Löysin tämmöisen . Onko joku kokeillut:
If you go into Diagbox or Lexia and change the body type from Tourer to Sedan, you can get slightly softer suspension behaviour. The reason is that the Hydractive 3+ configuration for the sedan is different — and noticeably softer.
En tiedä c5 III jousipalloista, saako siihen comfort palloja. Itsellä c5 I:ssä on sellaiset ja jousitus muuttui huomattavasti pehmeämmäksi. Ostin ne Sitroselta.
Minun C5x7 on ymmärrykseni mukaan comfort pallot. Selkeästi pehmeämpi kuin pojan vitosen jousitus oli. Tuskin bensa/diesel ero selittää, vaan juuri pallot.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - elokuu 20, 2026, 10:38:34Löysin tämmöisen . Onko joku kokeillut:
Kovasti väittävät tuon tepsivän mutta alkaako perä humpata liikaa.
Hurjimmat ovat korvanneet jousituksen magneettiventtiilit vastuksilla, jolloin linja keskipalloille pysyy kaikenaikaa avoinna. Joku kuvaili tuollaisen tuntuvan vesisängyltä. :)
Eikä ihme, kun normaalisti järjestelmä käskyttelee venttiileitä ajossa kaikenaikaa. Oli heillä myös nappi kabiinissa, millä jousitus saatiin normaaliksi.
Omassa etupään jousitus muuttuu itsekseen kovaan (sport?) asentoon aina välillä. Kun ajaa tuttuun hidastetöyssyyn niin aina 50-60 onko pomppiva tai normaali :)
Auto- ja Sport asetuksen ero on, että Sport-asetuksella jousitus menee herkemmin jäykemmäksi, eli ei pompottele töyssyn jälkeen.
Sillä on myös merkitystä, painatko jarrua ennen töyssyä, vai et. Jarrun painaminen nimittäin jäykistää juurikin etupään jousituksen ja ihan vähäinenkin polkimen painaminen tekee sen.