anna käydä näin 2-3 min
2. Sammuta moottori, sitten voi kännellä rattia edestakaisin, jotta ohjaustehostinkin tyhjenee vanhasta kurasta
3. Avaa se 12 millinen ruuvi paineensäätäjässä n 3/4 kierrosta (huom ei enempää)
4. Irrota LHM-säiliö ja irrota kansi letkuineen. Heitä koko kansi-letkusysteemi esim muovipussiin niin ei tipu LHM:ää koko konetilan ympäri.
5. Ota LHM-säiliö pois autosta ja tyhjennä vanhat litkut pois tankista.
6. Putsaa tankki (ensin ulkopuoli, sitten sisäpuoli, niin paljon kuin sitä nyt voi tehdä)
7. Vähän bensiiniä tankkiin ja toinen putsauskierros. Kuin tankki lopuksi on puhdas niin huuhtele vielä LHM-öljyllä. Ei saisi jäädä mitään bensiiniä säiliöön.
8. Puhdista suodattimet (letkuissa kiinni, joskus )
9. Kasaa kaikki takaisin paikoilleen.
10 12 mm ruuvi kiinni
11. Uuudet nesteet tankkiin, max-merkille saakka
12. Moottori käyntiin ja jousitusvipu ylimpään asentoon.
13. Rukoile että jotain alkaa tapahtua.
14. Tarkkaile LHM-taso ja lisää öljyä tankkiin sen mukaan kun se häipyy
15. Kun auto on noussut, jumppa jousitus ylös-alas n 10 kertaa, hyppä jarrupolkimen päälle pari kertaa ja kierrä ohjauspyöra edestakaisin niin että öljy pääse kiertoon ja ilmat poistuvat.
Ellei ohje nro 13 tepsii sinun täytyy anna pumpulle ryypyn (siis kaada LHM-öljyä suoraan pumpulle menevään letkuun). Voi myös autta jos avaat ja suljet se 12 mm ruuvi pari kertaa moottorin olleessa päällä ja jousitusvpu yläasennossa.
Sitten vaan nauttimaan entistäkin mukavammasta kyydistä... :mrgreen:
Ja ne suodattimet on siinä kannessa.
Hakua käyttämällä löytyy lisääkin ohjeita hydrauliikan kunnossapitoon.
Tarkoittikohan kysyjä tässä sitä, että miten ne puhdistetaan ne suodattimet... Itse ajoin niihin kuumaa vettä kunnes olivat puhtaat, kuivasin ja laitoin takaisin. Toiset on käyttäneet bensaa puhdistamiseen.
Tuossa nesteiden vaihdossa (on saatettu sanoa jo tämäkin) on sitten loistava apu semmonen lappolaite minkä saa Biltemasta 2e:llä. Saa astiaan LHM-säiliöstä enimmät LHM:t talteen ennen astian irroittamista, mikä tekee siitä hommasta lähes sotkuttoman.
Eipä mulla muuta. Sorry jos tuli toistoa, mutta oli pakko kirjoittaa ettei näin helpon homman takia vaan kukaan luovuttaisi citikoista =)
Lainaus käyttäjältä: eveliina - marraskuu 19, 2007, 11:12:41
Ei tuolta linkistä löytynyt suotimien puhdistuksesta mitään! ???
Fairya, vettä ja hiustenkuivaaja.. Kyllä puhdistuu!
Minä olen kyllä jo monta vuotta käyttänyt ruiskutettavia Cleanereita esim.Brake Cleaner tai vastaavaa.
Tulee täysin puhdasta ja nopeasti.
Sen jälkeen huuhtelu LHM:ssä.
Varo ruiskuttamasta liian voimakkaasti ettei verkko rikkoonnu.
Astia alle johon lika menee.