Iltaa,
Tulipahan tuossa sitten tuhlattua viimeisetkin siemenperunat ja ostettua -97 Xantia Break 1.8i. Hieno peli hintaisekseen, täytyy sanoa!
Ensimmäinen askarruttava asia on kuitenkin etenkin kierrosalueella 2000-2500rpm kuuluva pörinä, joka ajoittain kuuluu todella voimakkaana. Ääni kuuluisi tulevan auton takaosasta, mutta sen paremmin en ole saanut sitä paikallistettua. Muuten auto on hiljainen alle 100kmh nopeuksissa, joten tuon äänen ärsyttävyys nousee toiseen potenssiin :-\. Pakoputki näyttää pikaisella vilkaisulla ehjältä koko matkaltaan eli käytännössä epäilisin äänen aiheuttajaksi jotain resonanssia. Onko kellään mitään vinkkiä aiheuttajasta/korjauksesta?
Toinen asia on auton äänentoisto, jolla nyt ei sinänsä ole minulle niin suurta merkitystä, että lähtisin alkuperäistä mankkaa vaihtamaan ja tappelemaan rattinappi- yms. adapterien kanssa. Sen sijaan ihmetyttää radion vasemmassa reunassa oleva CD-liitin, joka näyttää täysin 3,5mm kuulokeplugilta. Onko tuohon mahdollista liittää esim. mp3 soitin, jottei tarttisi enää alkaa ckasetteja ostelemaan ja niille nauhottelemaan? ??? En uskalla työntää siihen mitään ennen kuin olen saanut vastauksen :-[
Niin, mainittakoon, että en todellakaan ole mikään rasvanäppi eli jos heitätte jotain vinkkejä niin todellakin rautalangasta kiitos :P...
Epäilisinpä ettei vanhassa soittimessa MP3 liitintä ole. Ennenkuin alat kasetteja äänittelemään, harkitse FM lähetintä. Kyseiseen vehkeeseen saat MP3 soittimen kiinni ja äänen lähetettyä radioon. Kuulemma toimii hyvin, itse en ole vielä saanut aikaiseksi.
Kyllä siinä todennäköisesti on cd-sisäänmeno. Eli siihen voi liittää sopivalla piuhalla mikä tahansa laitteen jossa on kuuloke ulostulo. Kokeile sellaisella piuhalla missä on kummassakon päässä 3,5mm plugi.
Tarkista aluksi, onko takapöntön kulma kiinni tai melko lähellä puskurin alareunaa. Helpoin korjauskeino tuohon on käyttää puukkoa.
Kiitokset nopeista vastauksista! Kiva huomata etten ole ainoa jolla ei ole lauantai-iltana elämää ;D.
No vitsi vitsi...Jep kyllähän tuon röörin kautta kivasti hevi soi. Pörinä ongelmaa tarkastellaan huomenna kun saadaan sitruuna pukille. KAtsotaa sitten lisää.
No niin, hyvää iltaa jälleen.
Iltapäivä vierähti pörinäongelman kanssa sitruunan alla eikä siitä eroon päästy. Takapönttö ei ole syyllinen, eikä myöskään varapyörä joka sekin kyllä oli niin löysällä että huh huh. Koko perä käytiin läpi(peräpäästä tuo ääni nimittäin kuuluu) ja heiluteltiin ja kiristeltiin kaikki vähänkin löysällä oleva, mutta ääni on ja pysyy. Usealla koeajolla huomattiin se, että varsinkin oikealla käännyttäessä ja käytettäessä reippaasti vääntöä(noh, siis suuri vaihde ja vähän vauhtia) tuo ääni paheni. Lisäksi jotain kuukuu oikea takapyörän kohdilta kun jomman kumman kuskinpuolen oven lyö kiinni. Vähän kuin kaiku siitä oven sulkeutumisesta eli jotain siellä jossian liikkuu. Onko mitään vinkkiä mitä katsoa seuraavaksi.
