Mistäköhän johtuu, että kuskinpuolen rengas on kulunut sisäreunasta enemmän, kuin muualta? Oikean puolen renkaan urasyvyys oli 6mm koko renkaan leveydellä ja kuskin puolella muualla 4-5mm ja sisäreunalla 3mm.
Raidetangonpään olen vaihtanut oikealle puolelle keskikesällä, enkä käyttänyt suuntauksessa tämän jälkeen. Tein huolellista työtä, mutta jos auraus tässä vaiheessa vähän muuttui, niin miksi kuluttaa eri puolen rengasta?? Vai olisikohan tältäkin puolen rt-pää vaihtokunnossa?
Raidentangon pään vaihdon jälkeen ois syytä aina käyttää suuntauksissa vaikka kuinka huolellisesti laskee kierteet yms., koska uusi osa voi olla silti vähän eri mittainen.
Renkaiden kulumiseen vaikuttaa aurauksen ohella myös camber säätö, joten se selittäneen renkaat kulumisen sisäreunasta yms. Säädön alussa yleensä kyllä myös tarkistetaan nivelet, joten viimeistään silloin huomataan jos muitakin niveliä / puslia vaihtokunnossa.
Suosittelen sitten 4-pyöräsuuntausta, niin saa myös ratin keskiasentoon.
Niin..pakko kait se on säädettäväksi viedä, ettei turhaan pilaa talvirenkaitakin. Muutenkin saattaa ajettavuus kärsiä...
rt-pään vaihdossa en muuten laskenut kierteitä, koska uusi osa oli erilainen. Mittasin välin nivelen keskikohdasta raidetangon tiettyyn kohtaan ja asensin uuden tämän mitan perusteella. Rattikin jäi suoraan...
Tai no.. kyllä se ratti ihan vähän on vinossa. Taitaa sittenkin olla niin, että raidetanko jäi oikealla hieman lyhyemmälle kuin oli ja renkaat on siis nyt hieman näin ↑ ↗ tätä kun korjaa ratilla, niin asento muuttuu tällaiseksi ↖↑ ja vasen rengas kuluu sisältä.
Pitää säätää tuntumalla toiseen suuntaan ja käyttää myöhemmin (laakerinvaihdon jälkeen) mittarilla. Saattaa olla laakerivikakin seurausta väljästä raidetangonpäästä...