Anteeksi etukäteen vakioaihe, mutta tuoreena citroenistinä aihe on kiinnostava ja tällä osiolla ei ollut tuoretta jutustelua. Jos joku näkee tarpeelliseksi, niin aiheesta voi pudottaa pois tuon Xsaran ja siirtää tekniikan yleiskeskusteluun.
Kovissa talvioloissa suojasta on tottakai hyötyä joka automerkille ja mallille. Dieseleille enemmän ja myös eri bensiinimoottorien välillä on eroja. Kysymys koskeekin mallien (ja vuosimallien) välisiä eroja ja varsinkin mille malleille se on käytännössä pakollinen. Aiheesta kokemusta sen verran että kaverini Xsara (ph2) 2.0 litran koneella kärsi ison moottorivaurion huohottimen jäätymisen vuoksi ja koko motti jouduttiin vaihtamaan uuteen.
Itsellä vanhempikoppainen Xsara -00 1.8 16V koneella. Huohotinletkussa näkyy olevan lämmitysvastus ja olen huomioinut koneen lämpiävän todella nopeasti. Myyjä vakuutteli että tämä malli ei viimasuojaa kaipaisi, ja tajusin puheista että huohotinjäätymiset koskevat ph1 alkusarjaa ja sitten taas uudempia ph2-malleja. Puhuiko lämpimikseen?
Sama moottori ja tekniikka tuossa on kuin alkusarjan Xsaroissakin. Itselläni oli tuollainen alkusarjan 1.8 16V -98 Xsara ja ihan hyvin silläkin pärjäsin yhden talven ilman viimasuojaa, mutta suosittelisin kuitenkin käyttämään viimasuojaa. Sen laitossa kun ei hirveästi ole vaivaa. Miksi turhaan edes ottaa riskiä!
Lainaus käyttäjältä: sniper - lokakuu 10, 2007, 19:59:29
Aiheesta kokemusta sen verran että kaverini Xsara (ph2) 2.0 litran koneella kärsi ison moottorivaurion huohottimen jäätymisen vuoksi ja koko motti jouduttiin vaihtamaan uuteen.
No eikai se moottorivaurio nyt huohottimen jäätymisestä synny. Huohottimen jäätyminen nostaa öljynpainetta ja jostakin ne öljyt sitten tulee ulos... öljyn mittatikusta, öljyntäyttökorkista, venttiilikopan tiivisteestä... Eli varmaan kaveri sitten ajanut 'kuivalla' koneella..?
Ja alkuperäiseen kysymykseen sanoisin, että malli- ja moottorityyppiä enemmän viimasuojan merkitykseen tai oikeastaan huohottimen jäätymiseen vaikuttaa enemmän millaista ajoa ajaa (lyhyttä/pitkää). Viimasuojahan toki estää myös lumen pääsyn syylärin edessä oleviin flekteihin.
Lainaus käyttäjältä: japa - lokakuu 11, 2007, 09:53:14
Lainaus käyttäjältä: sniper - lokakuu 10, 2007, 19:59:29
Aiheesta kokemusta sen verran että kaverini Xsara (ph2) 2.0 litran koneella kärsi ison moottorivaurion huohottimen jäätymisen vuoksi ja koko motti jouduttiin vaihtamaan uuteen.
No eikai se moottorivaurio nyt huohottimen jäätymisestä synny. Huohottimen jäätyminen nostaa öljynpainetta ja jostakin ne öljyt sitten tulee ulos... öljyn mittatikusta, öljyntäyttökorkista, venttiilikopan tiivisteestä... Eli varmaan kaveri sitten ajanut 'kuivalla' koneella..?
Öljynmittatikunputki jatkuu nykykoneissa melkein öljypohjan pohjaan saakka, jolloin huohottimen jäädyttyä melkein kaikki öljy voi tulla lappona ulos hetkessä. Johtuu se moottorivaurio ainakin välillisesti huohottimen jäätymisestä...