Löytyi siinä samalla toinenkin ongelma, joka saattaa osaltaan liittyä tuohon. Pakoputki tuossa on nimittäin uusittu vastikään, mutta katin liittimen juuresta puskee nestettä(kondenssi vettä vai jotain pahempaa?) pihalle. Reikä ei ole suuren suuri ja varmaan saisi hitsipisteellä umpeen. Valitettavasti ei ole hitsivehkeitä lähistöllä, joten mahtaisiko joku metallikitti tai vastaava paikka-aine pitää tuossa?
No niin, jatketaan yksinpuhelua. Tuli tuossa sitten _todennäköisesti_ paikallistettua resonanssin aiheutteja eli pakoröörin viimeinen kannake siellä viimeisen pöntön ja takapuskurin läheisyydessä. On sen verran vinossa, että ilmeisesti moottorin ollessa käynnissä putki pääsee juuri sopivasti liikkumaan ja iskemään yhteen rungon kanssa. Täytynee heti aamusta koittaa vääntää sitä kuntoon mikäli sää vaan antaa periksi.
Tuli tuossa samalla kertaa jarruhuolto varattua, kun ei oikein noita sopivia työkaluja teekkarin kaapista löydy :-\. France-Moteurilla Tampereella sanoivat 155e hinnaksi kun tarkoitus on vaihtaa etupään levyt ja palat sekä tarkastaa takapään satulat. Onko hinta järkevä että tietää sitten myöhemmin luottaa ko. puljuun? Edellinen huoltomies sanoi, että takalevyissä on ruostetta ja FM:n kaveri tiesi sanoa, että joshtuu todennäkösesti vinossa olevista satuloista. Jotain paskaa siellä välissä ja siksi kiertää vinoon. Pitäneekö paikkansa?
Lisääkin pikkuvikaa on löytynyt. Nimittäin silloin kun kiihdytettäessä ei tuota pörinää satu kuulumaan niin on havaittavissa sellainen "helikopterimainen" ääni/liike, joka tuntuu varsinkin kylmällä autolla. Kyse ei ole siis mistään varsinaisesti häiritsevästä asiasta, mutta mahtaako ola oire jostain kohta hajoavasta?
Niinkun varmaan huomaatte, niin newbieitä tässä ollaan ja käytännössä ensimmäsitä omaa autoa talvikuntoon saattamassa...joten olkaatten kärsivällisiä :)
Eiköhän se 155e:tä ole ihan sopiva korvaus hommasta. Kannattaa samalla kun auton Franceen viet pyytää tarkisteleen pallojen kunto. Halpaa homma tuo uudelleen paineistus ja eron huomaa varmasti jos ovat vanhat päässeet jo lähes tyhjäks.
Taas lisää ongelmia. Kylmällä autolla kun aamulla lähdin niin toi edellä mainittu "helikopteriääni" oli harvinaisen voimakas sekä myöskin äänen tahtiin muodostuva tärinä sai uudet mittasuhteet. Auton lämmittyä ei ongelma ole lähelläkään noin paha. Mikähän tuota voisi aiheuttaa? Ääni tulee konepellin suunnalta ja tärinä tuntuu persiissä. Voiko jokin moottorin tai voimansiirron löysä tai rikkoutunut kiinnike aiheuttaa tollasta? Tai varmasti voi, mutta kuinka todennäköstä?
Toinen uusi havainto on n. 2000rpm kierroksilla ja sitä alempana tapahtuva pienen pieni "nykytys". myös kierroslukumittari nykyttää samaan tahtiin. Tuliko ostettua täysi susi...apua...
Lainaus käyttäjältä: myung - lokakuu 23, 2007, 00:20:46Tuli tuossa sitten _todennäköisesti_ paikallistettua resonanssin aiheutteja eli pakoröörin viimeinen kannake siellä viimeisen pöntön ja takapuskurin läheisyydessä. On sen verran vinossa, että ilmeisesti moottorin ollessa käynnissä putki pääsee juuri sopivasti liikkumaan ja iskemään yhteen rungon kanssa.
