Normi vika: hiutale ja s vilkkuu kylmänä lähtiessä muutaman kilometrin jälkeen ja ryskäys "kiinteälle" kolmoselle, sammutus auttaa, saattaa tehdä parikin kertaa. Öljynvaihto auttoi noin pariksi viikoksi ja taas vika palasi. Lämpimänä ei mitään sanomista. Toinen korjaaja sanoo että vaihdetaan nyt öljyt uudestaan ja sitten magneettiventtiilit jos se ei auta. Toinen sanoo että ominaisvika,lukeehan se ohjekirjassakin ja jos usein tekee niin laatikko paskana ja uusittava. Tästä on paljon puhuttu mutta kannattaako tuon kunnostukseen uhrata tuhansia vaiko työntää ruusupuskaan koko sitruuna.Auto siis Xantia -99 ja 157tkm.
Minulla sama homma 2002 mallin C5:ssä. Laatikolla oli ajettu 200000km ja teki kylmällä ilmalla tuota vikatilaan menoa ihan tasaisella ajollakin. Siis nolla kelillä, kylmemmällä ei ole päässyt vielä kokeilemaan.
Nyt laatikko on korjattavana, koska Vehon liike olisi ollut vaihtamassa uuteen laatikkoon, niin myyjäliike suositteli että käytetään automaattilaatikkokorjaajalla. Tuohon vehon päätökseen siis vaikutti ajetut kilometrit ja tummat öljyt edellisen 1000km sitten tapahtuneen vaihdon jälkeen. Epäilivät että jotain sisällä pahemminkin pielessä. Öljyjä ei oltu vaihdettu kuin yhden kerran 80000km tienoilla.
Eihän tuon laatikon pitäisi mennä vikatilaan "säännöllisesti", vaan silloinhan siinä on jotain vikaa. Solenoidivikaahan täällä on julistettu ja niin se 90% varmuudella kuulemma onkin, tietty öljyn kunnosta näkee jotain, onko esim. metallihiukkasia tai palanutta se öljy. Kannattaa varmaan käydä jossain asiantuntevassa alan liikkeessä juttelemassa asiasta.
Jos se laatikko tuntuu muuten toimivan hyvin ja öljy hyvää, niin se korjaus kannattaa tehdä.
Lainaus käyttäjältä: velocette - lokakuu 02, 2007, 15:27:45
Normi vika: hiutale ja s vilkkuu kylmänä lähtiessä muutaman kilometrin jälkeen ja ryskäys "kiinteälle" kolmoselle, sammutus auttaa, saattaa tehdä parikin kertaa. Öljynvaihto auttoi noin pariksi viikoksi ja taas vika palasi. Lämpimänä ei mitään sanomista. Toinen korjaaja sanoo että vaihdetaan nyt öljyt uudestaan ja sitten magneettiventtiilit jos se ei auta. Toinen sanoo että ominaisvika,lukeehan se ohjekirjassakin ja jos usein tekee niin laatikko paskana ja uusittava. Tästä on paljon puhuttu mutta kannattaako tuon kunnostukseen uhrata tuhansia vaiko työntää ruusupuskaan koko sitruuna.Auto siis Xantia -99 ja 157tkm.
Eiköhän tuolle jotain voi tehdä. Voin lämpimästi suositella kääntymistä Siekkisen puoleen...
http://kotisivu.dnainternet.net/tiksu95/yhteys.htm
Terveisin
Tero
Öljyt vaihdettiin toisen kerran ja samalla nuo kaksi magneettiventtiiliä ja nyt toimii hienosti.
Kuinka paljon venttiiliremontti tuli maksamaan?
kiinnostaa minuakin, mitä tuli venttiileille hintaa?
Lahden Mega-Auto otti kesällä 2008 750 euroa, kun vaihtoi mangeettiventtiilit ja puhdisti hydrauliyksikön. Tämän jälkeen laatikko on toiminut hyvin.
