Kysyisin miten 2002 1.8 l C5 automaattiin vaihdetaan automaattilaatikon öljyt? Kiitos etukäteen.
Pohajroppu auki, sitten toinen. Öljyt valuneet ulos. Korkit kiinni, 4 l uutta öljyä sisään. Sitten lämmitetään aski oikeaan lämpötilaan (58-68 astetta) ja nollataan laskuri sekä laatikon muisti. Sitten tarkastuspropusta ylimääräiset ulos ja menoksi. Jä tähän toimitukseen tarvitsee testerin. Jos joku kertoisi miten tuo onnistuu koti konstein, niin myös minä olisin kiitollinen.
nim. 250 eur tuosta maksanut.
Lainaus käyttäjältä: anateus - lokakuu 15, 2007, 13:55:09
Sitten tarkastuspropusta ylimääräiset ulos ja menoksi.
Tarkennettakoon vielä, että em. vaihe tapahtuu koneen käydessä.
Lämpötilavaatimuksen huomioiden mekaaniset vaiheet voi tehdä itsekin.
Lainaus käyttäjältä: KariM - lokakuu 15, 2007, 16:34:20
Lainaus käyttäjältä: anateus - lokakuu 15, 2007, 13:55:09
Sitten tarkastuspropusta ylimääräiset ulos ja menoksi.
Tarkennettakoon vielä, että em. vaihe tapahtuu koneen käydessä.
Lämpötilavaatimuksen huomioiden mekaaniset vaiheet voi tehdä itsekin.
Olisiko jotain kokemuksen syvällärintaäänellä syntynyttä nyrkki sääntöä tuohon lämpötilaan? Eli milloin noin suurinpiirtein olisi oikea lämpötila. Asian voisi tietysti esittää myös toisin päin. Eli paljonko öljynpinta laatikossa heittää jos lämpötila on liian korkea/matala? Onko sillä edes käytännön merkitystä?
Lainaus käyttäjältä: anateus - lokakuu 15, 2007, 13:55:09
Pohajroppu auki, sitten toinen. Öljyt valuneet ulos. Korkit kiinni, 4 l uutta öljyä sisään. Sitten lämmitetään aski oikeaan lämpötilaan (58-68 astetta) ja nollataan laskuri sekä laatikon muisti. Sitten tarkastuspropusta ylimääräiset ulos ja menoksi. Jä tähän toimitukseen tarvitsee testerin. Jos joku kertoisi miten tuo onnistuu koti konstein, niin myös minä olisin kiitollinen.
nim. 250 eur tuosta maksanut.
Paljonpa olet tuosta kärsinyt, itse maksoin Treella citikan merkkihuollossa(France moteur) 80€, ja hinta sisälsi niin työn kuin öljytkin....ja minulle sanottiin ettei lootan öljyjä voi vaihtaa itse koska loota on todella tarkka öljyn oikeasta määrästä.
Onko noissa ilmaisissa diagnostiikkaohjelmissa kykyä ilmoittaa vaihdelaatikon lämpötilaa vai tarvitseeko se jotain korkeamman tason ohjelmaa? Ei muuta kuin kannettava kone kiinni auton tietokoneeseen ja sieltä lämpöä tarkistamaan. Ainakin paikallisessa AD-korjaamossa öljyt vaihtui ammattitaitoisesti ja ilmeisesti oikeat määrät on sisällä, kun on pelannut. Ei siihen öljyn vaihtoon ainakaan kannata uhrata yli 200 euroa, kun saman saa puolet halvemmalla. Jopa vehon liikkeessä sai öljynvaihdon noin 150 euroon, joista öljyn osuus oli muistaakseni 80euroa, joka on kyllä aika paljon. AD-korjaamon litrahinta noin 15 euroa. Ja vaihto on alle tunnin työ, ainakin Veholla oli. Että joku on kyllä vetänyt aika paljon välistä tuossa 250 euron veloituksessa.
Ylipäätään kuinkahan korkeaksi tuo lämpötila nousee maksimissaan. Ei nuo kovin montaa minuuttia ole tarvinneet käyttää ennenkuin öljyt on ollut tarkastusta varten sopivan lämpöisiä.
Ja jäin ihmettelemään kerran, kun kerran tarkastettiin öljyt, niin ei muuta kuin tarkastusruuvi auki ja sieltä hulahti öljyä pois ja ruuvi kiinni eikä mitään öljyn lisäyksiä. Eli kuinka tarkka se loppujen lopuksi on sen öljyn määrän suhteen.
Sanokaa nyt ihmeessä, onko tuo noin yksinkertaista?
