Auto on -96 Xantia 2.0i automaatti-ilmastoinnilla. Voisiko olla etuvastus kärähtänyt? Puhallin huutaa täysillä, vaikka vivustoa asettaisi mihin asentoon.
Juu,etuvastus sökö,emännän ex-Xsarassa sama vika.
En suosittele hakemaan varaosaliikkeestä vaan alkuperäinen on parempi,tämäkin tuli opittua kun huomattavasti halvempi varaosa kärähti viikon jälkeen.
Varaosanumero osalle muistaakseni 644178.
Juu, ei kannata sekaantua varaosaliikkeitten osiin, talvella ostin kahdesta eri harakiriliikkeestä etuvastuksen, kumpikaan ei toiminut. Vasta merkkiliikkeestä sain toimivan osan.
Saakos citikan etuvastusta korjattua? Nissanissa etuvastus menee tinasillasta rikki ja korjaus on helppo...
Ainakin Xsaran esivastuksen voi korjata, mutta ei se uusi alkup. kallis ole ku n.15-16eur. Ja on helppo vaihtaa itse.
Lainaus käyttäjältä: japa - syyskuu 21, 2007, 20:22:27
Saakos citikan etuvastusta korjattua? Nissanissa etuvastus menee tinasillasta rikki ja korjaus on helppo...
Kyllä Pelle Peloton varmaan korjaa mitä vaan ja ilman ilmastointia olevan lämppärin vastuksen, mutta tuo ilmastoidun laitteen vastus on jokin kiinteä kolmion muotoinen hässäkkä. Joku sanoi että olisi joku "transistori"-vastus. Tiedä sitten?
Kiitos neuvoista. Ja eikun korjailemaan. Otan kuvia ja laittelen sitte tänne ihmeteltäväksi.
Täällä kuvia ja tuotenumeroita:
http://www.jaoy.com/misc/lammitys_osat_071005.pdf
Ja hintoja:
http://www.huoltomyynti.com/vastcitr.htm
En tosin tiedä, onko AUTOMAATTI-ilmastoinnin komponetti sama kuin pelkkä "ilmastointi".
Lainaus käyttäjältä: moona - syyskuu 21, 2007, 20:18:16
Juu, ei kannata sekaantua varaosaliikkeitten osiin, talvella ostin kahdesta eri harakiriliikkeestä etuvastuksen, kumpikaan ei toiminut. Vasta merkkiliikkeestä sain toimivan osan.
En voi tuomita enkä suositella varaosaliikkeitä ,mutta minulla on toiminut lähes 2-vuotta Motonetista ostettu etuvastus.(Ostettu tammikuu 2006)
Olen ottanut tavaksi ,että helposti vaihdettavat osat ostan varaosaliikkeistä ,mutta vaikeasti vaihdettavat osat merkin edustajalta.
Ei kestä uusikaan säädin, oli sitten ostettu mistä tahansa, jos moottori kuormittaa liikaa. Ja sen tähden, kun laakerit ovat kuivia, ehkä kuluneita. Puhallinmoottori ottaa silloin niin paljon virtaa, että säädin on kovilla. Samalla olisi tuo moottori huollettava tai uusittava.
Yksi mikä noita säädintrankkuja saattaa hajoittaa on loppuunkuluneet hiilet. Hiilien pätkiminen kun saattaa aiheuttaa mukavia ylijännitepiikkejä..
Oli niin tai näin, niin ei tuollaista ominaisvikaa olisi saanut päästää tuotantoon.
Minullakin on jo neljäs moottori vastuksineen menossa. Kestää vajaa 100 tuhatta km, tai ajassa mitattuna pari vuotta.Uusitut osat aina merkkiliikkeestä. Kyseessä Expert 2.0 Hdi vm.-00. Ajettu vasta 350 tuhatta.
Voiko niitä hiiliä vaihtaa itse???
Kysyn ennenkuin irroitan moottorin.
Sama probleema, eli vastus kärähti.
Hain uuden Motonetista 79€-->ei toiminut-->palautus ja rahat takaisin.
Hain uuden Fixus-liikkeestä 60€-->toimii. (saman valmistajan vastus kummassakin liikkeessä)
Eli saattaa olla jonkin verran viallisia tarvikeosia liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 09, 2007, 12:15:43
Oli niin tai näin, niin ei tuollaista ominaisvikaa olisi saanut päästää tuotantoon.
Minullakin on jo neljäs moottori vastuksineen menossa. Kestää vajaa 100 tuhatta km, tai ajassa mitattuna pari vuotta.Uusitut osat aina merkkiliikkeestä. Kyseessä Expert 2.0 Hdi vm.-00. Ajettu vasta 350 tuhatta.
Onkos pösön varaosatakuu sama 2 vuotta kuin Citroenilla? Silloinhan ei ole käyttäjällä huolta jos saa aina uuden takuuseen- toki takuukorjaus ei jatka enää takuuta.. :-\ Mikäli transistorit menee oikosulkuun on vika suurella todennäköisyydellä juuri itse moottorin virtapiikeissä- myöskin tukkoisella raitisilmasuodattimella on osuutensa.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - joulukuu 28, 2007, 21:50:05
Lainaus käyttäjältä: Aakku - joulukuu 09, 2007, 12:15:43
Oli niin tai näin, niin ei tuollaista ominaisvikaa olisi saanut päästää tuotantoon.