Ajattelin viimein korjauttaa laatikon, vikakoodia ja pientä luistoa kylmänä. Onko tästä pajasta kokemuksia?
http://www.automaattivaihteisto.net/index.html
Christian
Xsara-03, HDi, automaatti, 215tkm
Mikäs olisi hyvä paikkaa vaihdattaa magneettiventtiilit tampereen seudulla?
France-Moteur kyllä vaihtaa öljyt mutta ei ymmärtääkseni vaihteistoja availe (öljyt kävin vaihdattamassa kun alkoi mennä vikatilaan 90000 ajettuna, ei auttanut pitkäksi aikaa, pitää vielä kerran koittaa öljynvaihtoa mutta mun tuurilla ei kuitenkaan auta).
Vehoa vähän vierastan, tyrkyttävät kuitenkin koko vaihteiston vaihtoa ekana.
Minun Xsara HDi -03, AL4 laatikossa pari kertaa viikossa vikavalot (sport- ja lumivalo vilkkuvat, 3 vaihde korkein vaihde) ja pientä luistoa kylmänä. Uudelleen käynnistyksen jälkeen ei ole mitään oireita. Päätin käydän erikoisliikkeessä Espoossa ja tässä kokemukset Automaatti-Mike pajasta, http://www.automaattivaihteisto.net.
Vikakoodien luku "erikoislaitteella" maksoi 50e ja vikokoodiksi saatiin "Pressure regulation". Eivät luvanneet että vika korjaantuisi paineanturin vaihdolla, mahdollisesti. Se pysytyttiin vaihtamaan avaamatta laatikkoa ja päätin sen vaihdattaa, n. 400e. Ja eikä se sillä korjaantunutkaan. Seuraavan vikokoodi luennennan sain kaupan päälle, mutta mitään vikokoodeja ei ollut vaikka aamulla perinteiset oireet. Automaatti-Mike nosti kädet pystyyn, eivät voi korjata kun eivät tiedä mitä korjata. Joka on sinänsä tietysti reilua. Jos olet menossa käymään heillä, sovi aika etukäteen; työnjohto vaihtelevasti paikalla :)
Laatikon öljyt olivat puhtaat joten pahasti se ei taida olla rikki.
Kysynpä siis Teiltä, missä olette korjauttaneet nämä AL4 laatikon tyyppiviat. Mega-auto/Lahti on ollut esillä, mutta onko pääkaupunkiseudulla?
Minulla meni aikanaan kesällä Xantiassa noin 150000 ajetussa laatikossa nelosvaihde pimeäksi. Ei suostunut vaihtamaan kolmosta isommaksi. Tämän korjaaminen ei Vehollakaan ollut älyttömän kallis toimenpide. Nyt autolla on ajettu satatuhatta enemmän ja hyvin toimii. Öljyjä toki on vaihdettu säännöllisesti 120000 jälkeen, kun auto tuli omistukseeni. Tuolloin kyseessä oli ohjausyksikön vika.
2004 C5 AL4 laatikolla. Ensin tuli vain häiriöilmoitus ja "service" jäi palamaan maantieajossa. Sammutus ja kaikki Ok jopa tuhat kilometriä sen jälkeen. Vaihdoin öljyt täällä olevan ohjeen mukaan. vaihtaminen muuttui jouheammaksi ja tuntui että vika korjautui. Noin 200 km jälkeen alkoi uudestaan, nyt entistä pahempana. Tilasin jo magneettiventtiilit englannista, ennen vaihtoa laatikko muuttunut kokonaan; Liikkeelle lähtö sammutuksen jälkeen onnistuu, mutta heti kohta ei enää ota vetoa päälle ei eteen eikä taakse. Kaikki vaihteet valitsijalla muuttaavat asentotietoa näytöllä mutta mitään muuta ei tapahdu. Voiko vika olla mielestänne jossain muualla kuin tuolla magneettiventtiileissä...onko korjattavissakaan? Kaikenlaista paineanturivikaa ym. olen mietiskellyt...