Tervehdys,
Aikaisemmin tänä talvena auto teki kovalla pakkasella tenän, eli hyytyi muutaman kilometrin ajon jälkeen. Kun antoi puuskuttaa tyhjäkäynnillä pari minuuttua, taas toimi normaalisti. Vein auton huoltoon, ja puhdistettiin huohotinjärjestelmä. Huohottimen lämmitysvastuksen liitin oli myös ollut irti.
Nyt, noin kuukausi em. huollon jälkeen taas sama oire, pakkasta n. -8 astetta ja kilometrin ajon jälkeen hyytyi hetkeksi. Ikään kuin joku rajoittaisi kierroksetkin, kun yrittää kaasuttaa. Taas huohottamaan parkkiin pariksi minuutiksi, jonka jälkeen auto tuntui toimivan. Eli, miten auto voi oireilla, jos tuo huohotinletku jäätyy umpeen (muuten kuin heittämällä öljyä pihalle) ? Ja mikä muu tuollaisen voisi aiheuttaa. Ei ole koskaan tehnyt tuota, jos on ollut lohkolämmitin kytkettynä ennen ajoa. Aina se vain ei ole mahdollista.
Itse itselleni vastaten: kyllä, jäässähän se. Avattiin huohotinletku ja vettähän sieltä tuli kunnon loraus. Lisäksi letku oli halki moottorin päästä (vasemmanpuoleinen lyhyt letku). Mutta miksi vettä oli kertynyt ? Lämmitysvastukset kunnossa ja jännite ok mittausten mukaan. No, epäily kohdistuu nyt termostaattiin. Näyttäisi siltä, että termostaatti jää hivenen auki ja kylmällä ei moottori lämpene kunnolla varsinkaan maantienopeuksilla kun kylmä ilma puhaltaa jäähdyttimeen. Lämpimällä kelillä tyhjäkäynnillä moottorin lämpötila nousee erillisen mittarin mukaan arvoon 82 astetta. Auton oma lämpömittari näyttää silloin 75 astetta. Tänä aamuna seurasin tuota mittaria, ja se ei noussut missään vaiheessa yli 70 (25 km ajon jälkeen). Eikä pakkasta ollut kuitenkaan kuin -6 astetta. Ja muistaakseni eilen aamulla, kun pakkasta oli enemmän, viisari pysyi reippaasti alle 70. Onko kenelläkään kokemuksia siitä, jos tuon termostaatin vaihtaisi samalla 88 asteiseksi (on ilmeisti ainakin kaksi vaihtoehtoa, eli nykyinen 82 ja sitten tuo 88). Ajan tuolla takaa sitä, että jos moottori kävisi hiukan lämpimämpänä, haihduttaisi tuon kertyvän veden pois paremmin. Toisaalta tuo vesi saattaa olla seurausta myös alkavasta kannentiivisteen vuodosta. Mutta joka tapauksessa tilanne paranisi. Kannentiiviste menee aikanaan vaihtoon, mutta en sitä ihan vielä kuitenkaan tekisi, kun ei ole tarvinnut vielä lisäillä jäähdytysnestettäkään huoltoväleillä. Ja on aika kallis remontti kuitenkin.
Mulla on ollut jo toista vuotta 89 asteinen termostaatti paikoillaan ja lämmintä riittää. Nyt talvella kun pakkasta on ollut yli 20 astettakin niin auton mittari näyttää vähän yli 80 asteen lämpötilaa.
Eikä kesällä aiheuta ongelmia ? Tai ei varmaan, jos flekti pelaa...
Lainaus käyttäjältä: aquavitix - maaliskuu 14, 2006, 08:03:51
Eikä kesällä aiheuta ongelmia ? Tai ei varmaan, jos flekti pelaa...
Ei ainakaan viime kesänä ollut mitään ongelmia. Flekti toimii niin kuin pitääkin. ;)
Mielestäni moottorin lämpötilan pitäisi pysyä kesät talvet ainakin 85 asteisena. Omassa Xanttiassani on muistaakseni 88 asteinen termostaatti kesät talvet. Kone ei lämpene liikaa vaikka vedän kesäisin matkailuvaunua. Tuuletin on ainakin tähän asti hoitanut, että lämpö ei nouse korkeimmillaan kuin aavistuksen yli 90 asteen (auton oma lämpömittari). Myös talviolosuhteissa varsinkin kaupunkiajossa, kun pakkasta on vain muutama aste hoitelee tuuletin, että lämpötila pysyy n. 90 asteessa. Kovimmillakin pakkasilla moottorin lämpötila pysyi noin 85 asteisena. Ei ole myöskään ollut huohotin ongelmia. Alle 80 asteinen moottori on alilämpöinen, väittäisin jopa moottorille epäterveellisen alhainen, ainakin jos kyseessä on diesel.
Jos puhdistettuihin huohotimen letkuihin kerääntyy runsaasti vettä vaikka vastus toimii ja viimasuojat ovat paikoillaan voi syynä olla - kuten itsekin epäilet - alilämpöinen moottori/öljytila.
Kiitos kommenteistanne. Vaihdan 88 asteisen termostaatin, niin sitten nähdään mitä vaikuttaa. Selvästi nykyinen ei toimi oikein :)
Nyt on 89 asteinen termostaatti paikoillaan. Huomenna, jos luoja suo (eli on pakkasta), nähdään vaikuttiko mitään. Ainakin nyt lämpimällä kelillä lämpömittarin viisari nousee noin kuusi astetta korkeammalle kuin aikaisemmin..
Kyllä vaikutti sen, että lämmöt nousi lopulta noin 5 astetta ylemmäs. Nousunopeus ei kyllä muuttunut mitenkään, eli kyllä vanhakin termostaatti toimi. Täytynee keskittyä estämään tuo ajoilman puhallus näin kylmällä, eli asentaa kaikki mahdolliset suojat. Ehkä tämän talven jo pärjää näinkin. Noista suojista onkin paljon ollut juttua ja ohjeita, että viimeistään ensi syksynä värkkäämään :)
Hyvä juttu, että sait sen toimimaan niin kuin pitääkin. Toivottavasti tämä talvi alkaa jo pikku hiljaa loppumaan niin pärjäät varmasti ilman noita suojiakin. Mutta ensi talveksi laitat ilman muuta sen pohjalevyn ja viimasuojan. Mitään muita ei mulla ole ja hyvin on toiminut.
(http://klokjerond.prit.biz/xanemo/xandarkgreen.gif)