Minullakin on jo neljäs moottori vastuksineen menossa. Kestää vajaa 100 tuhatta km, tai ajassa mitattuna pari vuotta.Uusitut osat aina merkkiliikkeestä. Kyseessä Expert 2.0 Hdi vm.-00. Ajettu vasta 350 tuhatta.
Onkos pösön varaosatakuu sama 2 vuotta kuin Citroenilla? Silloinhan ei ole käyttäjällä huolta jos saa aina uuden takuuseen- toki takuukorjaus ei jatka enää takuuta.. :-\ Mikäli transistorit menee oikosulkuun on vika suurella todennäköisyydellä juuri itse moottorin virtapiikeissä- myöskin tukkoisella raitisilmasuodattimella on osuutensa.
Yleensä ennen hajoamista alkavat laakerit vinkua ehkä kuivuuttaan. Ollaan yritetty voidellakin, mutta huonolla menestyksellä. Laakerit vain kuumenee.
Lainaus käyttäjältä: Sitikkapuoskari - joulukuu 28, 2007, 21:50:05
Onkos pösön varaosatakuu sama 2 vuotta kuin Citroenilla? Silloinhan ei ole käyttäjällä huolta jos saa aina uuden takuuseen- toki takuukorjaus ei jatka enää takuuta.. :-\
On.
Jos Motonetista ostat ,kassakuitti ja osa mukaan uusi tulee ilmaiseksi.
Jo kaksi vuotta mennyt ,ei valittamista vieläkään.
Citroen korjaa itse itsensä?
Puhaltimen tohinaa muutaman kuukauden kuunneltuani, automaattiasento alkoi taas itsekseen pelaamaan?
Voisikohan vivustossa olla jokin häikkä?
Kun se etuvastus ei varmaan ehjäksi muutu itsekseen?
Olin tällä palstalla varmaan viisi vuotta sitten, kun oli edellinen ongelma. Palasin taas xantiaan, ja taas kaipaan tietoa, onneksi on tämä mainio foorumi.
Eli mulla sama otsikossa mainittu ongelma. Nuo kuvat vastuksen vaihdosta ei ainakaan mun koneelle aukea. Siis mitä pitää purkaa ja missä vastus sijaitsee?
löytyy uusia etuvastuksia a30€/kpl. 0500561085
Asia alkaa sevitä, kun selailen netissä. Jos kerkeen tutkia ongelmaa, niin palailen asiaan vastuksen/diorin tai mikäsittenonkaan uusimisessa.
Lainaus käyttäjältä: rasev - tammikuu 02, 2008, 20:55:33
Citroen korjaa itse itsensä?
Puhaltimen tohinaa muutaman kuukauden kuunneltuani, automaattiasento alkoi taas itsekseen pelaamaan?
Voisikohan vivustossa olla jokin häikkä?
Kun se etuvastus ei varmaan ehjäksi muutu itsekseen?
Minulle on käynyt aivan samalla tavalla.
En ole vielä purkanut sitä tehonsäätöyksikköä, mutta on kyllä teoria siitä miten tuo on itsensä korjannut.
Säätimessä on nimittäin kaksi samanlaista tehotransistoria rinnan. Jos toinen niistä menee oikosulkuun, pyörii puhallin jatkuvasti täysillä. Sitten kun oikosulkuun mennyt transistori kyllästyy lopullisesti elämäänsä, se "palaa poikki", jonka jälkeen toinen transistori jää toimintaan ja säätää moottorin kierroksia kun toinen transistori ei ole enää rinnalla oikosulkuna.
Tuo kahden darlingtonin rinnankytkentä on vähän pöljä, koska eivät ne transistorit käytännössä koskaan ole täysin samanlaisia ja tismalleen samassa lämpötilassakaan. Bipolaaritransistorin ominaisuuksiin kuuluu, että se lämmetessään alkaa johtaa paremmin ja haukkaa isomman osan virrasta. Tämän vuoksi enemmän lämpenevä transistori nappaa pian kaiken virran itselleen, ja toinen vain istuskelee toimettomana vieressä.
Tämän ilmiön vuoksi näitä säätimiä korjatessa pitäisi vaihtaa molemmat transistorit kerralla, ja niiden pitäisi olla samasta valmistuserästä. On sitten paremmat toiveet siitä että virta jakautuisi molemmille transistoreille edes joskus.
P.S.
Tarttis muuten joskus lähteä toteuttamaan sitä puhallinmoottorin PWM-ohjausta. Taitaa olla jo 3-4 vuotta kun sen paperilla väsäsin. Protoaste olisi vain yhden illan tinailutuokiota vailla. PWM-säätimen kanssa ei tartteisi sitten Xantun koko loppuelämän aikana enää miettiä kestääkö pavut vai ei.
P.P.S.
Kuluneiden laakereiden ja hiilien lisäksi säädintä rääkkää tukkoinen raitisilmasuodatin. Säätimen jäähdytys ei ehkä enää riitä jos suodatin blokkaa ilmavirran.
Lainaus käyttäjältä: samu30 - maaliskuu 16, 2012, 18:24:46
Eli mulla sama otsikossa mainittu ongelma. Nuo kuvat vastuksen vaihdosta ei ainakaan mun koneelle aukea. Siis mitä pitää purkaa ja missä vastus sijaitsee?
Xantun puhallin on hanskalokeron alla. Verhoilukangas vain irti ja puhallin on kiinni muutamalla hassulla ruuvilla. "etuvastus" on siinä puhaltimen moottorin kupeessa.
Raitisilmasuodatin sitten vaihtoon jos ei ole jo vaihdettu. Vuosittain kannattaa uusia.