Onkohan miten helppo rasti vaihtaa bosch järjestelmän jarrupalat ja levyt berlingoon??
ja onkohan noissa kulumisenvaroitinta sekä kannattaako levyt jo vaihtaa palojen kanssa yhtä aikaa sillä en usko että entiset-
levyt kestäisi uusia paloja enää loppuun asti ajaa...Paljonko yleensä olette ajaneet jarrupaloilla ennen kuin ovat menneet vaihtoon?
Toinen kysymys olisi nuo takajarru rummut että entäs kannattaako niihin vielä sitten koskea vai sitten vasta kun menee jarrutus-
teho takapäästä.Entisissä autoissani aina avasin puhdistusta varten samaan aikaan kun vaihdoin eteen paloja mutta onko-
tuo berlingon takarumpu sitten hankalampi irroittaa kuin yleensä? eli meneekö sen avaaminen samalla lailla kuin yleensä eli rasva-
kuppi ensin kammetaan pois,sitten avataan se iso ruuvi akselilta,otetaan sopiva pultti ja kierretään se siihen pieneen reikään jonka-
kautta saadaan rumpu työnnettyä ruuvilla irti...VAi onko jokin muu toiminta periaate??
Ja onko nuo motonetin myymät palat ja levyt käyttökelpoisia tavaroita,eli eritoten nuo jarrupalat että ovatko kestäviä ettei ensimmäisessä
jarrutuksessa pölähdä taivaan tuuliin...Sitäkin kuulema sattunut...
Palat on helppo vaihtaa ja omaani vaihdoin n. 90 tkm:n kohdalla. Tosin autolla ajettu aika paljon kaupunkiajoa ja olisi niillä sen täyden 100 tkm:ä ajanut. Levyt oli aika runsaasti kuluneet, mutten ole vaihtanut niitä vieläkään.
Takarummut on kiinni yhdellä torxilla, joka ei ollut edes tiukassa ja rummut lähtevät ihan suht helpolla pois. Hihnat hyvässä kunnossa vielä 110 tkm:n jälkeen.
2002 vanhakoppainen malli Bosch-jarruilla ja ABS:llä. Tuskin jarruissa mitään eroa uudempaan malliin.
Motonetin myymät QH-merkkiset palat itsekin vaihdoin ja ei enää kitise kuten alkuperäiset palat teki.
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - lokakuu 26, 2007, 06:19:34Ja onko nuo motonetin myymät palat ja levyt käyttökelpoisia tavaroita,eli eritoten nuo jarrupalat että ovatko kestäviä ettei ensimmäisessä
jarrutuksessa pölähdä taivaan tuuliin...Sitäkin kuulema sattunut...
Itse tein juuri vähän aikaa sitten etujarruhuollon ja otin pienen riskin pistämällä kiinni motonetin palat. Paketissa luki jotain ABS.... ja hyvin ovat pelanneet. Eivät kitise yhtään vaikka en mitään tahnoja käyttänyt. Perusteellisen puhdistuksen jälkeen eivät edes laahaa yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - lokakuu 26, 2007, 08:23:15
Palat on helppo vaihtaa ja omaani vaihdoin n. 90 tkm:n kohdalla. Tosin autolla ajettu aika paljon kaupunkiajoa ja olisi niillä sen täyden 100 tkm:ä ajanut. Levyt oli aika runsaasti kuluneet, mutten ole vaihtanut niitä vieläkään.
Takarummut on kiinni yhdellä torxilla, joka ei ollut edes tiukassa ja rummut lähtevät ihan suht helpolla pois. Hihnat hyvässä kunnossa vielä 110 tkm:n jälkeen.
2002 vanhakoppainen malli Bosch-jarruilla ja ABS:llä. Tuskin jarruissa mitään eroa uudempaan malliin.
Motonetin myymät QH-merkkiset palat itsekin vaihdoin ja ei enää kitise kuten alkuperäiset palat teki.
Ei se vuosi paljoa muuta tekniikkaa eli sulla ihan sama järjestelmä jarruissa kuin minulla vm 03 berttassa ja abs järjestelmällä joka välillä -
tuntuu olevan vähän liiankin hanakasti toimiva eli herkka...?
Mikä jännintä niin ei ainakaan minulla pahemmin ole kitissyt nuo jarrut,noh joskus sellaista pientä ääntelyä mutta satunnaisesti siis eli-
taitaa tosiaan materiaali laatu heitellä,ja itse aijon kaikki jarrupultit ja tausta osat yms käsitellä ohkaisesti kuparirasvalla.
Ennen kaikkea vaikka tuossa hommassa ei säästä paljoa mutta se tekemisen ilo ja oppiminen ennen kaikkea on mielekästä ja huomaa -
että ei tarvitse aina sinne korjaamolle varata aikaa :)
Tuli tossa tänään vaihdettua palat sekä levyt. Ei mikään paha rasti. tosiaan ainakaan vm 99 perslingossa 1.8 ei ole kulumisen varoittimen anturoita. (bosch) Piti kurkata samalla mitä takapäähän kuuluu ja ylläri sylinterihän siellä oli paskana. :( Selitti rahinan takapäässä kun märkä kerännyt kaikkea paskaa... Taakse sit molemmin puolin sylinterit ja kengät uusiksi. :) Onpahan jarrut ainakin kunnossa vähän aikaa.