Ostin taannoin ensimmäisen autoni, ja alla on nyt heinäkuussa tehtaalta ulos tullut C4. Kilometrejä on mittarissa siis vasta viitisen tuhatta. Auto on tarjonnut varsin mukavaa kyytiä ja juuri nyt tuntuu siltä, että ajan autolla hyvinkin viisi vuotta ennen kuin se vaihtuu uudempaan. Mieli nyt tietysti voi muuttua riippuen useista tekijöistä jo vaikka vuoden päästä, mutta...
Onko uusi C4 sellainen auto, johon kannattaa teettää ruostesuojaus? Siis esimerkiksi tälläinen (http://testwww.finikor.fi/Diamond.htm)?
Eipä nuo uudet Citroënit pitäisi enää ruostua.
Omaan C4:een teen ruostesuojauksen parin viikon päästä. Täyssuojaus tehdään ja siinä on 10 vuoden takuu. Reikiä ei porata lainkaan. Ne takuut tosipaikan edessä on kyllä yhtä tyhjän kanssa. Edelliseen C4:ään en tehnyt suojausta, mutta tää BMP dieseli tuntuu niin itselleni sopivalta, jotta saattaa pysyä pidempäänkin. Toivottavasti tulee vielä entistä hiljaisemmaksi.
Hintaa täysmassaukseen tulee 300-500€ välillä. Mulla se maksaa tuon 500€.
Jep. Käsitykseni on kanssa se, että kattava ruostesuojaus hiljentää alustan läpi tulevaa meteliä merkittävästi.
Oikeastaan rengasmelu huonolla pinnalla on se suurin ärsytyksen aihe autossani. Isona tekijänä tuossa on epäilemättä rengaskoko, eli 205/50R17. Kaiutinasennuksia tehdessä tuli huomattua, että rengaskoteloita ei ainakaan sisäpuolelta ole vaimennettu mitenkään, eli eipä tuo kai suuri ihme ole. Lattiassa ja palopellissä tuntuisi eristeitä kyllä olevan kohtuullisesti.
Kyselin tuota ruostesuojausta aikanaan vetokoukun asennuksen jälkeen merkkihuollossa ja korjaamopäällikkö vastasi kutakuinkin näin. Epäsuora lainaus.
En suosittele tekemään mitään käsittelyä. Käsittely jos sen aikoo tehdä on syytä tehdä erittäin huolellisesti. Pienikin epäpuhtaus ja kosteus käsittelyssä aiheuttaa sen että uuden pinnoitteen ja alkuperäisen käsittelyn väliin voi jäädä kosteutta kerääviä taskuja, joista ruostuminen pääsee alkuun. Pohjassa ja peltipinnoissa on tehtaan oma erikoiskäsittely, jonka tehdas katsoo riittävän huolloissa tehtävien tarkastusten ohella.
Jotenkin näin se meni. Siis en teettänyt mitään käsittelyä vaan luotan korjaamopäälikön sanaan. Näin vaikka pohja näyttää olevan ihan "maali pinnalla".
Lainaus käyttäjältä: RKa - lokakuu 12, 2007, 08:35:59
Kyselin tuota ruostesuojausta aikanaan vetokoukun asennuksen jälkeen merkkihuollossa ja korjaamopäällikkö vastasi kutakuinkin näin. Epäsuora lainaus.
En suosittele tekemään mitään käsittelyä. Käsittely jos sen aikoo tehdä on syytä tehdä erittäin huolellisesti. Pienikin epäpuhtaus ja kosteus käsittelyssä aiheuttaa sen että uuden pinnoitteen ja alkuperäisen käsittelyn väliin voi jäädä kosteutta kerääviä taskuja, joista ruostuminen pääsee alkuun. Pohjassa ja peltipinnoissa on tehtaan oma erikoiskäsittely, jonka tehdas katsoo riittävän huolloissa tehtävien tarkastusten ohella.
Jotenkin näin se meni. Siis en teettänyt mitään käsittelyä vaan luotan korjaamopäälikön sanaan. Näin vaikka pohja näyttää olevan ihan "maali pinnalla".
Kyllä se varmaan ranskan oloissa riittääkin,kiveniskut kun vähän rikkoo sitä maalipintaa niin kyllä suola hoitaa loput :-\
Mitä uudempana suojaa sitä paremmin kestää,tosin eihän tuosta itse hyödy jos usein vaihtaa,toisaalta nykyisin ei ole enään pakko ostaa suojaamattomia ruosteisia suola-suomi-autoja ;)
Lainaus käyttäjältä: RKa - lokakuu 12, 2007, 08:35:59
Kyselin tuota ruostesuojausta aikanaan vetokoukun asennuksen jälkeen merkkihuollossa ja korjaamopäällikkö vastasi kutakuinkin näin. Epäsuora lainaus.
