Eli voiko berlingon taka akselille nippoja pistää ja mihin kohti,minkä kokoisella poralla reikä ja minkä kokoinen kieretappi? Ja olisikko kuvia?
Mitä rasvaa olette sitten käyttänyt ja miten tiheästi rasvaus?
Itseäkin kiinnostaisi sama asia, menee kuitenkin Lingosta taka-akseli väkisinkin uusiksi, niin samalla vaivalla voisi pöydällä asentaa uuden.
Ja jos jollain on tietoa mahdollisesti Citroen-tietäjästä/taitajasta Päijät-Hämeen alueelta, ottaisin mielelläni vinkkejä vastaan.
Berlingon akseli on samantyyppinen kuin Pösö 405:n, sille löytynee pösöfoorumeilta kuvallisiakin ohjeita vaikka miten. Nippa tulee siis kynkkään, toisin kuin taas esim. Xsarassa, jossa nipan paikka on akseliputkessa.
Raumalla paikallinen sitruunahuolto laitto meitin molempiin ranskattariin (306 ja xsara) siihen hintaan nipat ja rasvat että en edes harkinnut itse asennusta. Tarkkaa hintaa en muista mutta ei ollut montaa kymppiä kun samalla oli muutakin laitettavaa.
Onko kellään muuten mikään korjaamo suositellut nippojen asennusta? Vaihtavat varmaan mielummin koko akselin...
No eipä ole vielä kukaan tarjonnut.
Ottaisin kyllä heti kohtuuhintaisena.
Itse laitoin 5-vuotta ajettuun BX:n vuonna 1993 eikä ainakaan vielä ole laakerit repsahtaneet.
Xantiaan piti laittaa viime kesänä ,mutta se on vähän hankalampi homma.
Jos ensi kesänä sitten ??.
Mihin kohtaan asensit nipat xantiassa jos oli kerran hankala homma?
Kyseeseen porasta ja kierteistä: Rasvanipan kierteiden mukaan, pora valitaan kierteen mukaan vaikka "mauserin" takasivulla olevasta taulukosta. Tai mitataan kierteen syvyyshalkaisija. Kun löytyy hyvää tietoa Xantian rasvanippapaikoista, niin itsekkkin.....
Xantiaan ohjeet (ruåtsiksi): http://fam-bjork.se/ sieltä klikataaan ... citroen hemmeckarsidan
löytyy paljon muutakin hyödyllistä, esim. miten täytetään ilmastointi kotikonstein 8)
Pirun hyvä sivusto näyttäis olevan,harmi vaan että tuo ruatti ei oikein taivu..No kuvista voi kuitenkin jotain yrittää päätellä..
Lainaus käyttäjältä: kemppi66 - joulukuu 21, 2007, 05:28:10
Mihin kohtaan asensit nipat xantiassa jos oli kerran hankala homma?
Niinkuin kirjoitin en asentanut Xantiaan ,vaan ehkä ensi kesänä.
Tuo Ruosalaisten ohje kyllä kertoo kaikki.
On syytä huomioida, että se rasva on saatava sinne laakerille asti koska se tukivarsi on ontto.
Tukivarren läpimenevän pultin ulkopuolella on fiiberistä tehty suojus. joka osuu päistään laakerien ulkokehään.
Tämän suojuksen läpi on rasvaputki vietävä jotta voitelu menee laakereille eikä tyhjään tukivarteen.
Toinen helpompi konsti olisi ilmeisesti tukkia tukivarren reiät, tehdä reikä siihen suojaputkeen ja painaa koko varsi täyteen vaseliinia.
Kyllä ainakin 8mm kierrenippoja löytyy.
"Swenssonin" kuvista ja piirroksista päätellen rasvareikä olisi menossa suoraan muoviholkin sisään. Jos reiän laitaa keskemmälle tukivartta, niin se onkin kokonaan toinen luokka, liikutus ja aihe!
Muistaakseni BX:ssä se muoviholkki oli myös keskikohdasta senverran laajempi ,että siihen jäi väli kiinnitysputkeen johon väliin rasva on saatava.
Xantiassa on korirakenne takatukivarren kohdalta tiiviimpi kuin BX:ssä.Siellä ei ole siis tilaa ellei siirrä jousisylinterin tankoa sisäänpäin pois tieltä.
Itse tukivarret ovat samanlaisia rakenteeltaan.(Sitrosen ilmoitus)
Tulen itse melko varmaan poraamaan reiän tukivarren keskelle suoraan alhaaltapäin parhaiten näkyvään kohtaan ja sitten suojamuoviin ,nippa kiinni ,rasva sisään ,niiden aukkojen tukkiminen joista lähtee vaseliinia tulemaan ulos ja sitten lisää rasvaa kunnes prässissä alkaa tuntua painetta.
Ei paras ,mutta helppo toteuttaa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - joulukuu 22, 2007, 08:20:59
"Swenssonin" kuvista ja piirroksista päätellen rasvareikä olisi menossa suoraan muoviholkin sisään. Jos reiän laitaa keskemmälle tukivartta, niin se onkin kokonaan toinen luokka, liikutus ja aihe!
Katoppas ealab Svenssonin kuvaa n:o 1.Siitä nä näkee ,että pultin ja suojaputken välissä on riittävä väli rasvan kulkeutumiseen laakereille.
Ts. se suojaputki ohjautuu paikoilleen ulkopäistään laakerien ulkokehän ja tukivarren mukaan.