Eli käännettäessä oikealle hieman tiukemmassa mutkassa tai ratti ääriasentoon käännettäessä hiljaisessa vauhdissa veto päällä, kuuluu sellasta naputusta/kolinaa. Onko tämä merkki kuluneesta ulommasta vetonivelestä vai mikä mättää? Uskaltaako tuolla nyt kuinka ajella ettei auto jätä tielle? Pitääkö siis nopeesti tehdä vaihtotyö sille?
Niin ja onko vika oikeanpuolen nivelessä, kun se kuuluu ainoastaan oikealle käännettäessä? Lisäksi vielä, paljonko tuon vaihdosta kannattaa korjaamolla maksaa, ettei tule kovin pahoin kusetetuksi?
Kiitos jälleen!
Ei jätä tielle vielä pitkään aikaan jos kuuluu vetonivelestä :)
Tarkistappa ensimmäiseksi että onko vetonivelien suojakumit ehjät. Vetonivel voi alkaa ääntämään ihan kuivuuttaan. Kumin ei tarvitse pitkään olla rikki että vaseliinit siirtyy vanteen sisäpinnalle. Suositeltavaahan kait olisi että tällöin vaihdettaisiin nivel siitä syystä että jos se on imassut hiekkaa yms. sisään niin alkaa kulumaan vauhdilla.
Mulla pääsi XM:n toinen vetonivel tyhjenemään vaseliineista ja alkoi naputtamaan. Tarkistettiin että nivel näytti vielä kohtuu hyvältä ja laitettiin vain uusi suojakumi paikalleen. Tämä siis siitä syystä että sain varaosaliikkeestä vääränlaisen nivelen alkujaan. Tuolla ollaan nyt menty kaksi vuotta ja naputtaahan se edelleen, ei ole hiljentynyt :laugh:
Jos suojakumi on rikkoutunut, niin vanhat rasvat pois, nivelen huuhtelu ja uudet voiteet.
Lainaus käyttäjältä: Miklu - lokakuu 01, 2007, 11:45:24
Niin ja onko vika oikeanpuolen nivelessä, kun se kuuluu ainoastaan oikealle käännettäessä? Lisäksi vielä, paljonko tuon vaihdosta kannattaa korjaamolla maksaa, ettei tule kovin pahoin kusetetuksi?
Oikealle käännettäessä jos naputtaa, niin vasen nivel on sökö. Eli ulkokurvin puoleinen. Voi naputtaa toiseenkin suuntaan käännettäessä, mutta enemmän vastakkaiseen suuntaan käännettäessä.
Pari vuotta sitten vaihdatin 50e:llä ja osa maksoi nissaniin 60e. Jos on tiukkasti vetoakselissa, niin voi joutua irrottamaan senkin ja silloin menee vaihteistoöljytkin maahan ja hinta nousee.
Uskaltaa ajaa, kun välttää ääriasentoja. Tosin pahimmillaan heittää kuulalaakerit ulos ja sitten onkin hinurille töitä. Vaihtaisin kohtuullisen ajan sisällä, jos ei kovin kallis osa ole
Mikä malli on kyseessä ja millä koneella?
Joihinkin ei nimittäin saa ulompia vetoniveliä erillisinä (esim. Xsara 1.4 ja 1.6 mallit), vaan aina vaihdetaan koko vetoakseli.
Joko tämä on totta, tai sitten myönnän käsittäneeni väärin.
Okei kiitoksia neuvoista, näkyykö se suojakumi, pelkästään ottamalla renkaan pois edestä, ja tässä tapauksessa sen vasemman puolen kun kerran oikealle kääntäessä naputtaa?
Malli on Xantia 2.0i 8V
Laitat vaan auton käyntiin ja korkeudensäätö ylös. Renkaat linkkuun niin näät toiselta puolelta jo kumin. Useimmiten se kumi halkeaa ihan reilusti ja se on helposti huomattavissa. Jos menet auton alle niin laita pukit tai anna auton käydä sen aikaa kun siellä viihdyt..
Ja tosissaan, kyllä se murros kannattaa nopeasti vaihtaa varsinkin jos tulee paljon kilometreja mittariin.
Okei sen näkee niin helposti. Pitää yrittää kattoa kun ajelemaan lähden.
Mitäs muuten katsastusmies sanoo tästä vaivasta, eli haittaako sielä toi naputtaminen kuinka paljon?
Katastusmies puuttuu heti rikkonaiseen vetarin kumiin. En muista tuliko vain korjauskehotus vai onko peräti uusintanäytön paikka. Äänestä ei ole vielä minulle ainakaan huomauttanut. Tarkistaa vain moneen kertaan että kumit on ehjät.