S1 Xm korkkas vaan mittatikun ilman sen isompia vahinkoja, mites tuon S2 Ksaaran 1.6 16V koneen kanssa on? Itellä on -02, paikallisen merkkikorjaamon mukaan ei ole ko koneet räkineet liemiä pahemmin pakkasilla - miten on?
mulla 1.6.16v berlingo ja eipä ainakaan viime talvena ollut ongelmia vaikka ei ollut tuota suojaa edes paikoillaan
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - lokakuu 11, 2007, 18:04:36
mulla 1.6.16v berlingo ja eipä ainakaan viime talvena ollut ongelmia vaikka ei ollut tuota suojaa edes paikoillaan
1.6 16v koneessa ei ole jäätymisongelmia jos moottori on kannentiivisteen osalta kunnossa. Ei pahaa ainakaan tee jos eristää putken loppupätkän. Alkupää kun on melko kuumassa paikassa.
Ei ihan Xsara, mutta...Oma ZX 1.6 ja pakkasta -28 astetta. starttasi kun palmun alta, mutta 360 km matkalla menikin sitten 6,5 litraa öljyä. Tuli mittatikun putkesta. AH, sitä katkua.
Juu, ei ollut viimasuojia.
Itse en kyllä näe mitään järkevää syytä olla laittamatta tuota viimasuojaa talveksi paikalleen, kun valmistaja kerran on katsonut sellaisen tarpeelliseksi. Nopeuttaahan se myös sisätilojen lämpiämistä (jos joskus käy niin huonosti että joutuu kylmällä autolla lähtemään liikenteeseen ;)).
Jos se huohotin on valmiiksi täynnä töhnää, niin voi se jäätyä silloinkin kun viimasuoja on paikallaan. Eli ei se viimasuojakaan ihmeitä tee.
Suosittelen ehdottoman lämpimästi tuota miimasuojaa.
nimim. yhden moottorin vaihdon tehneenä.
Itse laittaisin vielä pohjalevynkin moottorin alle jos sitä ei valmiina tuossa ole,ei roisku suolakura apulaitteille ja koko konehuone lämpiää ja kaikki toimii notkeammin.
Moisia taitaa saada Xsaraankin Francelta tampereelta ja Auto-Mecasta seinäjoelta johonkin 70€
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - lokakuu 12, 2007, 07:19:10
Ei ihan Xsara, mutta...Oma ZX 1.6 ja pakkasta -28 astetta. starttasi kun palmun alta, mutta 360 km matkalla menikin sitten 6,5 litraa öljyä. Tuli mittatikun putkesta. AH, sitä katkua.
Juu, ei ollut viimasuojia.
1.6 8v ja 1.6 16v on ihan eri koneita.
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 12, 2007, 11:55:48
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - lokakuu 12, 2007, 07:19:10
Ei ihan Xsara, mutta...Oma ZX 1.6 ja pakkasta -28 astetta. starttasi kun palmun alta, mutta 360 km matkalla menikin sitten 6,5 litraa öljyä. Tuli mittatikun putkesta. AH, sitä katkua.
Juu, ei ollut viimasuojia.
1.6 8v ja 1.6 16v on ihan eri koneita.
Mutta molemmissa on kone väärinpäin ja huohotin letkut edessä, jonne se viima iskee...
Lainaus käyttäjältä: Jasse - lokakuu 12, 2007, 14:17:12
Lainaus käyttäjältä: PicassoHDI - lokakuu 12, 2007, 11:55:48
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - lokakuu 12, 2007, 07:19:10
Ei ihan Xsara, mutta...Oma ZX 1.6 ja pakkasta -28 astetta. starttasi kun palmun alta, mutta 360 km matkalla menikin sitten 6,5 litraa öljyä. Tuli mittatikun putkesta. AH, sitä katkua.
Juu, ei ollut viimasuojia.
1.6 8v ja 1.6 16v on ihan eri koneita.
Mutta molemmissa on kone väärinpäin ja huohotin letkut edessä, jonne se viima iskee...