En suosittele tekemään mitään käsittelyä. Käsittely jos sen aikoo tehdä on syytä tehdä erittäin huolellisesti. Pienikin epäpuhtaus ja kosteus käsittelyssä aiheuttaa sen että uuden pinnoitteen ja alkuperäisen käsittelyn väliin voi jäädä kosteutta kerääviä taskuja, joista ruostuminen pääsee alkuun. Pohjassa ja peltipinnoissa on tehtaan oma erikoiskäsittely, jonka tehdas katsoo riittävän huolloissa tehtävien tarkastusten ohella.
Jotenkin näin se meni. Siis en teettänyt mitään käsittelyä vaan luotan korjaamopäälikön sanaan. Näin vaikka pohja näyttää olevan ihan "maali pinnalla".
Tuo on totta, jos huonosti tehdään. Toisaalta en ole koskaan kuullut merkkiliikkeen edustajan sanoneen, että heidän edustamassa autossaan on riittämätön ruostesuojaus.
Vaan tuossahan tuo jutun juju onkin. Valmistaja antaa takuun, mutta jos teetät käsittelyn autoon niin valmistajan takuu todennäköisesti raukeaa. Näin olin rivien välistä tulkitsevinani. No antaahan tuon takuun sitten ruosteenkäsittelyn tekevä firma. Teit niin tai näin paras tapa on kaiketi yrittää pitää autoa siistinä ja kolhuttomana niin kyllä se säilyy nykyisin käsittelyin.
Suojauskäsittely jonka tarkoitus on parantaa auton kestoa ei voi huonontaa takuuehtoja,tämä kuluttajaviraston kanta asiaan.
Kannattaa lukea ne takuuehdot tarkaan lävitse,yleensä siellä on että ei korvata ulkopuolisesta syystä alkanutta ruostumista,joihin sit lasketaan myös tiesuola ::)
Lainaus käyttäjältä: Xari - lokakuu 12, 2007, 21:27:34
Suojauskäsittely jonka tarkoitus on parantaa auton kestoa ei voi huonontaa takuuehtoja,tämä kuluttajaviraston kanta asiaan.
Kannattaa lukea ne takuuehdot tarkaan lävitse,yleensä siellä on että ei korvata ulkopuolisesta syystä alkanutta ruostumista,joihin sit lasketaan myös tiesuola ::)
Joo, niinkuin tuossa aikaisemmin sanoin, ne takuut on yhtä tyhjän kanssa. Kerran kauan sitten massasin kanssa uuden auton 10 vuoden takuulla. Massausfirmassa todettiin, että sama tuo jos menee puhki takuuseen. He laitattavat siihen paikan. Sitä se takuu on jos nyt sattuu kiistansa voittamaan. Kyseinen auto on jo 20 vuotta vanha ja siinä on jo ollut useampikin reikä. En tiedä missä lie nyt.
Niitä porausreikiä en kyllä anna laittaa. Massausfirmassa sanoivat että eivät he poraisi niitä muutenkaan. C4 mallissa kuulemma on sopivat ruiskutusaukot jo valmiina. Minusta ne porausreiät ovat juurikin niitä ruostumisen alkupisteitä. Sama ongelma tulee jos porataan reiät vetokoukun pulteille.
C4:ssä ei muuten tarvitse porata ainuttakaan reikää vetokoukun asennukseen kun ostaa oikeanlaisen koukun. Kiinnikket ovat valmiina vain pari pulttia vaihtuu pidemmiksi. Kaikki on valmiina pohjassa. Pohjan muovipeitelevyyn vain leikataan oikea aukko koukun ulostuloa varten ja siinä kaikki leikkelyt. (Tämä vähän asiasta sivussa)
Lainaus käyttäjältä: RKa - lokakuu 13, 2007, 10:45:56
C4:ssä ei muuten tarvitse porata ainuttakaan reikää vetokoukun asennukseen kun ostaa oikeanlaisen koukun. Kiinnikket ovat valmiina vain pari pulttia vaihtuu pidemmiksi. Kaikki on valmiina pohjassa. Pohjan muovipeitelevyyn vain leikataan oikea aukko koulun ulostuloa varten ja siinä kaikki leikkelyt. (Tämä vähän asiasta sivussa)
Sorry.. Tarkoitin yleisellä tasolla vetokoukun asennusta. Kyllä joihinkin autoihin porataan aika rajustikin. Ainakin itsellä on sellaisia ollut ajan saatossa.
Minun C4:een ei tule vetokoukkua. Vetokoukkua varten mulla on Sevel paku.
Lainaus käyttäjältä: Antti Salonen - lokakuu 10, 2007, 20:56:56
Onko uusi C4 sellainen auto, johon kannattaa teettää ruostesuojaus? Siis esimerkiksi tälläinen (http://testwww.finikor.fi/Diamond.htm)?
