Ei aiempia oireiluja. Nyt startti hiljeni. Vain pari pientä releen äännähdystä sisätilassa. Onko tuttua ja mikä oli vikana? Vm.-10 ja 1.4, ajettu 150 000 km. Akku on vuoden vanha ja vääntöä olis, mittasin tehon mittarilla.
Lainaus käyttäjältä: xami - syyskuu 17, 2026, 19:49:20Ei aiempia oireiluja. Nyt startti hiljeni. Vain pari pientä releen äännähdystä sisätilassa. Onko tuttua ja mikä oli vikana? Vm.-10 ja 1.4, ajettu 150 000 km. Akku on vuoden vanha ja vääntöä olis, mittasin tehon mittarilla.
Startti rikki. Tarkista ekaksi sulake ja akkukenkien kiinnitys
Startin solenoidia voi yrittää napauttaa jollakin, yleensä soleboidi temppuilee, Tosin kerran oli löystynyt toinen solenoidin päässä oleva virtajohdon mutteri.
Eikös näissä ole vielä konehuoneess bsm-l04 tai vastaava sulakerasia?
Ja solenoidille on siis oma sulake mikä palaa kun startin solenoidi alkaa haukkaan liikaa virtaa.
Muistaakseni F8? Voi laittaa 30A sulakkeen tilalle.
Tarkista onko maakaapeli akun miinukselta vaihteiston kuoreen hapantunut liitoksissaan. Palaako ajovalot kirkkaana kun ne kääntää päälle?
Kiitokset vastaajille. Kaikki nuo saamani ehdotukset vioista olisivat voineet olla kyseessä. Tällä kertaa oli sulake palanut. Ohjekirjan sulakekuvasta ei ollut juuri mitään hyötyä. Sulakkeet olivat kovin erilailla sijoitetut. Yhden 25 ampeerisen (harmaan)löysin palaneena ja toisen ehyenä. Palaneen tilalle laitoin 30 ampeerisen sekä merkitsin ohjekirjaan, mikä on tuo startin sulake. Nyt toistaiseksi pärjätään.- Ei ennen vanhaan ollut startille omaa sulakettaan, mutta nyt on eri ajat. Näin sitä oppii vanhanakin.
Lainaus käyttäjältä: xami - syyskuu 18, 2026, 18:40:01Kiitokset vastaajille. Kaikki nuo saamani ehdotukset vioista olisivat voineet olla kyseessä. Tällä kertaa oli sulake palanut. Ohjekirjan sulakekuvasta ei ollut juuri mitään hyötyä. Sulakkeet olivat kovin erilailla sijoitetut. Yhden 25 ampeerisen (harmaan)löysin palaneena ja toisen ehyenä. Palaneen tilalle laitoin 30 ampeerisen sekä merkitsin ohjekirjaan, mikä on tuo startin sulake. Nyt toistaiseksi pärjätään.- Ei ennen vanhaan ollut startille omaa sulakettaan, mutta nyt on eri ajat. Näin sitä oppii vanhanakin.
Vika ei silti poistu sulaketta vaihtamalla. Ota matkaan kourallinen sulakkeita kaiken varalta. Jos vika toistuu, niin vaihda startti.
TU-moottorien startit tekee tuon aina, iän myötä solenoidi alkaa ottaan enemmän virtaa. Vanhoissa malleissa kun virtalukolla annettiin suoraan sähköä tuo ei paljastunut koskaan. Näissä missä on sulake suojaamassa sulakerasian relettä on sitten ongelmia.
Alkuperäinen 20A sulake alkaa palaa noin 10 vuoden kohdalla, 25A noin 15 vuoden paikkeilla ja 30A taas muutaman vuoden myöhemmin.