Nyt loppuu äly ja järki tän "uusimman" hankinnan kanssa...
Huutokaupasta on tullut ostettua sitä sun tätä, joskus ihan hutejakin, mutta nyt oli ajatuksena saada tää Jumppy ihan ajoon. Vaan pistää mokoma hanttiin ihan tosissaan ja vaikka kun paljon tekis ja ihmettelis homma ei vaan etene.
Ongelma on seuraavanlainen; Millä tahansa testerillä tsekattuna herjaa koodia P0088 joka tarkoittaa ilmeisesti korkeapainepumpulla liian kova paine paluupuolella. Vikakoodin saa nollattua mutta palaa uudestaan ja kone käy huonosti. Seuraavat seikat on jo tehty ja vaihdettu;
- uusi korkeapainepumppu (+1 kerta takuuna)
- uuder korkeapainepumpun molemmat venttiilit
- jakotukin painetunnistin
- polttoainesuodattimen kotelo+filsu
- polttoainetankki ja polttoainelinjat putsattu (tankki irti)
- suuttimien paluuletkut uusittu
- polttoainesuuttimet vaihdettu (B-osia/purkuosia)
- asennettu erillinen siirtopumppu moottoritilaan (tankissa ei ole siirtopumppua)
- tsekattu että kannen takapäässä sijaitseva korkeapainepumppua nokka-akselilla käyttävä kappale on ehjä
Et silläviisiin... Joten kun vikakoodin/koodit nollaa, laite tärähtää parhaimmillaan hyvin käyntiin ja ottaa kierroksia ja kulkee... hetken... sitten menee vikatilaan ja kone käy aikas raskaasti ja ropisee/rapisee
Mitä vielä vois tsekata? tai uusia tai...?
Toi erillinen siirtopumppu kuulostaa kyllä oudolta, kun ei sinne kuulu edes sellaista. 😮
"Jos sinne on lisätty sähköinen siirtopumppu työntämään tavaraa linjaan, se voi nostaa pumpun sisäisen esipaineen aivan liian korkeaksi.
Tämä ylimääräinen paine voi sekoittaa korkeapainepumpun omien säätöventtiilien (määrä- ja painesäädin) toiminnan, jolloin paine karkaa kiskossa pilviin. Kokeilisin ottaa tämän pumpun välistä pois ja palauttaa linjan alkuperäiseksi imeväksi (varmistaen vain, ettei linjoissa ole ilmavuotoja)."
- Gemini tekoäly
Vika oli päällä ennen tuota "extra"-pumppua ja ei siten vaikuttanut tilanteeseen mitenkään...
Miksi sitten tuommoinen pumppu asennettiin...?
Kun polttoainejärjestelmään uusittiin ja vaihdettiin osia vikaa etsiessä, oli suorastaan "pakko" laittaa sähköpumppu koska järjestelmään kertyi ja jäi ilmaa aina kun komponentteja vaihteli. Koska tässä mallissa ei ollut omaa siirtopumppua (joissan malleissa on...) tuo pumppu helpotti oleellisesti ilmausta ja ei tarvinnut miettiä koskahan startti sippaa tai ainakin sen hiilet loppuu...
Starttipilotilla kyllä aina tärähti käyntiin ja kävi, mutta karmeelta kuulostaa aina startterilla...
Kokeilimme vielä vaihtaa korkeapainepumpun venttiilin ja ainakin mittausten mukaan eroja oli selvästi suuttimien paineissa.
Tuo venttiili on monien eri foorumiposteusten mukaan hyvin yleinen vikakohde mutta sekin on nyt vaihdettu useaan otteeseen ja tilanne kyllä muuttuu mutta vika ei poistu...