Jos tarkoitat kannattavuudella taloudellista kannattavuutta, niin ei kannata. Viidessä vuodessa (tai edes kymmenessä) ei ehdi kuin hieman pintaruostetta joihinkin pohjan saumakohtiin syntyä ja edelleen myytäessä ruostesuojauksilla ei ole mitään merkitystä jälleenmyyntiarvoon. Tämä siis oletuksella, että Citroenin ruosteenestokäsittelyt ei ole ratkaisevasti huonontuneet. ;)
Tuohon takuuseen, ostaessani tuota omaa C4:sta kysyin ruostesuojauksesta myyjältä ja sanoi että ei mene takuu kunhan aineet ovat (maahantuojan/valmistajan jompi kumpi) hyväksymät. Kysyessäni hintaa suojaukselle (450) suojausfirmasta, sanoivat kysymättä että heillä on sallitut myrkyt citikkaan niin ettei takuu mene.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 10, 2007, 21:05:30
Eipä nuo uudet Citroënit pitäisi enää ruostua.
Omaan C4:een teen ruostesuojauksen parin viikon päästä. Täyssuojaus tehdään ja siinä on 10 vuoden takuu. Reikiä ei porata lainkaan. Ne takuut tosipaikan edessä on kyllä yhtä tyhjän kanssa. Edelliseen C4:ään en tehnyt suojausta, mutta tää BMP dieseli tuntuu niin itselleni sopivalta, jotta saattaa pysyä pidempäänkin. Toivottavasti tulee vielä entistä hiljaisemmaksi.
Hintaa täysmassaukseen tulee 300-500€ välillä. Mulla se maksaa tuon 500€.
No nyt on massattu C4. En tiedä oliko varsinaista hyötyä, mutta auto tuli todella hiljaiseksi. Edes öljysoratien kuminat eivät juuri tule sisälle. Tuli jopa nautinto laittaa radio kuiskausasentoon maantienopeudessa ja kuunnella ison auton tuntua. Esim nastaropina häipyi, joka kuului ennen kaupunkinopeudessa.
Tästä päättelin, jotta C4:n pyöräkotelovaimennus on alunperin melko heikkoa. Olen noita autoja ennenkin massauttanut, mutta ei mielestäni aikaisemmin näin paljon melu ole vaimentunut.
itse sijoitan ensivuonna 150€ ruostesuojaukseen ja teen sen ihan itse. :)
Ostin nykyisen autoni 1997, kysyin myyjältä kannattaisiko suojata. Ei tarvitse vastasi, unohdin että oli myyjä.
Hänen kannalta vastaus oli ok, viime kesänä pellitin/hitsasin kuljettajan oven alareunan. Sisäpuolella oli huono pohjamaali, ei muuta.
Nyt tietysti joku sanoo että autot on paljon parempia kuin silloin, niin ne piti olla 1997:kin!
Olen päättänyt että jos vielä uuden auton ostan niin teen sille kaksi asiaa, suojaan pellit niin ulkoa kuin sisältä. Ruosesuojaus alle ja joku kestovaha päälle.
Silläkin uhalla että auto on maanantai kappale ja on sen takia laitettava kiertoon
Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 10, 2007, 21:05:30
Edelliseen C4:ään en tehnyt suojausta, mutta tää BMP dieseli tuntuu niin itselleni sopivalta, jotta saattaa pysyä pidempäänkin.
Asian vierestä, mutta en malta olla kysymättä: miltä tuo BMP-diesel on tuntunut käytössä?
Lainaus käyttäjältä: Kapo - marraskuu 16, 2007, 22:21:49
Lainaus käyttäjältä: Aakku - lokakuu 10, 2007, 21:05:30
Edelliseen C4:ään en tehnyt suojausta, mutta tää BMP dieseli tuntuu niin itselleni sopivalta, jotta saattaa pysyä pidempäänkin.
Asian vierestä, mutta en malta olla kysymättä: miltä tuo BMP-diesel on tuntunut käytössä?
Kun tarkoitan itselleni sopivalta, niin tarkoitan rauhallista nautinnollista ajoa. Kulku on tällöin pehmeää, äänetöntä ja omasta mielestäni hienostunutta. Esimerkiksi ehkä noin 90% ajosta ajelen vakkarin avulla. Esivalitsen vain aina nopeuden ja vakkari kiihdyttää tai hidastaa tasaisesti ja BMP vaihtaa tavoitenopeuteen asti. Vaihdekeppiä en käytä ajossa lainkaan vaan tarvittavat hienosäädöt ratin viiksistä, joskaan ei sekään välttämätöntä.
En usko, että sopii kaikille kuskeille lainkaan moinen ajotapa. Ehdottomasti kokeilemisen arvoinen kuitenkin, joskin hienouksia ei sisäistä lyhyellä lenkillä.
Nyt ajettu 25 tuhatta, eikä toistaiseksi ole tarvinnut tehdä minkäänlaista reklamaatiota.