Ainakin 1.6 16V:ssä on kyllä takana...
omassa xsarassa ei ole koskaan ollut viimasuojaa.
onkos xsara vts 2.0 -99 paremmin suojattu nuo huohotinletkut jäätymiseltä?
nyt lähtee kolmas talvi xsaralla :)
Jep takana 1.6 16v.koneessa tuo huohotin juttu näyttää olevan kun tuolla alhaalla vähän rempsottaa tollanen putken nurkka näkyvillä ja pitänee jossain vaiheessa modifoida tota kumiputkea ja samalla niin sanotusti ennakko suojata se vaikka ei mitään tarvista olekkaan sille toimen piteelle. :)
Niin ja ei tosiaankaan 1.6 litrasen koneen kohdalla ole noita puklaus ongelmia näköjään kun ei itseni kohdalla sellaista edes bx aikanakaan ilmaantunut..Mutta varmasti riippuu myös öljyjen vaihdoista ja perus huolloista miten kone pysyy puhtaana,sillä jos öljyjen vaihdon laiminlyö niin sitä moskaa tosiaan rupeaa ilmaantumaan jossain vaiheessa,mutta onhan se perus 1.6 kone todella varma peli itsenikin mielestä ja niin ne korjaamonkin miehet kehui veholla...
Lainaus käyttäjältä: japa - lokakuu 11, 2007, 09:53:14
No eikai se moottorivaurio nyt huohottimen jäätymisestä synny. Huohottimen jäätyminen nostaa öljynpainetta ja jostakin ne öljyt sitten tulee ulos... öljyn mittatikusta, öljyntäyttökorkista, venttiilikopan tiivisteestä... Eli varmaan kaveri sitten ajanut 'kuivalla' koneella..?
No hän ei käsittääkseni itse ajanut, vaan vanhempansa. Kuitenkin huohottimen jäätymisestä tapahtumaketju alkoi ja jotain tehtaan tunnustamaa tyyppivikaa lieni, koska hajonnutta konetta piti säilyttää korjaamolla tehtaan vaatimuksesta ainakin muutaman kuukauden ajan mahdollisia tarkempia tutkimuksia varten.
Hyvin tähän ketjuun on tullut tietoa mitä kaipasinkin.
Hetkinen hetkinen... ??? Siis mä olen ymmärtänyt että toi viimasuoja on pääasiassa suojaamassa pelkästään jäähdyttimen etupuolella olevaa(-ia) flektiä(-ejä) talven rännältä- sekä lumelta ja sitäkautta estämässä flektin rikkoutumisen ? Mulla ainakin on imusarjassa sähkövastus joka huolehtii siitä ettei huohotin pääse tukkeutumaan talvella. Tosin täytyy myöntää että varmasti tuo viimasuoja vähentää myös tuota riskiä...
Sitäpaitsi on nuo sitruunoihin tarkoitetut tehdastekoiset maskinsuojat paljon kivempia katsella kuin jostain "pampers tai ananas bananas" laatikosta taiteillut ja nippusiteillä kiinnitetyt hirvitykset.... ;D
Ps: Vinkkinä... ;) kannattaa ottaa alkutalvesta tuo kyseinen huohotinletku irti molemmista päistään ja puhaltaa paineilmalla kaikki letkussa mahdollisesti jo oleva ja jäätymistä valmiiksi odottava moska pois. Toimenpide ei kestä kauaa ja saattaa estää ikävältä yllätykseltä sekä antaa näinollen hieman mielenrauhaa talven ajoihin.
Ps: Vinkkinä... ;) kannattaa ottaa alkutalvesta tuo kyseinen huohotinletku irti molemmista päistään ja puhaltaa paineilmalla kaikki letkussa mahdollisesti jo oleva ja jäätymistä valmiiksi odottava moska pois. Toimenpide ei kestä kauaa ja saattaa estää ikävältä yllätykseltä sekä antaa näinollen hieman mielenrauhaa talven ajoihin.
