Xm:n pumppu on näköjään alkanut vuotaa hihnapyörän päästä.
Inhaksi asian tekee se että neste valuu suoraan laturin päälle. Vuoto ei vielä ole mitenkää kovaa, mutta yleensähän itsellään vuodot ei korjaannu. Saako pumppua itse purettua sen verran että saisi pumpun päähän vaihdettua o-renkaan tai stefan, mikä siellä nyt pitääkään nesteet pumpun oikealla puolella?
Eikös kukaan foorumilaisista ole tosissaan edes yrittänyt purkaa pumppua?
Joudunko siis olemaan varoittava esimerkki? :P
Sorry ei ole xantun pumppua tullut puretuksi mutta muita työkseni rajattomasti joten ei se nyt niin ihmehomma varmaan ole se akselitiiviste vaihtaa. Ei mutta kun osiksi. :)
Täytyy varmaankin vaan kokeilla... Tai ehkä ensiksi tiedustella mitä on vastassa, ja saako sinne uusia tiivisteitä. Tarkoittaa siis vierailua merkkiliikkeessä... Haynes ei meinaan mitään vinkkiä anna tämän asian tiimoilta.
Ei löydy V-liikkeestäkään kuin yksi tiiviste hydepumpulle, joka on kuvan mukaan kyllä erikohdassa kuin vuoto... Tilasin kuitenkin semmoisen, kun oli niin halpa.. V-liikkeen räjäytyskuvan mukaan pumpusta lähtee ainakin kuori kahtia, mutta ei selviä miten.
Sen mukaan mitä olen halkaisukuvia pumpuista katsellut, ei kuorta pitäisi erityisesti mikään lukitus paikallaan. Olisiko pelkän tiivisteen voimalla sijoillaan ???
Samaa itse mietiskelin. Ellei sitten pyörää pitävä pultti ole niin pitkä että pitää puoliskot paikallaan..
Kysäseppä Sitroselta tiiviste sarjaa siihen pumppuun :)
No niin no... Olisihan sitä pitänyt heti alkuunsa tiedustella asiantuntijoilta.
Pitää varmaan soitella maanantaina sinne suuntaan ja tiedustella asiaa...
Njoo... Sitrosella sanoi että ei kannata itse lähteä purkamaan kun ei sinne saa vaihto-osia kuitenkaan. Todennäköisesti ei sitä enää muutenkaan saisi takaisin kasaan. Vaihtopumppu on siis ainoa vaihtoehto tällä kertaa...
Jos ostaa vaihtopumpun, niin meneekös oma sitten vaihdossa? Meinaan jos ei mene, niin kyllähän se kannattaa antaa sisäiselle pellepelottomalle valta ja edes kokeilla sen korjausta. Jos joku O-rengas vain on paukahtanut, niin sellaisenhan voisi löytää mittojen mukaan jostain erikoisliikkeestä. Ja koko homma tietysti dokumentoiden internjettiin ...
Vanhasta, ulkopuolisin ehjästä pumpusta saa yli 80€:n hyvityksen... Mutta löytyyhän noita rikkonaisia pumppuja varmaan jostain että saa tutkailtua.
Ainakin Cx:n pumpun saa purettua naputtelemalla (puu välissä) peltikuorta tasaisesti ympäriinsä ja ainut mikä sitä pitää paikallaan on O-rengas. Sitten voi katsella tiivisteitä.
Jos se on vaihtopumppu, niin jokuhan niitä korjaa..? Mistä ne osat niihin tulee, jos niitä ei ole saatavana, ja on ihan mahdoton homma?
Jos Y3-sarjaisen pumppua avaamassa olet, niin sellaisen saa auki kyllä nätisti naputtelemalla, kuten yllä kuvattu on. Mutta ei se juuri helepota, siivapyörä on akselilla varsin tiukasti kiinni, harvoin eheänä irtoaa... Pyörän irroitus vaatii todella hyvälaatuisen ulosvetäjän, jolla saa siivapyörän juurella olevasta urasta tukevasti kiinni. Akselilla olevaan M9-kierteiseen reikään on hyvä laittaa vaikka GS:n tai Rättärin vetarin pultti, ovat sopivan kovaa kampetta tähän-sitten vaan toivomaan parasta, lämpökään ei pahasta tuossa ole...
Mutta se tiivistys. Akselilla on tiivisteenä messinkihela jota aika tiukka jousi painaa laakeria vasten. Holkin ulkokehällä on O-rengas, sisäpuolen tiivistys sitten on hoidettu tällä ratkaisulla jossa tämä messinkiholkki "nojaa" laakerin sisäkoolia vasten. Laakerikin on melkein standardikamaa, muuten ihan kaupasta noudettava, mutta sisäkooli on hiottu peilikiiltäväksi jotta se tiivistäisi paremmin eikä kuluttaisi tuota holkkia..!
Kasaaminen on sitten helpompi rasti, varsinkin jos tuo akselin pää sekä siivapyörän reikä ovat jääneet ehjiksi purkaessa. Pyörälle reippaasti lämpöjä ja lopulliseen syvyyteen voi sitten pyörän vetää käyttäen akselilla olevaa kierrettä...
Tällai on tullut jopa onnistuneesti pumppu korjattua, tuli siinä kyllä muistaakseni ainakin yksi opintokappalekin aikaiseksi...
Joo siis kolme vuotta sittenhän tuon kanssa pähkäilin ja pumppukin on silloin jo vaihdettu toiseen ;)
Niin, huomasin kyllä että ei ollut enää alkuperäinen kysymys ehkä ajankohtainen, mutta kun kerran puheeksi oli otettu uudestaan niin mikäpä tuossa vastaillessa...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - maaliskuu 23, 2009, 10:44:25
Niin, huomasin kyllä että ei ollut enää alkuperäinen kysymys ehkä ajankohtainen, mutta kun kerran puheeksi oli otettu uudestaan niin mikäpä tuossa vastaillessa...
Niin arvelinkin :D
Mutta eihän sitä tiedä milloin jostain noista muista Y3:sista alkaa vuotamaan pumppu. Jos sitten jatkaisi tutkimista..
Minulla on sellainen muistikuva, että ainakin BX:n pumpusta peltikuori lähtee puhaltamalla paineilmaa imuaukkoon ja vetämällä kuori pois. En tosin ole itse kokeillut. On myös sellainen käsitys, että akselitiiviste on imupuolella, joten sen vuoto vaikuttaa negatiivisesti pumpun tuottoon.