Lainaus käyttäjältä: japa - lokakuu 01, 2007, 13:21:56Uskaltaa ajaa, kun välttää ääriasentoja. Tosin pahimmillaan heittää kuulalaakerit ulos ja sitten onkin hinurille töitä. Vaihtaisin kohtuullisen ajan sisällä, jos ei kovin kallis osa ole
Näinhän siinä meillä kävi. >:( Ajateltiin että ajaahan tuolla vielä vaikka kääntäessä naputtaakin. Onneksi hyytyi kuitenkin lähelle appiukon tallia, jossa se joulun pyhinä sitten vaihdettiin. Meidän tapauksessa ehdittiin naputtavalla vetonivelellä ajaa vajaan vuoden verran eli noin 20000 km, suojakumi oli kyseisessä yksilössä ehjä.
Koitinpas käydä katsoos niitä kumeja ja suht ehjiltä näytti. Poikkeuksena oikealla puolella renkaan puoleella olevassa kumissa oli pientä halkeilua, mutta ei kyllä ollut vielä läpi asti eikä muutenkaan kunnolla halki. Eli sellasta pientä repeilyä pinnassa oli havaittavissa noin 3-4cm alueelta sitä kumia.
Onko tuohon naputukseen nyt sit muuta syytä, kun se vetonivel vasemmalla, kun oikealle käännettäessä naputtaa? Pitääköhän ton oikeenki puolen suojakumi vaihtaa sit myös ettei kohta mene sekin nivel entiseksi?
Täällähän on mulle sopivat aiheet ylhäällä. Samaa oiretta huomasin lauantaina pidempää matkaa ajaessa ja vasemmalle kääntyvissä kurveissa. Hassua on se että mulla oli aiemmassa Nissanissa ihan täsmälleen sama ongelma ja sitä en löytänyt vaikka mm. usutin katsastusmiestäkin etsimään vian ja hylkäämään. Sitten kokeilukorjaaminen alkoi tulla kalliiksi auton hintaan nähden ja päätin vaan elää sen kanssa.
Naputus on aika harvaa, semmoista kuin olisi jokin irti ja se tuntuu mulla polkimissa ja ratissa (en tiedä kuvittelenko pienen nuljahtelun samaan aikaan). Vauhdikas ajo korostaa ja muistaakseni vielä moottorijarrutuksen aikana selvimmillään. Yksi epäily voisi olla reippaasti metsässä olevat pyöränkulmat, mutta en tiedä voiko niistä tulla tommoisia oireita. Ainakin auto kiemurtelee matka-ajossa huomattavan paljon.
Nivel kuluu, tietty. Suoraan ajettaessa nivelen kuulat kuluttavat kolot vain paikkaansa. Ja kun on tarpeeksi, rupeaa kuulua napinaa ja tuntua myös. Vanhemmiten voi vaseliini kuivua tai karata. Tämä edesauttaa kulahtamista. Voisi olla hyvä laittaa ao. vaseliinilisäystä tarpeeksi ajoissa. Akselin puolelta ohuella, litteällä? putkella. Klemmarin takaisinlaitto ei helpoimpia hommia. Xantiassani oli myös ohjaus sellainen, että tarvitsi jatkuvasti korjata suuntaa. Vaikka etupyörien haritusta oli puolet sallitusta. Nyt on nollilla ja hyvä on. Saattaa johtua renkaistakin muutoksen vaikutus. Nokian i3:t ovat ehkä varsin suuntaherkkiä.
Lainaus käyttäjältä: sniper - lokakuu 01, 2007, 19:53:35
Naputus on aika harvaa, semmoista kuin olisi jokin irti ja se tuntuu mulla polkimissa ja ratissa (en tiedä kuvittelenko pienen nuljahtelun samaan aikaan). Vauhdikas ajo korostaa ja muistaakseni vielä moottorijarrutuksen aikana selvimmillään. Yksi epäily voisi olla reippaasti metsässä olevat pyöränkulmat, mutta en tiedä voiko niistä tulla tommoisia oireita. Ainakin auto kiemurtelee matka-ajossa huomattavan paljon.
Tuollaiset oireet meidän Xsarassakin oli, kun kesällä meni vetonivel vaihtoon. Naputus ei aina ollut suoraan sidoksissa renkaiden pyörimisnopeuteen, kuului ajoittain, muttei aina. Ja naputuksen aikana tuntui pienenä "nuljahteluna" polkimien, ratin ja itseasiassa ihan lattiankin kautta. Mitään "kiemurtelua" tai puoltamista ei kylläkään ollut. Ja aina ei oikein saanut edes paikallistettua kummalta puolelta tuo naputus kuului.
Epäilin siinä montaa muutakin juttua, kunnes huomasin irroneen vetonivelen suojakumin. Ja vetarin vaihtoon loppui oireet.
Lainaus käyttäjältä: Pekka L - lokakuu 02, 2007, 10:50:15
Ja naputuksen aikana tuntui pienenä "nuljahteluna" polkimien, ratin ja itseasiassa ihan lattiankin kautta.
OK, tästä kuvauksesta ei todellakaan voi erehtyä. Kiitos paljon.