Vaihtelin xsaraan käsijarrun vaijerit kun tuo repsikan puoli oli tehoton, aika huonothan nuo veijerit olikin (levyjarrut takana). Kahvan päässä vaijerien päät ovat nyt eri mittaiset ja se kulmarauta johon vaijerit kiinnitetään jää vinoon, ja repsikan puoli on edelleen tehoton. ??? Mikähän tässä meni pieleen? Läpiviennit lattiasta sekä satuloiden puolen päät ovat kunnolla paikallaan.
tyhmä kysymys, mutta tuliko vaijerit väärinpäin, eli vasen oikealle ja päinvastoin?
Eipä niitä väärinpäin saa yltämään pohjassa oleviin kiinnikkeisiin :-\ . Elikkä oikein päin pitäis olla.
Just vaihdoin toisen vaijerin omaa autoon. Liikkuuko se "linkku" siellä takana? Oma oli ihan jumissa ja sitä piti herkistellä eli se suojakumi irti ja vaikka crc:llä tappi taas liikkeelle. Pitää liikkua käsivoimin kun vaijeri ei ole kiinni. Siinä on vähän vikaherkkä systeemi kun tappi on pystyssä ja rasvat valuu ajan mittaan tapin alaosaan, pääsee ylhäältä jumiin jos käkkäri on ollut käyttämättä. Itselläni jäi myös sisäpuolelta se kulmarauta vinoon, laitoin siihen toisen vaijerin juureen 3 aluslevyä vylliksi ja nyt se on suorassa. Aluslevyt piti tietty halkaista C:n muotoisiksi että sai pujotettua paikalleen.
Lainaus käyttäjältä: marko - lokakuu 16, 2007, 07:22:07
Itselläni jäi myös sisäpuolelta se kulmarauta vinoon, laitoin siihen toisen vaijerin juureen 3 aluslevyä vylliksi ja nyt se on suorassa. Aluslevyt piti tietty halkaista C:n muotoisiksi että sai pujotettua paikalleen.
Eihän se ees haittaa, että jää kulmarauta vinoon, mihin ne vaijerit kiinnittyy, eikös se systeemi ole juurikin tarkoituksella tehty semmoiseksi, että sillä "tasataan" vaijereiden eripituisuudet.'
Ittellä jäi ainkin ihan huolella vinoon se rauta, mihin vaijerit kiinnittyy kun toiselle puolelle vaan uusin vaijerin ja uus vaijeri oli just sopivan mittanen, niin että se mutteri on ihan siel kierretangon alkupäässä ja vanha vaijeri on yli 5cm pisempi...
Ainakin katsatuksessa seisontajarrunteho oli molemmin puolin yhtä hyvä ja leima tuli...
Lainaus käyttäjältä: jeespoks - elokuu 19, 2014, 17:01:57
Lainaus käyttäjältä: marko - lokakuu 16, 2007, 07:22:07
Itselläni jäi myös sisäpuolelta se kulmarauta vinoon, laitoin siihen toisen vaijerin juureen 3 aluslevyä vylliksi ja nyt se on suorassa. Aluslevyt piti tietty halkaista C:n muotoisiksi että sai pujotettua paikalleen.
Eihän se ees haittaa, että jää kulmarauta vinoon, mihin ne vaijerit kiinnittyy, eikös se systeemi ole juurikin tarkoituksella tehty semmoiseksi, että sillä "tasataan" vaijereiden eripituisuudet.'
Ittellä jäi ainkin ihan huolella vinoon se rauta, mihin vaijerit kiinnittyy kun toiselle puolelle vaan uusin vaijerin ja uus vaijeri oli just sopivan mittanen, niin että se mutteri on ihan siel kierretangon alkupäässä ja vanha vaijeri on yli 5cm pisempi...
Ainakin katsatuksessa seisontajarrunteho oli molemmin puolin yhtä hyvä ja leima tuli...