Joku vaihtanut välipätkän (takapöntön ja katin välisen) ja jättänyt se alkupään putken liian pitkäksi?
LainaaFM:n kaveri tiesi sanoa, että joshtuu todennäkösesti vinossa olevista satuloista. Jotain paskaa siellä välissä ja siksi kiertää vinoon. Pitäneekö paikkansa?
Pitää,satulat hapettuu kiinnityskohdasta ja väliin kertyvä töhnä vääntää niitä vinoon,ei iso homma korjata.
Joko se takapään pörinä selvisi? Itselläni oli Xsarassa pölykapseli löysällä ja pörisi melkolailla, eli tärisi ajaessa vannetta vasten ja piti kovaa ääntä! Santussahan taitaa tosin olla pulttien alla moiset... Jos on tallella ollenkaan. Muutama viikko meni ennenkuin ymmärsin mistä ääni tulee.
Lainaus käyttäjältä: marx - lokakuu 23, 2007, 17:15:00
Joko se takapään pörinä selvisi? Itselläni oli Xsarassa pölykapseli löysällä ja pörisi melkolailla, eli tärisi ajaessa vannetta vasten ja piti kovaa ääntä! Santussahan taitaa tosin olla pulttien alla moiset... Jos on tallella ollenkaan. Muutama viikko meni ennenkuin ymmärsin mistä ääni tulee.
Noh, minusta näyttää, että se on tuo takapönttö. Ainakin siinä on selvä hankausjälki enkä saanut ainakaan mitään muuta liikkumaan vaikka kuinka ravistelin. Kapselit löytyy, mutta en usko niitä aiheuttajaksi. Ovat pulttien alla eikä tunnu mitään liikettä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 23, 2007, 16:51:03
Joku vaihtanut välipätkän (takapöntön ja katin välisen) ja jättänyt se alkupään putken liian pitkäksi?
Pitää vissiin kohta aloittaa uusi ketju "Uusvanhan Xantun 100 ja yksi vikaa" ;D. Lisää nimittäin löytyy päivittäin. Tai ehkä olen vaan liian vaativa. Ajoin tuossa tunti sitten tuttavan pari vuotta nuorempaa Xanttua ja omaani verrattuna tuo reagoi kyllä kaasuun aivan eri tavalla. Kone on sama 1.8i. Omassa tuntuu, että miettii tovin varsinkin paikaltaan lähtiessä ja lisäksi jopa yli 60kmh nopeuksissa vaihteen vaihto suurempaan aiheuttaa kierrosten hetkellisen putoamisen ja nykyin ellei kaasua anna urakalla ja pelaa kytkimellä. Tuo edellä mainittu nytkytys oli selkeämmin huomattavissa kun toisessa autossa sitä ei ollut ollenkaan.
Kuulostaako nämä oireet harrastajista siltä kuin olisi jotain pahaakin vikaa/suurta rahan menoa tiedossa? Autolla on tosiaan ajettu 240tkm, joten ihan eleetön en olettanutkaan sen olevan, mutta hiukan liikaa näitä epämääräisyyksiä tässä nyt on.
Tuosta kierrosten putoamisesta on ollut keskustelua aikaisemminkin. Taitaa mennä ominaisuuden piikiin :)
Kannattaapi varmaan tehdä "perushuollot" eli putsata tyhjäkäyntimoottori, MAP-anturi ja tarkistaa tulpat. Voi tehdä ihmeitä käynnille.
Tulpat on vaihdettu ainakin, kun tuli myyjän piikkiin melkein täysi huolto. Täytyy kattoo vähän tarkemmin mitä sinne on tehty mutta melkein koko huoltokirjan sivu käytiin läpi. Msitähän moinen MAP anturi löytyy ja miten se pitäis putsata?
Taitaapi k.o. autosta löytyä imusarjan alta. Ainoa sähköliitin menee siihen. Liuotinkylpyä vaan jotta lika lähtee irti.