Aattelin vaan, kun Ritiko, joka kaiken muun melkein hoitaa, kehoitti menemään Veholle.
Itse oon ollut katsomassa Vehossa kuinka öljynvaihto tehtiin, ei minusta siinä ollut mitään erikoista ja alle tunnissa laittoi sen. Se lämmonmittaus oli se erikoisempi homma ja öljynkuluneisuuslaskurin nollaus, muu oli ihan mutterin aukaisua ja sulkemista. Samoin teki AD-korjaamossa tuon öljynvaihdon, eikä yhtään olleet ihmeissään siitä. Tosin tuota en ollut näkemässä.
Ihan täällä kuvatulla tavalla ne teki sen vaihdon. Ei kai tuo citroenin huolto ja korjaus nyt mitään ihme salatiedettä ole, jonka vaan veho osaa.
Oliskohan sitten niin, että Veholla laatikon ohjelmat päivitetään samalla, ja sitä ei muualla tehdä. Onko se sitten tarpeellista, en tiedä.
Veholla tehdyn öljynvaihdon jälkeen laatikko piti uudestaan tavoille opettaa.
Lainaus käyttäjältä: Morbus - marraskuu 07, 2007, 17:43:25
Paljonpa olet tuosta kärsinyt, itse maksoin Treella citikan merkkihuollossa(France moteur) 80€, ja hinta sisälsi niin työn kuin öljytkin....ja minulle sanottiin ettei lootan öljyjä voi vaihtaa itse koska loota on todella tarkka öljyn oikeasta määrästä.
Mitähän maallikolle tuntemattomia temppuja siellä sitten tehdään että öljy saadaan erityisen tarkasti valumaan ulos sieltä tarkastusputkesta? Itsekin kävin Francesta kesällä öljyt hakemassa ja eräs vanhempi asentaja loihe melko alentuvasti lausumaan, että "taitaa jäädä vaihtamatta..." Käsittääkseni mitään nollauksia ja päivityksiä ei tuollakaan tehdä öljynvaihdon yhteydessä, että sikäli ei mitään erityistä hommaan pitäisi liittyä.
Ei se nyt mitään rakettitiedettä ole edes Citroënin itsensä julkaisemien huolto-ohjeiden mukaan. Kaikki vaiheet on lueteltu jo ketjun toisessa viestissä.
Vaihdatin automaatin (ZF-loota) öljyt Veholla viikko sitten. Hinta töineen oli 180 €.
Eikö noihin vaihdeta suodatinta ollenkaan?
Eihän noissa ole vaihdettavaa suodatinta, ainakaan siis AL4 laatikossa, sehän on tehty periaatteella, ettei öljyjä tarvitse vaihtaa, vaikka todellisuus osoittaa toista. Tai siis onhan siinä se öljyn likaisuus vai mikä lie laskuri, mutta ei se ainakaan osoite milloin öljy on vaihdon tarpeessa.
Muutenkin ihmetyttää kun koitetaan tehdä ikiöljyjä kohteisiin, joissa öljyt joutuu kovaan rasitukseen. No nyt tietää, että öljyt kannattaa vaihtaa 60000km välein, niin hyvä niin. Ei edes noissa merkkiliikkeen huolto-ohjelmassa ole mainintaa öljyn vaihdosta, ainakaan kun tuossa pari kuukautta sitten kävin kyselemässä merkkiliikkeestä, tosin siellä oltiin sen 60000km vaihtovälin linjoilla.
Onneksi on tällainen foorumi, josta saa jopa asiallista tietoa pienellä vaivalla :)
Jatketaanpa tähän vanhaan ketjuun...
Omasta C5 I 2.2HDi:ssä on nyt vaihdelaatikon (ZF) öljyt vaihdettu ainakin kerran 120 tkm kohdalla ja nyt on 180 tkm täynnä ja ajattelin taas vaihdattaa öljyt. Tällä kertaa ajattelin teettää vaihdon suodattimen kera, eli uusi öljypohjan tiiviste ja suodatin + hiukan enemmän työtä.
Onko kukaan muu vaihdattanut suodatinta laatikkoonsa? Itse voisin kuvitella että jos kerran moottoriöljyjen vaihdossa vaihdetaan suodatin joka vaihdon yhteydessä, niin ei se nyt ihan turhaa hommaa voi vaihdelaatikossakaan olla, vai onko ??? Ainakin öljypohjan irroituksen yhteydessä saa ne magneetteihin takertuneet mahdolliset metallihileet pois. Valuttamallahan ne ei kait tule? Muutenhan moiset magneetit on ihan turhia...