Mulla jäi myös rauta vinoon vaihtaessani vain toisen vaijerin ja jarruvoimat seisontajarrulla kummallakin puolella yhtä hyvä, ainakin vaijerin ollessa uusi. Enpä minäkään usko että haittaa mitään vaikka tuo rauta jäisi vinoon.
Onkos käkkärin vaijerin säätömutteri käkkärin takana? Tuhkiksen takana siis..
Lainaus käyttäjältä: Varjo - marraskuu 10, 2015, 15:19:54
Onkos käkkärin vaijerin säätömutteri käkkärin takana? Tuhkiksen takana siis..
Sieltä löytyy. Pääsee melko hyvin säätämään tai vaihtamaan vaijerit kun nostaa hieman keskikonsolia takapäästä.
Eli onnistuuko tälläseltä maallikolta? :D
Lainaus käyttäjältä: Varjo - marraskuu 11, 2015, 09:13:34
Eli onnistuuko tälläseltä maallikolta? :D
Varmasti onnistuu. Torx-avaimet ja 13 mm hylsy jatkovarren kera riittävät jos on säätövaraa vielä vaijereissa.
"Keskikonsolin takaosasta tuhkis ja sen pohja irti sekä vielä tuhkiksen päällä oleva kappale, sen kohdalta näkee sisään paremmin. Tuhkiksen alapuolelta keskikonsolin kyljestä molemmilta puolilta torx ruuvi auki tai ei välttämäti ees tarvii avata. Näin pääset näkemään 13mm mutterin jolla säädetään mokkulaa johon käsijarru vaijerit kiinnitetään. Tälle mutterille säätö eli käytännössä kahvan liikkeen kiristysvaraa on ruuvia noin 40mm varaa kiristää. Mulla uusien vaijereiden kanssa jäi täydet säätövarat vielä jäljelle. Vanhoilla vaijereilla oli kiristetty jo loppuun saakka eli ei pitäneet enää riittävästi kun olivat venyneet niin pirusti."
Motonetin vaijereista huono kokemus, kumpikin oli 3-4 mm liian lyhyt että olisi yltänyt paikoilleen. Just just uskottiin tiskillä ja sain palautettua, kävin hakemassa ad:n vaijerit jotka oli melkein tuplahinnalla mutta saman pituiset kuin alkuperäiset. Olin luvannut palauttaa alkuperäiset motonetiin joten iskin ne siellä tiskiin, kunhan löytyi sopiva sormenpääote mitattiin ja todettiin että niin vain ovat liian lyhyet.. ;D
Lainaus käyttäjältä: Reverend - marraskuu 12, 2015, 22:04:50
Motonetin vaijereista huono kokemus, kumpikin oli 3-4 mm liian lyhyt että olisi yltänyt paikoilleen. Just just uskottiin tiskillä ja sain palautettua, kävin hakemassa ad:n vaijerit jotka oli melkein tuplahinnalla mutta saman pituiset kuin alkuperäiset. Olin luvannut palauttaa alkuperäiset motonetiin joten iskin ne siellä tiskiin, kunhan löytyi sopiva sormenpääote mitattiin ja todettiin että niin vain ovat liian lyhyet.. ;D
Huono tuuri, mulla oli Motonetistä ostettukin ihan sopivan mittainen, muistaakseni jäi kiristysvaraakin eli ei ollut liian pitkäkään. Pari vuotta ollut nyt käytössä, ei ainakaan kahtena talvena ole ollut ongelmia käsijarrun kanssa eikä ole vielä tarvinnut kiristää vaijeria, joten laatukin kohtuullinen.
Jarruvaijereiden osalta ei Motonetissä usein taida ollakaan useampaa eri vaihtoehtoa, vaan ovat aina tarvikeosia merkkiä X. Öljynsuodattimia olikin sitten kolme eri vaihtoehtoa kun viimeksi Moton varaosatiskiltä hain :D
AD-varaosat kuuluu muuten samaan Broman Groupiin kuin Motonet.
Motonetissä on juu tuo huono puoli.. AD:lla oli kahta tai useampaa vaijeria.