Vaihdoin vm.99 xantiani etukorkeudensäätimeen muovisen välitangon 'linnunluun', kun epäilin että on kulunut ja olihan se. Homma hoitui, kun vain käytti voimaa ja tekniikkaa riittävästi. Linnunluu oli meinaan aika tiukka saada kunnolla paikoilleen kun tilaakin oli vähän. Probleemia kohtasin sitten kun testasin toimiiko korkeussäätö. Korkeussäädössä oli tasan kaksi äärimmäistä asentoa:ylhäällä ja alhaalla. Xantia ei siis suostunut asettumaan lainkaan ajoasentoon. Kun asetti säädinvivun ajoasentoon ylhäältä päin se meni täysin pohjaan, ja kun vastaavasti laitoin alhaalta päin ajoasentoon se meni täysin ylös. Tarkistin vielä onko muovitanko enää paikoillaan lainkaan; oli pitänyt kuitenkin paikkansa. Ennen vaihto-operaatiota xantia ei ole tehnyt tollaista koskaan minun käytössäni eli viime huhtikuusta lähtien. Olisi pitänyt jättää vaihtamatta :-\, mutta epäilin että kulunut linnunluu olisi aiheuttanut epävakaan korkeuden joskus ajon aikana. Nyt kuitenkin xantia pysyy vakaasti ylhäällä tai pohjassa >:(. Mistä mahtaisi johtua? Voiko säätimessä jokin mennä rikki vaihdettaessa linnunluuta? Onko kellään xantistilla antaa hyviä vinkkejä aloittelijalle ko. asiasta?
Nouseeko / laskeeko koko auto nyt vai vain se etupää? Eli löytääkö perä ajoasennon?
Oliko vanha ja uusi linunluu yhtä pitkät?
Takapää korkeus säätyy normaalisti kuten ennen. Hankin linnunluun Vehosta ja oli yhtä pitkä vanha. Kun sain irroitettua vanhan luun niin se osa jossa toinen kuulanuppi oli valahti sentin ylöspäin siis poispäin siitä toisesta kuulanupista joka on vakaajatangossa olevassa tapissa. Säädin sitten tätä toista sen verran että luu ylsi paikoilleen molemmista päistä. Ei kai tämä pitäisi vaikuttaa asiaan?
Taisit kajota säätöihin!
Miten sen säädin hässäkän saisi takaisin sen sentin verran. Menisikö se jotenkin näin: linnunluu irti sitten vakaajatangon tappi entiseen asentoon ja säädin hässäkkä siirtyisi työntämällä käsin sitä kohtaa mihin se pitkä taaksevoiman välittävä tanko tulee. Miten tarkkoja nämä millit ovat etusäätimessä verrattuna todelliseen korkeussäätöön.
Miten toi muuten selittyy että auto ei löydä ajokorkeutta lainkaan jos se tappi on vähän eri kulmassa. Voisi kuvitella että korkeusasennot vain muuttuisivat jotenkin. Sori noviisiuteni
Eli varmaan jo huomasitkin, että ajokorkeuden muuttaminen tapahtuu sen vakaajatangon ympärillä olevan "klipsin" asentoa muuttamalla (pyörittämällä). Jos siis avasit sen 13mm pultin (vai olikos se 12mm?) siitä klipsistä ja muutit sen asentoa, on peruskorkeus poskellaan. Jos et koskenut siihen manuaaliseen korkeudensäätötankoon (jolla siis saa auton ylä- ja ala-asentoon auton sisältä, kiinnityksessä 8mm tai 7mm pultti), saat peruskorkeuden kohdalleen suurin piirtein, kun käännät sen vakaajatangon klipsin takaisin asentoon, jossa korkeudensäätimen välitangon lovessa on se säätömekanismin tappi keskellä. Tätä on hieman vaikea selittää ilman kuvia :-\
Korkeuden säätöä varten auto pitää olla suoralla alustalla ja alla riittävästi tilaa (rampit taikka monttu), moottori käynnissä ja manuaalinen korkeudensäädin perusasennossa. Rasvataan säädin ja liikkuvat osat! Sitten sitä klipsiä löysätään siitä vakaajatangosta sen verran, että se liikkuu suht. helposti (ei kuitenkaa täysin löysälle, koska silloin korkeuden säätäminen on huomattavasti vaikeempaa ts. epätarkempaa) ja käännellään sitä haluttuun suuntaan ja mitataan muutoksen jälkeen korkeus. Kun haluttu korkeus on saavutettu, klipsi kiinni ja painetaan auton nokkaa hetki alas, jolloin korkeudensäädin korjaa asennon ja päästetään irti -> nokka pomppaa ylös ja korkeudensäädin muuttaa taas korkeutta... Tarkastetaan peruskorkeus heiluttelun jälkeen.
Noi oikeat korkeudet, ja ohjeet siitä miten ne mitataan, löytyy mm. Haynesin oppaasta ja toki netistäkin.
Korjailkaahan muut, jos jotain unohtui... :)
Kiitti! Sain säädettyä aika vaivattomasti ajokorkeuden rampin avulla. Nyt sitten opin tuonkin vähän niinkuin kantapään kautta.
Uudenlaisten lukitusklipsien laitto (malli vaihtunut) linnunluun päihin on sairaan tiukkaa hommaa, en tiedä mitä keksisi tai sitten voisi laittaa entiset, jotka ovat rautalankatyyppisiä.