Moikka.
Kaipaisin apua
Citroen C3 1.2, 110 THP (2018, HNZ/EB2DT) kanssa.
Liitteenä olevasta kuvasta näkee sylinteri 3:n männän olevan ylhäällä kun kampiakseli on lukittu ajoitus-asentoon.
Voiko tämä pitää paikkansa? Eikö normaalisti 3 sylinterisessä 1 & 3 sylinteri liiku samaan tahtiin?
Onko Stellantiksen autot (Citroen, Peugeot) tähän poikkeus, kuten kuvasta näkyy? En ole irroittanut kampiakselia tai vauhtipyörää.
Onko joku avannut stellantiksen 1.2 moottorin ja todentanut saman tai tietääkö joku, että näin se on?
Terveisin
Pasi
EB2-koneiden kampiakselilla (https://carfrance24.com/en_GB/p/Crankshaft-1608518780-Citroen-Peugeot-1.2-VTI-Original/13129) näyttää olevan kiertokangenkaulat 120 asteen välein. Joten vain yksi mäntä kerrallaan ylhäällä.
Lainaus käyttäjältä: Pasi80 - elokuu 28, 2026, 22:18:01Eikö normaalisti 3 sylinterisessä 1 & 3 sylinteri liiku samaan tahtiin?
Tuskin missään. Tasapainotuksen kannalta pohtien, helpoin on kolmesylinterisen kanssa löytää tasapaino tasajakoisen kampiakselin ja sitä kautta mäntien liikkeen suhteen...
Myös palotapahtumien tasajakoisuus onnistuu noin, paljon helpommin mitä epätasajakoisen. Pakoäänet olisi kyllä tunnistettavasti erilaiset...