Onko oikeasti niin kuin Veho sanoo, että ko. härvelin Bosch tyhjäkäyntimoottori on PAKKO kalibroida tietokoneella vaihdon jälkeen. Vaihtoivat autooni uuden ko. moottorin (lisäilman luisti/tyhjäkäyntisäädin), vaan eivät päässeet ohjausboxiin laitteillaan kiinni. Tästä seurasi, ettei auto kuulemma käynyt uudella tyhjäkäyntimoottorilla tyhjäkäyntiä. Palauttivat vanhan moottorin, jolla toimii joten kuten (huonosti). Veloittivat osan ja vaihtotyön.
Tuossa sisarmerkin puolelta tyhjäkäyntimoottoriasiaa, myös "kalibrointia" sivuten:
http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=17902.0
Omani on 2.0i 16v 1996, varmaankin samanlainen osa kyseessä?? Itse en ainakaan ole millään tapaa kalibroinut, kun uuden vaihdoin!
Xantiassa meilläkin temppuili tyhjäkäyntimoottori, joten puhdistushommilla ajateltiin kokeilla ennen uuden osan vaihtoa. Puhdistettiin ja pettymys oli suuri, kun ei käynytkään tyhjäkäyntiä. Tuli siinä sitten mieleen, että jaa ECUhan on itseoppiva,joten akun miinuskenkä vartiksi irti, takaisin kiinni ja käynnistettiin auto. Hyrräsi nätisti tyhjäkäyntiä sekä kylmällä että kuumalla koneella, joten puhdistus onnistui... :)
Tämä väliaikaisratkaisu tuli viime talvena ja eikä vieläkään ole mitään vastaavia oireita ilmennyt, joten puhdistuksella voi päästä hyvinkin pitkälle.
Käytin ko. härvelin vakihuollossani (ei veho). Oli imusarjan paineanturin liitin huonosti kiinni. Nyt auto toimii kuin unelma. Ja muistin että tuo ko. tyhjäkäyntimoottori vaihdettiin autooni noin 4 v sitten ILMAN kalibrointia, ja toimi vaihdon jälkeen vallan mainiosti. Nyt siis vika ei ollutkaan siinä niin kuin itse epäilin. No, nyt minulla on varaosana yksi tyhjäkäyntimoottori :). Katsotaan kun talvi tulee, jatkaako vanha toimintaansa. Ko. härvelin puhdistutin edellisessä huollossa (siis ei Veholla), ja siksi epäilin, että vika olisi ollut siinä.
Vehon puolustukseksi kai täytyy lukea tuo liittimen huono kontakti, mutta silti...
Eli mitä tästä opimme (niin kuin muuallakin täällä foorumilla aihetta on käsitelty), että tyhjäkäynnin toimimattomuus ei välttämättä johdu tyhjäkäyntimoottorista.
Omastani Xa 1.8 16V myös tyhjäkäynti oikutteli. Avasin tk- moottorin, putsasin ja voitelin karan kierteet silikonirasvalla kevyesti. Karan saa ulos myös 4,5V-12v:n patterilla/ jännitelähteellä. Keskimmäisiin liittimiin jännitesykäyksiä napaisuutta vaihtaen, niin kara tulee ulos, hitaasti. Karan sisäänajo vastaavasti laitimmaisista liittimistä. Hetken kävi isommilla kierroksilla, mutta asettui. Nyt 2v OK.
Linkkejä toimiviksi todettuihin säätimiin. Tarvitaan Xantia vm.2000 2.0 16V