[/quote]
Ja AIVAN EHDOTTOMASTI samaa mieltä :) ja varsinkin 1.8 koneellisissa.............ja sitten se ÖLJY :) ei mitään halpahallimoskaa !!!
Ja tosiaan tuo viimasuoja ::) 25€ merkkiliikkeessä Berlingoon(ei varmaan kalliimpi muihinkaan malleihin ja istuu kuin valettu),tuskin kannattanee sen takia "säästää" :)
noh mä innostuin perehtymään tähän taimilaatikkoon ja huomasin että hyvä materiaali seinämissä työstää joten rupesin-
sitä sitten leikkaamaan ja tarkoitus oli saada tuohon toiseen ilma aukkoon suoja läpyskä ja onnistui hyvin värkätä. :)
Maalasin sen mustaksi,tein reijät ja vetäsin ohuemmilla nippusiteillä ritilään kiinni ja avot,nyt toimiva suoja toisessakin -
aukossa ja kaikkineen maksoi ehkä jotain 2€ tarvikkeineen.... :)
Tässä vielä materiaali kuvat ja välineet uteliaille. :)
http://picasaweb.google.com/janiheikk/TeeSeItseKuvia
Tuli vääntöä tuosta huohottimen sähkövastuksesta...missä vaiheessa se lisättiin esmes XU-koneisiin?
- Mikko -
kyllähän viimasuoja säästää polttoainekustannuksissakin ja näillä hinnoilla tuo on helppo tapa säästää unohtamatta moottorin rasituksen vähentyminen.
Vanhasta vara parempi. :)
Muinoin oli traktoreissakin joissakin sellainen rullattava verho syylärin edessä kylmille ilmoille ja alkulämmityksen-
ajaksi...Nykyään aika moni on unohtanut tämän vanhan mutta toimivan lisä avun autossaan joka kyllä mielestäni-
kuuluu tänne talviseen ilmastoon oli auto lähes mikä vain..
Toinen hyvä lisävaruste olisi tuo akun lämmitin juttu..
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - lokakuu 16, 2007, 05:01:50
Vanhasta vara parempi. :)
Muinoin oli traktoreissakin joissakin sellainen rullattava verho syylärin edessä kylmille ilmoille ja alkulämmityksen-
ajaksi...
Rullaverho tai kaihdin...eli samat keinot tepisii kuin ikkunoiden pimennyksessä :) Intissä tuli ajeltua noilla a45 sisuilla ja niissä oli kaihdinsysteemi, jota sai kopista säätää -oli kätevä. Samaista pirssiä sai myös lämmittää puhalluslampulla, joten kyllä toimi talvellakin ;)
Lainaus käyttäjältä: berlingo citikka - lokakuu 16, 2007, 05:01:50
Toinen hyvä lisävaruste olisi tuo akun lämmitin juttu..
Riittää kun on akkulaturi, joka lataa aina kun auto on roikan päässä. Tietty jos tuollaisenkin laittais xsaraan, niin alkaisi talvivarusteet olla kohdallaan: viimasuoja, pohjasuoja, webasto kellolla, defan ajastinsarja + säteilylämmitin + sisätilalämmitin + akkulaturi ;)
Lainaus käyttäjältä: smerch - lokakuu 15, 2007, 11:14:17
Tuli vääntöä tuosta huohottimen sähkövastuksesta...missä vaiheessa se lisättiin esmes XU-koneisiin?
- Mikko -
1.4 8v (uusissa kyllä taitaa joku sähkö viritys olla) Putki kannattaa eristää.
1.6 8v (putki kannattaa eristää)
1.6 16v (ei tarvitse, putken loppupään voi eristää jos haluaa)
XU 1.8 8v (vaatii 2kpl lankalämmittimiä)
XU 1.8 16v (yksi tai kaksi lämmitintä), 2.0 16v (yksi tai kaksi lämmitintä) suositeltavaa myös eristää
EW 1.8, 2.0, 2.2. Lämmittimet on.
1.9 TD kannattaa eristää, 2.1 TD lämmittimet ja eristys. HDI (ei tarvitse)