Iltaa,
Pörinät lähti kun takapöntön asentoa rukattiin. Jarruremonttikin on ohi ja kyllähän sen eron huomasi: ei enää pienintäkään tärinää kovemmankaan polkaisun aikana. Ikävä kyllä taka puolen laikat sekä toisen takapyörän laakeri saivat myöskin tuomion ja menevät jossian vaiheessa vaihtoon, tosin tällä kertaa tehdään kyllä itse jos vaan mahdollista.
Mitenkä paha homma on tuollaisen pyörän laakerin vaihto? Autossa ABS:t ja ainakin varaosahintojen perusteella laakeri on tähän melko lailla arvokkaampi. Mahtaako onnistua noviisilta, kuitenkin joten kuten pysyy työkalaut kädessä ja Haynesin manuskat löytyy? Ajattelin sitten keväällä kun vaihtaa kesänakit alle niin samalla uusia nuo jarrut taakse sekä tuon laakerin.
Käyntihäiriöihin ei otettu huollossa sen paremmin kantaa, joten täytyy sopivan hetken tullen miettiä tyhjäkäynnin ja MAP:n putsausta. Aiemmin mainittu pyykkikone-/helikopteriääni/-tärinä todennäköisesti johtuu tuosta laakerista tai sitten jos ei niin sitte se tulee moottorista ja vee-itutus nousee kolmentaan potenssiin...
Helpompi tuo takapyörän laakerin vaihto on kuin etupään koska siinä ei prässiä tarvita. Tiukassa se kuitenkin on joten jerkkua siinä vähän kysytään.
MAP:ia kun alat putsaileen niin saat mukavasti lisää tilaa osan poisottoon kun otat samalla huohotinputken pöydälle puunausta varten. Suositeltavaa ennen talven tuloa ettei jäädy pakkasilla ja öljyt pysyy koneessa. Muutoinkin öljynvaihto ja viimasuoja paikalleen ennen kunnon talven tuloa. Näin saatat välttyä katastroofilta :)
Ettei toi naputus muuten olisi tämä http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,3014.0.html (http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php/topic,3014.0.html)?
Joo ei se kyllä tuollainen ole. Kuuluu parhaiten yli 80kmh nopeuksissa ja on sellainen jurraava ääni. Ihan kuin joku pyörisi epäkeskeisesti, tai niinkuin kuvailin, kuin pesukone linkoaisi jossain kaukana. Äänen taajuus muuttuu nopeuden noustessa. Muista lähteistä heitettiin arvailuja myös "vauhtipyörän tms. laakerista" moottorin puolelta ja tämä alkoi kieltämättä hiukan "värisyttämään"...
Iltaa,
Kokeillaan vielä tässä ketjussa vaikka otsikon ongelmat tulikin jo korjattua.
Tuli tuossa jälleen koestettua toista Xanttua, vuoden nuorempaa ja 100tkm vähemmän mittarissa kuin itsellä. Kyllä tuntuu oma tuon jälkeen puhdittomalta. Tuntuu ettei vääntöä löydy kuin jossain yli 3000rpm ja reagointi kaasuun on verrookkiin nähden onnetonta. Mahtaako käyntihäiriöt ja tuo puhdittomuus olla yhteydessä toisiinsa? Noh, sanoohan sen järkikin, että näin on, mutta mikä nyt sitten olisi ensimmäinen tarkastuksne paikka? Talvi tulee ja tuossa peloteltiin jo vaikka millä jäätymisillä jne. joten kiire olis saada kone kuntoon. Ottaa nupoliin, kun ei ole kokemusta eikä oikein taitoakaan lähteä ihan suinpäin tekemään.
Puhdittomuus ja jäätyminen eivät kulje käsi kädessä. Jäätymisen vältät kun laitat xantun keulalle viimasuojan paikalleen, ja puhdistat huohotinletkun ennen talven tuloa. Saattaa myös olla että autossasi on jo valmiiksi sähkövastus joka estää tuon surullisenkuuluisan huohottimen jäätymisen talvella.